簡介
賽影商務車圓潤飽滿，豪華氣派，高頂篷設計匠心獨運，給您無限自由和張力。它以實用主義與最新美學觀念為指導，引進國際先進技術，更添人性化設定。裝備車載VCD、智慧型式室內後視鏡、四向可調節的駕駛座座椅等高檔設定，能讓您真正體驗人車合一的駕駛樂趣。它包括功能側重點不同的兩款：一款賽影商務車(A1款)座椅組合靈活多變，第二排座椅可摺疊翻轉，第三排座椅向前延伸，載物空間長度增加到2000mm，空間大大增加。另一款賽影商務車(A2款)以乘坐為主，盡顯位位尊貴，7人座位豪華、寬敞、舒適。 獨特新穎的前臉設計，別具一格，更符合現代人的審美觀念。寬距車身、一體式中網、前保險槓搭配和諧，鍍鉻外門把手和不鏽鋼踏板美觀實用。寬大輪眉、頂置流線型行李架、豪華背負式備胎等彰顯出賽影的豪放與動感。
賽影新增多項人性化配置，可調方向盤、助力轉向、旋鈕式空調操縱系統讓您操控隨心所欲車載VCD、具備多種顯示功能的室內鏡及前後環保空調讓您盡享愜意駕乘空間，新式雙層置物盒，阻尼內拉手，三排座椅安全帶、抗紫外線的黑玻等令駕乘更為便利和安全，處處給您體貼入微的關懷。車頂加高130mm，給乘座更多自由空間，座椅根據人體腰部支撐角度合理設計，大大提高了乘坐舒適性。賽影商務車商務、休閒一舉兩得，自由掌控三度空間，盡情享受多元精彩生活。
技術參數
車型尺寸外型尺寸(mm)：5105×1785×1850最大功率(KW)：74.5(4200-4600r/min)
座位數：5或7
前懸/後懸（mm）：830/1250
整備質量(kg)：1670
軸距(mm)：3025
接近角/離去角（°）：24/27
輪距前/後（mm）：1450/1430
發動機排量（L）：2.237
最高車速（km/h）：140
最大扭矩(N.m)：190(2800-3200r/min)
排放依據標準：GB18352.2-2001
功能用途
長城賽影廠家公開打出“賽影是進城的轎卡，生意人理想用車”，高頂賽影與平頂賽影各有各的定位，各有各的用途。平頂賽影的設計更傾向於乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中後排座椅經過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可摺疊並向前翻轉，第三排座椅經過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現了乘客載貨兩相宜的功能。地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內飾、後置物箱、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不鏽鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前後環保空調、助力轉向、電動門窗、電動後視鏡、前排座椅中央扶手座、可摺疊式中排座椅、前排、中排、後排安全帶高靠背可調座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動天線也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對於8萬元的車來說可謂超值。
質量工藝
賽影引進一體化廂式設計，在整車質量、製造工藝、多功能性、舒適性等方面也已經得到提高了。它的底盤採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，提高了行駛的平順性和方向的穩定性，通過性更強。匹配長城491qe智慧型化多點電噴發動機，排放達到歐ii標準。這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。搭載長城發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗。據悉，為確保它的精確度、穩定性和高質量，三年前長城引進國外尖端設備，高起點建成了國內規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。產品下線後，在零下50℃的海拉爾、海拔6000米的青藏高原，到高溫近50℃的海南，路試行程8萬餘公里，通過了比國家規定更加嚴格的標定試驗。74.5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩，配備在賽影上，行駛在惡劣路面不成問題。
內外設定
外型
獨特外觀作為一款低價商務車，長城還是利用了現成的五十鈴廂式車造型。這種造型被中國不少汽車生產廠家所使用，但難能可貴的是長城可以在這樣千篇一律的“樣板戲”中造出新意，與其他廠家通用的五十鈴原版車頭相比，新推出的賽影在車頭部分的改動標新立異。
車頭的造型曲線犀利而流暢，散熱格柵被設計成一根銀色的橫樑，整體式的前大燈虎虎生威，再加上與車身顏色不同的寬大的保險槓，很大程度的提升了該車的檔次，在車流中分外眨眼，大輪眉、防撞膠條、運動感強烈黑底白字的235寬大輪胎，漂亮的後備負式輪胎、與時尚的框式車頂行李架使整車風格渾然一體，處處彰顯著時尚的氣息。
內飾
賽影內飾中控台還有明顯的塞佛的影子，防胡桃木的設計雖然有些俗套，但是很能符合中國老百姓的審美觀。由於賽影只推出了一種配置的車型，所以廠家在配置方面一點也沒有保留，4喇叭音響、電動車窗、電動後視鏡、多功能閱讀燈、分體式空調、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不鏽鋼門檻等應有盡有，雖然空調還是拉桿式的，但是廠家人員介紹，下一批車就要換成更顯檔次的旋鈕式空調，而且賽影裝有兩個獨立的蒸發器，分別負責前後空調的製冷。 讓人印象深刻的還有賽影的做工，明顯讓人感覺又有了進步，雖然包覆件多為硬質材料，但手感十分細膩，並且看起來的感覺也相當厚實。桃木帖飾也處理得很有水準，可見長城的製造工藝確實在進步。
新賽影安裝可上掀的後背玻璃門。第2排座椅可以4/6分折，便於後排乘客的上下。後兩排座可根據需要安裝或拆卸、摺疊，當第3排坐椅被拆卸後可形成一個2800升的寬大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，人文化的設計讓人刮目相看。
性能亮點
動力綽綽有餘
發動機作為一款自重1.6噸的商用車，賽影的起步並沒有想像的好，但是油門的反應卻是靈敏。賽影帶載的是長城491QE智慧型化多點電噴發動機，排放達到歐II標準，排量2.3升，這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。最大功率74.5KW/4200-4600rpm，最大扭矩190N.M2800-3200/rpm,但車速達到了140km/h時，發動機的轉速仍保持在3000-4000轉的範圍內。當車行駛在上坡的時候發動機的扭力才得以很好的發揮出來，甚至用三擋完成了整個盤山路的行使，絲毫沒有感覺到動力的不足。賽影在低轉速下的扭矩表現配合五檔變速器在泥濘的土路上有一種如縷平川的感覺。長城汽車搭載這款發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗，並經過嚴格的中國路面的測試，各項指標均超過了國家規定的標準。
底盤通過性強
多功能室內鏡雖然中國大多數中低檔商用車都採用承載式車身結構來降低成本和技術含量，但賽影的車身結構設計卻是從實用性考慮的。沒有照搬賽佛的專用底盤，而是在設計上更多地考慮了載貨和通過性的需要。後懸架採用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，前選則是並不多見的扭桿彈簧加上雙橫臂獨立懸架，車輪跳動時，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩定性。賽影另一重驚喜是它遠比其它商務車高強的通過性能。雖然沒有確切的數據，但通過肉眼觀察賽影的離地間隙應該有20cm左右，而且源自皮卡的底盤感覺堅固粗壯。用測試越野車的方法對待一輛商用車，雖然是後輪驅動，轉彎時有些側滑，但這些都不影響它的表現，再配以SABS制動系統，就算在雨後濕滑的路面上，也不用擔心車輛會失控。
空間寬大高檔
8碟VCD平頂賽影的設計更傾向於乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中後排座椅經過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可摺疊並向前翻轉，第三排座椅經過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現了乘客載貨兩相宜的功能。坐進駕駛室，映入眼帘的是車上豐富的配置：地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內飾、後置物箱、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不鏽鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前後環保空調、助力轉向、電動門窗、電動後視鏡、前排座椅中央扶手座、可摺疊式中排座椅、前排、中排、後排安全帶高靠背可調座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動天線也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對於8萬元的車子來說可謂超值。
試駕感受
賽影背面從整體外形上看，賽影還是難脫SUV車型的基本框架，處處散發出SUV的氣息。賽影的前臉沒有過多的修飾，簡約而粗獷。超大的車身一體式前保險槓占據了大部分面積，安全感油然而生。保險槓中部凹下，並在中下部設定有散熱格柵，散熱格柵兩邊的兩個圓形霧燈成為了點睛之筆，增加了視覺效果。前臉上部的散熱格柵則相對秀氣一些，只在中間位置橫臥一根較粗的銀色金屬柱，並在金屬柱上面的中間位置鑲嵌著長城標誌。分布於散熱格柵兩側的2個矩形立體式前大燈，其間點綴著圓柱型燈泡，展示硬朗線條的同時又不忘突出時尚感。從側面看，賽影的車身比較修長，這源於其皮卡車的底盤，並且可以滿足3排座椅空間的需求。比較突出的是其前後車門的大小，比例非常懸殊。車尾則沒有太多的新意，只是在後風擋上部增設了尾翼，倒是豪華背負式備胎為賽影平添了些許豪放。
進入車內，很難想像這只是一款定價在8萬元左右的商務車。其內飾的做工在同檔次車型中應該屬於佼佼者，尤其是其桃木飾件的處理很有水準。首先是轉向盤，真皮配合點綴的桃木帖飾，手感頗好，如果單看轉向盤，相信會有很多人把它歸為中高檔車的行列。然後就是中控台上的桃木帖飾，表面做工很光滑，富有光澤，接縫比較緊密，比起其他非桃木內飾要精良許多。賽影的儀表採用白底黑字，指針為橙黃色並配有數字儀表里程顯示。中控檯布局比較簡約，與儀錶板連成一體。有趣的是其中央空調出風口放在了音響下面的中間位置，而空調的控制系統稍顯落伍，仍然為撥桿式，其他的如霧燈、危險警報燈等則可通過中控台上的大型按鈕即可方便地進行控制。出於定位為多功能商務車，且車身跨度比較長，因此賽影還體貼地在車內設定了前後獨立的閱讀燈以及空調系統，這在同檔次車型中又領跑許多。賽影的座椅雖然沒有真皮包裹，但是同樣舒適，可同時乘坐7人，後排座還可根據需要安裝、拆卸或者摺疊，最終可以形成一個2800L的寬大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品。再加上車頂的行李架，賽影真正體現了身兼商務、旅行及客貨車一體的多功能商務車的理念。
打著火，怠速時賽影很安靜。掛擋，出發。賽影的換擋桿手感很好，但是倒車擋的擋位略顯生澀，其他擋位的表現中規中矩。值得一提的是賽影的油離配合，離合器踏板的有效行程設計比較合理，油門相應也比較靈敏，容易適應。跑動起來之後，賽影的操縱很靈活，如此大的車身，用一隻手操控足以，其平穩舒適性相當不錯。賽影的加速也比較快，在高速公路上行駛時，並沒有因為擔心車重而放棄頻繁超車的念頭。賽影採用的是長城491QE智慧型化多點電噴發動機，排放達到歐Ⅱ標準，排量為2.3L，關鍵部件均系日本技術生產或進口原件。當車速達到120km/h以後，逐漸開始影響車內人員正常語調的談話。
賽影商用車車輛到達了十三陵水庫邊乾涸的湖底進行不平路面的試駕。被廠家稱之為“COMFORTABLE”的底盤發揮了重要的作用。其採用雙橫臂獨立懸架，車輪跳動時可以減少輪胎摩擦，提高行駛時的平順性和方向的穩定性。後懸架採用變剛度、非對稱式鋼板彈簧，提高了惡劣路面的行駛能力，而逾3m的軸距更是增加了賽影的穩定性。駕駛賽影在雨後濕滑且滿是坑窪的湖底路面行駛，超高的底盤及發動機的強大動力使人毫無畏懼。在通過一些小土坡時，賽影20cm左右的離地間隙可以使它不費吹灰之力，可見在通過性方面，賽影已經做得相當出色。但是畢竟不是四驅車型，賽影在通過一些被雨水浸濕的轉彎時，還是會有打滑和側移的現象。另外，在一些坡度比較大的斜面上停車時，賽影的駐車制動顯得不是很牢固，有時需要拉兩次手制動拉桿才能穩穩地停在原地，這一點，廠家還需要繼續調校。
賽影駕乘感覺還好。怠速時賽影很安靜，跑起來之後賽影沒有讓人失望，平穩舒適，提速很快，制動也相當好。讓人感覺良好的還有賽影的變速器，手感清晰並且換擋力道很輕，相信在同價位的車當中很難找出同樣效果的換擋感覺了。懸掛系統方面更是好得出乎意料。這套被廠家稱之為“COMFORTABLE”的底盤採用雙橫臂獨立懸架，車輪跳動時，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩定性，後懸架採用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，而逾3米的軸距更是增加了賽影的平穩性。
