地理位置
錦州灣國際機場位於錦州市東南方向的原何屯鹽場內，南臨濱海公路，西臨龍棲灣大道。
從錦州市內到錦州灣國際機場有兩條路線可選：一是從錦娘路經龍棲灣大道、濱海公路、機場路到達錦州灣國際機場；二是從錦娘路經龍棲灣大道過小凌河大橋800米處左轉，進入機場快速路到達錦州灣國際機場。場址與主城區及周邊城市距離適中，其中公路距離距錦州火車站25公里、凌海市12.6公里，距東北部的盤錦市130公里、西北部的阜新市130公里、西部的朝陽市110公里、西南部的葫蘆島市50公里，地處京瀋、錦阜高速及環渤海公路等省內交通幹線交節點，交通較為便利，區位優勢十分明顯，符合國家和行業關於機場布點的間距及服務範圍要求，滿足遼西地區建設航空運輸中心樞紐的戰略發展要求，特別是能夠很好地服務於環渤海沿海經濟帶的開發與建設。
錦州站---錦州灣國際機場 公交
這條公交專線由大連交運錦州經濟技術開發區客運有限公司負責運營。全長50.3公里，途經站點10個，票價每人5元，運行時間約80分鐘。
錦州站---錦州八中---交通銀行凌安支行---南橋---中醫院---蘭溪谷---錦州南站---松山鎮路口---大嶺村---娘娘宮鎮路口---錦州灣國際機場
錦州灣機場（票價每人5元）
歷史沿革
1984年
9月1日 錦州市人民政府向遼寧省人民政府遞交了《關於開闢錦州至瀋陽、大連、北京定期航班的請示》。
11月17～28日 錦州市人民政府副市長楊菲同王貴、劉孤帆、郭本、張桂芬等赴北京國家建設部和國家計畫工作會議匯報博字水源工程、建葫蘆島港、小嶺子機場、遼瀋戰役紀念館、懶漢山水庫等項目，對軍民共建錦州小嶺子機場，軍委主席鄧小平指出“軍民合用可以，但地方要自成體系，不要軍民合用。”按此精神，可以研究利用。
1985年
9月5日至14日 市政府召開錦州市國際經濟技術合作洽談會，為了給與會者出行提供方便，市政府與中國民航有關部門協商，在洽談會期間利用駐錦空軍小嶺子機場臨時開通錦州——北京往返航班。
本年度遼寧省副省長彭祥松在錦州主持召開軍民合用錦州小嶺子機場現場辦公會，會上論證了發展錦州民航事業的大計。
1986年
1月11日 省政府向國務院、中央軍委上報了《關於軍民合用小嶺子軍用機場開闢民用航線的再次請示》。
5月16日 省政府向中國人民解放軍總參謀部上報了《關於請求開放錦州小玲子機場的函》。
7月10日 錦州市編制委員會批准成立錦州民航籌建辦公室（副縣級事業單位），定編7人，由市計委代管。
11月20日 在錦州小嶺子機場舉行錦州至北京定期航班開航典禮，來自北京及省、市、駐軍代表1000多人出席了典禮。
11月24日 錦州——北京航線首航班機從錦州小嶺子機場起飛，首航乘客滿員，人人喜悅。
12月10日 中國聯合航空公司錦州分公司（副縣級單位）成立，主要負責民用航空客貨運業務。
1987年
位於市內延安路四段9號的錦州航空大廈建成並投入使用。
1988年
4月 省市共同投資興建的錦州小嶺子機場候機樓破土動工。
1990年
4月26日 空軍批覆了軍民聯合投資翻修空軍錦州小嶺子機場的協定。
9月 錦州小嶺子機場翻修改造工程竣工並通過驗收。
1991年
3月 錦州民航辦公室在錦州航空大廈一樓設立售票處，代售中國聯合航空公司從北京飛往全國各地的機票。
1992年
1月22日 省政府向國務院、中央軍委上報了《關於軍民合用錦州小嶺子機場的請示》。
2月8日 省政府向解放軍總參謀部上報了《關於批准錦州小嶺子機場擴建改造工程的函》。
9月23日 錦州航空大廈售票處開通遼西第一家電腦聯網售票業務，代售中國北方航空公司從瀋陽出港飛往全國各地的機票，同時錦州航空服務中心作為中國民航東北管理局國內航空運輸法定代理人，可直接辦理中國北方航空公司國內航線客貨運輸銷售業務。
1993年
2月22日 總參復函，同意擴建改造空軍錦州小嶺子機場。
4月10日 遼寧省人民政府、中國民航總局、空軍收到了國務院、中央軍委關於同意空軍錦州小嶺子機場實行軍民合用的批覆。
5月28日 錦州小嶺子機場擴建改造工程開工。
1994年
8月8日 錦州機場（既小嶺子機場）擴建改造工程竣工並通過驗收，該機場為國際標準4C級機場。
1995年
8月9日 在錦州機場工作人員的調度指揮下，中國北方航空公司的一架麥道82型2143號客機從錦州機場的跑道上騰空而起，這是自錦州機場擴建改造後的首次試飛驗收，試飛後，與會領導一致認定，錦州機場設備先進、功能齊全，擴建改造工程完全達到設計標準，具備了開航條件。1995年
4月4日 錦州——大連——哈爾濱航線開通並投入運營，該航線由中國北方航空公司黑龍江分公司負責運營，機型為國產運——7型客機。原錦州——大連——長春航線停飛。
4月22日 錦州——上海——廣州航線開通並舉行首航典禮，該航線由中國南方航空（集團）公司負責運營，機型為進口波音737客機。
5月 錦州——溫州——深圳航線開通，該航線由中國南方航空（集團）深圳公司負責運營，其機型為進口波音737客機。
6月 錦州——北京航線開通，該航線由中國國際航空公司內蒙古分公司負責運營，機型為國產運——7客機。
1996年
3月 從本月開始至9月底，因北京首都機場擴建改造等原因，錦州——北京航班由原來的每周三個班次改為一個班次，即每周五由北京至錦州往返一班。
6月 從本月開始，因各種原因已經停運三個多月的錦州——溫州——深圳航線恢復運營。
9月30日 錦州——北京航班每周增加兩個班次，由中國國際航空公司負責運營，其機型為英國產BAE146客機。同時從10月初開始恢復原錦州——北京的三個航班，這樣，錦州——北京航線每周就有五個班次。
10月30日 錦州——上海——深圳航線開通，該航線由中國南方航空（集團）深圳公司負責運營，機型為進口波音737客機。
1997年
5月 錦州——南京——廈門航線開通，該航線由廈門航空公司負責運營，使用機型為進口波音737客機。
10月 原錦州——溫州——深圳航線改為錦州——南京——深圳航線。
1998年
1月4日 錦州機場石油賓館機票代辦處正式營業。
3月份開始，錦州民航中心售票處開始辦理國際航班售票業務。
3月2日 錦州——大連——青島航班恢復。
4月15日 錦州機場在凌海市設立售票處。
9月9日 錦州——上海——深圳航班改由空中客車A320客機負責運營。
1999年
3月28日，錦州——北京航班班期由每周二、五改為每周四、日。
8月，錦州機場貨運處正式營業。
11月2日，錦州——北京航班增加班次，每周二、四、六、日往返。
11月24日，錦州機場與錦州中國旅行社聯合推出特價豪華包機旅遊團，由錦州出發，赴深圳、香港、澳門、珠海七晚八日游。
2000年
本年度錦州機場開通錦州——上海航線，每周三個班次，由上海航空股份有限公司負責運營。
2001年
3月25日 錦州——上海航班，增至5個班次，每周一、三、五、六、日往返。
8月17日 錦州機場開通太原——錦州——哈爾濱航線，每周一、三、五、六、日往返。
9月18日 錦州——北京航班恢復，每周二、四、六往返。
10月28日 從本日開始，錦州——上海航班，改為每周二、四、日往返。
2002年
4月16日 錦州——上海航班改為每周二、四、日往返。
8月6日 錦州——成都——昆明航線恢復。
2003年
4月18日 錦州——成都——昆明航班恢復（每周五往返）。
6月4日本日，錦州市政府出台《禁止在錦州機場淨空保護區域內放養鳥類和隨意升放飛行物通告》，明確劃定錦州機場淨空保護區域範圍，並且規定在此區域內禁止放養各種鳥類，禁止升放無動力驅動、無人操縱氣球和風箏等飛行物。
7月1日 錦州——上海——廣州航班恢復（每周一、二、五往返）。錦州——上海航班每周一、二、五往返。
8月 錦州——上海——深圳航班每周一往返。
10月14日 錦州——北京航線開通，該航線由海南航空公司負責運營，每周二、六往返，機型為被稱為“空中寶馬”的德國道尼爾公司生產的DO328噴氣客機。
本年度錦州機場安裝了遠程氣象服務終端，利用這套系統，錦州機場的天氣播報能與國際接軌。
2004年2月28日,錦州機場加入遼寧省機場管理集團。
2004年
2月28日，錦州機場加入遼寧省機場管理集團公司。
5月11日開始，錦州機場向上海航空公司公司申請增加航班。每周三錦州機場也將有飛往上海的航班，至此錦州實現了天天通航上海。
2006年
3月27日 錦州——上海航線航班改由進口波音737客機負責運營，乘客自錦州機場乘飛機到達上海後可由上海浦東機場中轉廣州、廈門、溫州、桂林、武漢和烏魯木齊等多個城市。
9月20日截止目前，錦州機場已運輸旅客20548人次，超額完成遼寧省機場管理集團公司下達的今年運送旅客19500人次客運吞吐量的運輸任務。同時，機場的貨郵吞吐量已完成178．59噸，近日內也將完成集團公司下達全年貨郵185噸運輸生產指標。
2007年
8月3日錦州機場開通錦州——煙臺——廣州往返航班 ，機型A319，每周一、五往返。
9月5日錦州機場總經理王同春做客錦州人民廣播電台“行風零距離”直播間，向收音機旁的聽眾朋友介紹錦州機場的有關情況及航班信息，並一一回答打進熱線電話的聽眾朋友所提出的問題。
12月8日 錦州機場恢復開通錦州——北京航線，每周二、四、六往返，機型為波音737客機，負責運營單位為空軍下屬中國聯合航空公司。這是繼1986年錦州市人民政府與駐錦空軍部隊合作利用空軍錦州小嶺子機場開通由中國聯航負責運營的錦州——北京定期航班二十一年後兩家單位的第二次合作。
12月26日，遼寧省公安廳機場公安局錦州機場分局正式掛牌成立。
2008年
本年度錦州至上海航班由每周四班曾加到每周五班（每周一、二、三、五、六）全部由波音737—800飛機執行。
6月 為迎接北京奧運會的召開，為錦州進京觀看奧運會比賽的市民提供方便，錦州機場決定在奧運會期間仍然執行錦州——北京航班。
9月28日 錦州——大連——煙臺航線開通，每周以、三、五、日往返，機型為新舟60客機，該航線開通後自錦州機場出港旅客經大連機場可中轉日本，經煙臺機場可中轉韓國。這是新舟60飛機首飛國內的第一條航線。
10月30日 錦州－－威海－－上海航線開通。
本年度錦州機場客貨吞吐量實現歷史性突破。保障航班786架次，同比增長63.75%；旅客吞吐量44989人次，同比增長4.85%；貨郵吞吐量413.4噸，同比增長22.38%，是錦州機場自1994年開航以來最好的發展時期。
2009年
3月6日 錦州——大連——煙臺航線航班復航，其運營仍由其總部設在天津的奧凱航空公司負責，機型為國產新舟60支線客機。
本年度，錦州機場運送旅客57767人次，同比增長28.4%，貨郵吞吐量545.6噸，同比增長31.98%。
2010年
3月28日錦州——大連航線航班復航，周一至周日每天一班往返。
9月2日 隨著本日錦州至大連BK2864號航班安全離港，錦州機場已提前完成遼寧省機場管理集團公司下達的全年運送旅客6.3萬人次，貨物吞吐量600噸的全年運輸生產指標。據悉，今年，錦州機場將有望突破運送旅客逾7萬人次，貨郵吞吐量1000噸，創1994年開航以來客貨吞吐量歷史新高。
本年度全年旅客吞吐量96355人次，同比增長66.8%；安全保障1144架次航班起降，同比增長30%；貨郵吞吐量1204.6噸，同比增長120.8%；運輸生產再創開航16年來歷史新高，實現航空、空防、飛行區管理第十六個安全年。
9月27日經中國民航局專家論證審定，位於錦州市東南方向的何屯鹽場地域將成為遷建後的錦州民用機場暨錦州灣機場新的場址，該場址距錦州市中心公路距離38.2公里。
2011年
4月15日下午13點10分，隨著一架桔紅色國產新舟60客機徐徐降落在錦州機場，錦州——大連——煙臺航線航班從本日開始復航，錦州——大連特價200元/張，錦州——煙臺散客470元/張、團體410元/張，其運營仍由總部設在天津的奧凱航空公司負責。
4月18日至20日，由國家發展改革委委託中國國際工程諮詢公司主辦的“遷建錦州民用機場項目可研報告評估會”在錦州經濟技術開發區筆架山莊舉行。評估專家組在充分聽取各方面的匯報和討論後，最終形成對該項目的評估意見報告並上報國務院和中央軍委審批。市委書記王文權、市長魏俊星等市領導參加了會議。
評估會上，項目設計單位分別就遷建錦州民用機場項目預可研報告、儀表飛行程式預可研等做了多媒體演示，從社會效益等角度詳盡分析了遷建機場的必要性和可行性，並從場址條件等方面闡述了新機場的發展前景；相關部隊單位也就遷建前後軍民航矛盾程度以及如何解決等問題做了補充說明，原則上對新機場建設和錦州地區發展表示積極支持；總參作戰部空管局等單位則充分認可了新機場服務遼西五市的定位。此外，交通部門和建設單位也就機場路方向設定等提出可研報告和形成專家組意見起到了重要作用。
其間，評估專家組一行還深入到何屯場址及現有錦州小嶺子機場進行了現場調研。
4月26日據《錦州晚報》訊息：錦州機場預計下半年將開通錦州——杭州——深圳航線，另外，錦州——西安航線也已列入計畫。
8月10日據本日《遼西商報》訊息：今天，錦州——上海，錦州——大連——煙臺航線全部恢復通航，旅客上座率達90%以上。
11月22日《錦州晚報》訊息：11月19日，錦州民用機場遷建工程指揮部組織召開了錦州灣機場飛行區地基處理及土石方填築技術方案評審會。會議邀請了有關專家和相關單位對該技術方案進行了評審。
會上，專家組成員及與會代表仔細審閱了錦州灣機場飛行區地基處理及土石方填築試驗工程的總結報告，認真聽取了中國民航機場建設集團機場工程科研基地關於錦州灣機場飛行區地基處理及土石方填築技術方案的匯報。經過認真討論研究，與會專家一致認為試驗工程檢測及監測方法總體可靠，試驗數據齊全，計算及分析方法基本合理，試驗結論明確。在此基礎上形成的錦州灣監測飛行區地基處理及土石方填築技術方案思路清晰，可以用於指導錦州灣機場下一步設計和施工。會後，設計單位將根據專家評審意見進一步最佳化技術方案，為下一步編制錦州灣機場項目可行性研究報告和初步設計、施工圖設計奠定了基礎。
參加評審會的單位有東北民航管理局、中國民航總機場建設集團東北分公司、中國民航機場建設集團機場工程科研基地、瀋陽建材地質工程勘察院、中國航空港建設第八工程總隊、北京中企建發監理諮詢有限公司等。
12月8日，中國民用航空網訊：12月8日，遼寧機場集團公司總經理張瑗及副總經理尤孩明、張曉玫等領導到錦州機場調研。期間，深入到機場候機樓、塔台、航管樓、公安消防樓、變電所、鍋爐房、導航台站、食堂等工作現場了解情況。錦州機場總經理鄭韶勇圍繞錦州機場航線發展、安全保障能力的提高、2012年工作計畫和需要集團解決的問題等向張瑗總經理做了工作匯報。張瑗總經理對錦州機場整體面貌的改變及工作給予肯定，對機場明年的工作提出了幾點意見：一是對新航線開通做了具體的工作安排；二是關於多方籌集錦州機場航線補貼問題，集團公司向省政府申請協調解決；三是安全設施設備投入等問題，集團公司將協調民航東北地區管理局按輕重緩急提出改造計畫。此外，張總在調研中還對機場內部員工培訓工作提出指導性意見。張曉玫副總經理就設施設備改造、航線開通等工作做出了具體安排。尤孩明副總經理就候機樓改造和盤活土地資產等提出建議。
中國民用航空網訊：2011年12月20日9點30分，當遼寧省民航旅客齊嬡麗女士手持錦州上海FM9190航班機票辦理乘機手續時，得到了一份意外的驚喜：齊嬡麗成為2011年錦州機場第10萬名乘客。當天，錦州機場2011年旅客吞吐量突破10萬人次大關。它標誌著錦州機場步入了快速發展時期，實現了新跨越，在未來的發展中將有更大的突破。
9點35分，錦州機場舉辦了簡短的慶典儀式。錦州市人民政府黨務副市長楊曉光、辦公廳秘書長孫志海、錦州機場總經理鄭韶勇、黨委書記賀洪強、副總經理朱金順、副總經理浮春燕及駐場公安分局局長趙東華、錦州油料供應站主任蔡百鏇等參加了慶典儀式。
隨著我國經濟的騰飛和社會的發展，飛機作為重要的現代化交通工具，因其具有安全、快捷、舒適的特點，已成為公眾出行的選擇之一。目前，錦州機場已開通錦州至上海和錦州至大連、煙臺航線，預計今年全年可完成旅客吞吐量10.3萬餘人次，貨郵吞吐量預計完成1300噸。明年起，錦州機場將開通錦州—杭州—深圳等新航線，為服務2013年錦州世園會奠定航線基礎。到2013年，錦州機場力爭再開通2—3條新航線，用以保障錦州世園會不斷增長的航空客貨運輸需求，預計可實現旅客吞吐量15—20萬人次。
2012年
1月6日位於延安路火車站以東的錦州機場售票處經過裝修後陽曆年後重新開業，據售票處顯示屏字幕顯示，2012年新年後錦州機場航線航班沒有變化，錦州——大連航班仍為每周一班，錦州——上海航班仍為每天一班。
1月14日，中國民用航空網訊： 1月14日下午，遼寧機場集團總經理張瑗在桃仙機場公務機樓會見了錦州市市委書記王文權、市長劉鳳海等領導，雙方就錦州機場建設和航線開發等方面進行了交流和磋商。
錦州市市委書記王文權在會談時簡要介紹了錦州市目前的城市建設情況及發展前景，他希望通過與遼寧機場集團進行更多的合作，共同為錦州機場的建設和發展起到積極的促進和推動作用。錦州市市長劉鳳海在會談中表達了錦州市政府對於開闢更多航線的迫切願望，並希望機場集團給予更多的支持。
張瑗總經理在會談中指出：錦州市近幾年的發展有目共睹，航空運輸前景廣闊。在錦州機場建設和航線開發方面，張總表示，機場集團會一如既往地給予大力支持，通過開闢更多的航線，拉動和促進錦州地方經濟的蓬勃發展，共同實現發展目標。
遼寧機場集團公司副總經理張曉玫、尤孩明及機關相關職能部門負責人陪同會見。
2月27日 《錦州晚報》訊息：（2月）24日，錦州民用機場遷建工程指揮部與中國民用機場建設集團公司在錦舉行了錦州灣機場工程總承包框架協定簽字儀式。王文權、劉鳳海等市領導出席簽字儀式。
錦州灣機場是國務院批准的遼寧沿海經濟帶發展規劃和遼寧省“十二五”規劃確定的重要航空基礎設施項目。項目自啟動以來，得到了民航系統在內的有關部門和單位的大力支持。中國民航機場建設集團作為國內基建行業唯一能夠為機場建設提供全方位服務的科技密集型國有企業，在50多年的發展歷程中，先後承擔了150個新建和擴建機場工程的選址、預可研、可研總歸及設計任務，完成了40多個機場和多項民用建築的工程監理及近30個機場工程承包及項目管理任務，曾先後獲得多項國家及省部級科技進步獎。中國民航機場建設集團能夠加盟錦州新機場建設工作，無論是對推進錦州灣項目建設，還是促進錦州經濟社會又好又快發展，都將起到不可估量的巨大推動作用。
簽字儀式前，王文權、劉鳳海等市領導會見了中國民航機場建設集團公司總經理洪上元一行。市委書記王文權說，錦州市按照省委、省政府加快沿海開發開放的總體部署，加快錦州沿海經濟帶開發開放，啟動了水庫、機場、港口等一系列重大基礎設施項目建設。機場對於一個地區經濟社會發展具有巨大的引領帶動作用，錦州市與周邊城市形成了一小時城市經濟圈，擁有良好的航空市場資源。目前，錦州灣機場各項前期工作正在順利推進，我們歡迎中國民航機場建設集團與錦州合作，引進先進的理念和最優的技術，將錦州灣機場建設成為東北支線機場的典範。錦州市委、市政府將全力支持中國民航機場建設集團在錦的各項建設，提供全方位的服務。洪上元表示，中國民航建設集團將以最快的速度、最好的質量、最優的預算，創造錦州灣機場建設的奇蹟，為錦州發展作出貢獻。
5月29日上午10點，錦州機場與錦州市政府聯合在政府一樓會議室召開了“開通錦州—青島等航線”新聞發布會。錦州市政府秘書長孫志海、錦州機場總經理鄭韶勇、市宣傳部領導、省內各媒體、旅行社及錦州市所屬各縣市辦公室等各個相關單位參加本次發布會。會議由錦州市委宣傳部副部長、外宣辦主任籍馨主持。
6月3日，錦州——青島航線的首航儀式6月3日上午在錦州機場舉行。該航線由山東航空股份有限公司執行航班，機型為加拿大龐巴迪公司生產的CRJ——700噴氣式中型客機。
7月6日，錦州機場開通錦州——杭州——廣州航線，由波音737——800執行飛行，每周五班，由海南航空公司執行航班。
11月7日 《錦州晚報》訊息：
國務院中央軍委正式批覆新建錦州民用機場
2008年年底，錦州市委、市政府正式決定遷建錦州民用機場。經過全市上下近4年的努力，新建錦州民用機場項目已於今年10月14日由國務院、中央軍委下發檔案正式批覆。此前，中國民用航空局已批覆該機場命名為“錦州灣機場”。
按照務院、中央軍委的批覆，新建錦州民用機場性質為國內支線機場，場址位於凌海市建業鄉錦州灣村何屯鹽場附近，新建一條長2500米的跑道；航站區按滿足2020年旅客吞吐量50萬人次、貨郵吞吐量3750噸的目標設計，航站樓7200平方米，站坪機位5個；配套建設通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援輔助生產設施。項目總投資7.62億元。
遷建錦州民用機場是遼寧省“十二五”規劃期間的重點交通基礎設施項目，已列入遼寧沿海經濟帶發展規劃和國家“十二五”民航運輸機場建設規劃。據了解，“十一五”末期，我省共有6個正在運營和改擴建的機場能夠承擔民用航空運輸任務。在遼西地區雖然有錦州和朝陽兩座機場，但現狀情況都不能滿足遼西地區的航空運輸需求，航線航班少、運輸能力有限，導致絕大部分客流取到瀋陽、大連、北京等機場。隨著各種交通方式布局的逐步最佳化，錦州灣國際機場作為遼西中心機場，未來必將使我市發展成集航空、鐵路、公路、水運等多模式有機銜接的綜合交通樞紐，促進全省民用機場的總體布局更趨於合理，提高各種交通運輸方式的綜合效率和效益。按照客源量預測，錦州灣機場中遠期將發展成為遼寧省的中型幹線運輸機場。機場主要服務於遼西五市的公務、商務活動，改善投資環境，發展旅遊事業。
目前，錦州民用機場遷建工程指揮部正在抓緊推進機場可研報告、總體規劃和初步設計等準備工作，力爭早日開工建設錦州灣機場。
12月，為迎接2013年錦州“世園會”，打造花園式機場，為期70天的錦州機場候機樓等區域裝修改造工程，已進入收尾階段，即將在12月28日接受集團公司和錦州市政府的驗收。
在過去的2個月裡，錦州機場經歷了“十八大安保”和“不停航施工”雙重保障任務，全體一線幹部、員工為確保全全與服務標準不降低，制定了詳盡的“雙保”工作預案，克服施工帶來的人員和環境複雜性，實行分區、包片負責制，白天照常保障航班，夜間輪流值班值守，以負責任的企業主人翁態度和真誠、熱心為旅客服務的信念和舉措，贏得了廣大乘機出行旅客的理解和支持；看到員工們戴著口罩站在滿是粉塵、噪音、近乎原始的服務場地堅持全天候、全時段保障服務，為旅客準備熱水、茶飲、咖啡；引導旅客到分散不定的各個候機區域休息，值機、安檢、直至順暢登機；旅客們的心被深深打動了……截止發稿時間，沒有一起不安全事件發生；沒有一起旅客投訴。
經安全監察部隨機發放旅客滿意度測評調查問卷50份，回收50份，有效50份，平均得分93.5分，高於集團公司制定的最低86分標準；隨機發放航空公司滿意度調查問卷10份，回收有效10份，平均得分98.3分，高於集團為支線機場設定的達標92分。
滿意度評測高分的背後，凝聚著廣大一線幹部員工的心血和汗水，他們用一份真誠，表達一種態度；用一份細心，表現一種品質，取得了“安全與服務”雙豐收、雙滿意，贏得了廣大乘機出行旅客的理解、尊重和支持。
成績永遠屬於過去，“安全與服務”是只有起點，沒有終點的民航永恆主題，錦州機場人將繼續努力前行，不自滿，不懈怠，高起點，邁大步，緊緊抓住錦州“世園會”的歷史機遇，進一步改進硬體環境，完善服務設施，加強員工高端服務理念培訓，做好特殊、複雜情況下航班保障，腳踏實地，向著打造遼西中心機場地位的既定目標，打造錦州機場獨特的服務品牌而努力！
2013年
1月15日 《錦州晚報》訊息：在剛剛落幕的錦州市第十五屆人民代表大會第一次會議上，市長劉鳳海向大會所作《政府工作報告》當中，在講到2013年政府重點工作時，就錦州灣機場建設曾經專門提到：“（2013年）全面啟動錦州灣機場建設。完成跑道基礎工程和航站樓建設，確保明年上半年投入使用。”
2月18日 《錦州晚報》訊息：春節期間，錦州機場飛上海航班增加11班。
3月11日 《錦州晚報》訊息：隨著春運的結束，新一輪的客流高峰即將迎來。錦州機場為迎接2013中國錦州世界園林博覽會的召開，向航空公司提出增加航班計畫。在今年3月31日夏秋航班執行之日起，錦州至上海航班在原來每天上午1班正常進出港外，又新增下午時刻的航班來滿足旅客及世園旅客有所增長的需求，
4月2日，東北局對錦州機場臨時國際候機樓項目民航專業工程初步設計進行審查，管理局機場處、運輸處、公安局、航衛處，遼寧監管局機場處、運輸處、空防處、飛標處，錦州市口岸局、遼寧省機場集團公司、錦州機場等單位和部門代表參加審查會議。
5月15日 《錦州晚報》訊息：2013年，世園會在錦州龍棲灣舉辦，藉此世園會東風，錦州再次成為備受多方矚目的焦點，在此大好的旅遊形勢之下，錦州直飛韓國仁川的國際航班立足市場，應運而生，於6月10日盛大首航，本次直航包機填補了遼西地區國際航班的空白，對周邊地區產生多米諾骨牌的輻射效應，進一步推動了遼西地區的旅遊產業。
6月10日早上7:50，南方航空公司一架空中客車A319客機徐徐降落在錦州機場跑道，宣告錦州機場開通瀋陽——錦州——首爾國際航線，從而開創了遼西地區首次開通國際航線的歷史。市委常委、常務副市長楊曉光、副市級幹部李鍵生參加開通儀式。
6月28日，錦州機場又開通了香港航線。當天上午8時許，隨著滿載著156名乘客的空客320降落到錦州機場跑道上，宣告瀋陽——錦州——香港航線正式開通。市長劉鳳海、遼寧省機場管理集團總經理張瑗共同參加首航儀式，並對機組乘務人員表示慰問，預祝首航圓滿成功。
8月9至12日，受遼寧省公安廳機場公安局領導委託，錦州機場安檢站為遼西某市200餘名武警、公安民警進行了人身檢查、X光機操作、車輛檢查等方面的培訓，在做好機場自身安保工作的基礎上，又間接為遼西地區的十二運安保工作貢獻了一份力量。
8月17日，錦州機場開展了反劫機綜合演練並取得圓滿成功。民航東北管理局公安局局長劉德軍、遼寧監管局副書記高滔滔、錦州市政府副市長李鍵生以及市反恐辦主任、公安局副局長蔣中平等領導蒞臨演習現場。參加此次演練的單位包括錦州市公安局、衛生局、消防局、武警支隊、空軍四旅、遼寧機場集團錦州機場、遼寧省公安廳機場公安局錦州機場公安分局、中航油錦州供應站等9個單位，約130人，車輛約30台。
12月30日，錦州機場官方微信服務平台正式啟用。隨著新媒體的快速發展，錦州機場積極拓展引導和服務旅客的新路徑，大力加強新媒體的建設和運用。開通了錦州機場官方微信平台。
2014年
2月 錦州灣民用機場工程可行性研究報告正式獲國家發改委批覆。
2月錦州民用機場遷建工程指揮部召開2014年度工作會議，會議通報了2013年錦州灣機場項目前期審批工作取得的階段性成果，和前期開展的機場配套工程建設情況，並對2014年度工作做了詳盡安排。
7月錦州灣機場《初步設計報告》通過中國民航工程公司評審。
7月新建《遼寧錦州民用機場工程初步設計》正式獲得中國民用航空東北軍區管理局和遼寧省發展和改革委員會批覆。建設項目總該算核定為9.5681億元。
9月5日《錦州晚報》訊息：
年底前錦州灣機場將完成全部建設項目153公傾的作業面，10餘個部門，500多名工人，交叉作業，24小時不停地施工......錦州灣機場全面開工後，進入了緊鑼密鼓地建設中。9月4日上午，記者在機場施工現場看到，跑道正在進行道面施工，航站樓正在做金屬幕面和幕牆，力爭年底前完成機場建設項目，達到通航驗收標準。
當天下午，記者跟隨錦州民航建設管理局工作人員來到錦州灣機場的施工現場，看到航站樓、塔樓、跑道等各施工區域的工人都在緊張地忙碌著。錦州民航機場遷建工程指揮部副總指揮馮長偉站在航站樓二樓指著對面的塔台告訴記者，“為保證質量完成建設任務，工人們24小時不停施工，進度挺快，每天來看都會有新變化，像塔台平均每天能起兩層，航站樓現在也有模有樣了”。
因為年底前機場全部建設要完工，所以在8月中旬的時候，他們掀起了“百日大會戰”的建設熱潮，各施工單位陸續進入，交叉施工。目前，航站區附屬的9個設施工程都在緊張推進。9月底後，航站樓將開始設備安裝工作以及內部精裝修。此外，飛行區2500米的跑道三期工程也正在緊張施工中，預計10月底將全部完成。
9月5日《錦州晚報》訊息：
機場路濱海大道至航站樓段竣工通車錦州灣機場道路建設是先導工程和基礎工程，省市高度關注的重點交通工程。目前，機場1號路濱海大道至航站樓3.2公里已竣工通車，其餘路段正在加緊施工。據介紹，機場路路線全長13.1公里，其中1號路6.8公里，2號路6.3公里（含小凌河特大橋1387米）。路面寬21.5米，中央綠化帶3米。目前，1號路濱海大道至航站樓3.2公里已竣工通車，其餘路段正在加緊施工，已完成土石方38.5萬立方米、預製梁板192片。今年年底前將完成1號路路基工程，並完成2號路前期工作及特大橋部分基礎工程。
10月16日《錦州晚報》訊息：
錦州灣機場飛行區施工項目月底將全部完工錦州灣機場工程，是我市沿海經濟帶開發開放的重點工程。全員協同作戰，全面施工，工程建設快速向前推進。昨天，錦州灣機場飛行區的跑道工程完成了道面混凝土的澆築工作。10月底，飛行區所有施工項目將全部完工。據錦州灣機場項目經理李濤介紹，錦州灣機場跑道全場2500米、寬45米、厚38厘米。機場跑道道面混凝土澆築工程於9月10日正式開始，施工期間項目部克服了大風、雨天等不利因素，24小時施工。目前已經圓滿完成了道面混凝土的全部澆築任務，下一步的工作重點是道面的擴縫、刻槽、灌縫及標誌線的施工，10月31日前，飛行區所有施工項目全部完成，屆時將滿足試飛要求。除跑道外，飛行區附屬工程也正在同步施工。據飛行區工程管理負責人宗大利介紹，飛行區附屬工程包括圍界工程、排水工程、巡場路工程、消防管線工程、助航燈光以及站坪照明工程。其中圍界和排水工程將在這個月月底前全部完成，消防工程、巡場路工程、助航燈光以及站坪照明工程，將在今年底全部施工完畢。
遼寧省機場管理集團有限公司官方網站訊息：
10月31日上午，集團公司董事長王德佳及副總經理陳良民、張曉玫和相關職能部門人員，在公司四樓小會議室會見了錦州市市長劉興偉、副市長楊曉光、王功升等一行8人，雙方就錦州新機場建設、轉場及運營主體等事宜進行了溝通交流，並一致同意成立轉場領導小組，共同商議推進有關工作。
2015年
1月23日《錦州晚報》訊息：近一時期，錦州灣機場建設正加快收尾工作，以確保2015年上半年實現錦州灣機場首飛成功，同時啟動空港經濟區通用航空產業園建設。這是1月21日，記者在市民航管理局黨組召開的會議上獲悉的。
2月27日遼寧省機場管理集團有限公司官方網站訊息：
2月27日下午，錦州灣機場建設與運營合作框架協定簽約儀式在瀋陽機場公務機樓舉行，集團公司董事長王德佳、錦州市市長劉興偉在儀式上講話，副總經理陳良民代表集團公司與錦州市人民政府常務副市長楊曉光共同簽署了合作框架協定，集團黨委副書記王維華，紀委書記、工會主席李金秋，副總經理劉忠利等一同出席簽約儀式。
4月22日《錦州晚報》訊息：目前，建設中的錦州灣機場正在按計畫如期進行。截止到4月20日，機場飛行區工程基本完工，最後一項巡場路瀝青路面鋪設正在等待氣溫回升，近日開始施工。
據了解，目前錦州灣機場航站區的主體建築航站樓裝修已接近尾聲，正在對細部環節進行完善；其他單體建築也進入收尾階段，下一步將對建築物的外立面進行粉刷；各種設備安裝、調試正在進行中。航站區總圖工程建設已經全面鋪開，主要包括：道面工程、圍界工程、綠化工程、配電及照明工程等，總圖工程計畫在5月31日完工。總圖工程的完工，標誌著錦州灣機場建築工程全部竣工，之後將進入工程的檢查驗收、設備調試階段，6月15日完成聯調聯試，6月30日達到交付使用條件。
5月13日《錦州晚報》訊息：
楊曉光到錦州灣機場視察指導機場工程建設6月20日全面竣工5月11日上午，細雨濛濛，市委常委、常務副市長楊曉光一行來到錦州灣機場視察指導工作。
據介紹，目前錦州灣機場建設已經接近尾聲，現在正是最關鍵時期，竣工驗收時間安排如下：5月25日為飛行區驗收節點，6月15日飛行區實現校飛，6月20日為航站區驗收節點，6月20日機場工程建設全面竣工，具備開航條件。
聽取匯報後，楊曉光認為機場的竣工方案制定的很好，要求下一步機場建設工作都要定在規定的時間節點內完成，一是工程收尾一要做到保質保量保全全；二是驗收要按方案辦，要高度重視驗收資料的完整性；三是認真做好機場開放的前期工作；四是與各相關部門通力合作，確保按計畫準時開航。會後，楊曉光冒雨到工地，視察了機場建設現場。
錦州灣機場迎來首架飛機降落
7月9日下午3點25分，錦州灣機場上空萬里無雲，在人們熱切目光的注視下，一架小型飛機徐徐地降落在跑道上。這是錦州灣機場迎來的首架校驗飛機——獎狀560。這架飛機的到來，標誌著錦州灣機場已經具備飛機降落條件，正式啟用時間進入了倒計時。
機場遷建工程指揮部常務副總指揮李鍵生、指揮部副總指揮馮長偉到現場迎接校驗機組人員，並向他們表達謝意。在交談中，機組人員對錦州灣機場的軟硬體條件及各項準備工作給予充分肯定。
李鍵生強調，在市委市政府的領導下，錦州灣機場工程建設順利竣工，今天迎來了首架校驗飛機，相關部門要高度重視飛行校驗工作，保證校驗任務圓滿完成。
“校飛”是新建機場通航的重要條件和首要環節，是後期試飛、試運行、行業總驗及轉場等重大事宜的前提條件。“校飛”就是按照民航行業標準，對機場跑道、導航設備、助航燈光設施及飛行程式等進行全方位檢測，收集通訊導航、氣象、空管等數據，為試飛做準備，校飛科目涉及儀表著陸系統、道面燈光系統、甚高頻設備、導航台及新飛行程式等。
7月29日《錦州民航建設管理局網站》訊息：
錦州灣機場首次試飛圓滿成功
7月28日上午10時15分，天津航空公司一架E190飛機穩穩地降落在錦州灣機場跑道上，開始執行當日的首次試飛任務。此次試飛由東北民航管理局統一組織，東北空管局協助做好試飛申請批覆工作，錦州民用機場遷建工程指揮部、錦州機場負責地面保障相關工作。錦州機場空管部門制定試飛管制保障工作方案。
本次試飛領導小組組長由東北民航管理局副巡視員毛時福擔任，全程指導現場試飛工作。試飛工作從下午13時20分開始到下午14時55分結束，共飛行1小時35分。試飛機組針對錦州灣機場傳統飛行程式和PBN程式實地試飛，對跑道共2個方向6個起落的進離場與進近程式、運行標準、導航助航設施及地面滑行等近20個科目進行了檢驗。
整個試飛過程，東北空管局派出的相關監察員按專業分別前往試飛飛機、機場塔台、現場指揮中心跟蹤監察，確保了試飛預案的有效執行、各項記錄的準確完整。結果顯示，錦州灣機場傳統飛行程式和PBN程式設計合理，助航燈光滿足運行需求，飛行、空管、機場等單位準備充分、配合默契、保障有力，使錦州灣機場行業驗收前的試飛各項工作得以順利實施。
試飛領導小組毛時福在試飛結束後，對試飛的圓滿成功給予了充分肯定，他說：此次試飛，正值錦州新老機場轉場籌備的緊張階段，在東北民航管理局精心組織和周密部署下，經民航各單位的通力合作、協調一致，取得了試飛的圓滿成功，為加快推進錦州灣機場行業驗收及轉場工作的順利開展創造了條件。同時，試飛領導小組認為，錦州灣機場的軟硬體設施完整齊備，飛行環境良好，為此次試飛工作創造了條件。試飛領導小組還對下階段重點工作進行了部署，要求各運行單位做好總結上報工作，及時發現問題和解決問題，做到心中有數、有備無患。
8月3日《錦州民航建設管理局網站》訊息：
錦州灣機場準備迎接行業驗收
8月4日，市民航局在錦州灣機場組織召開民航行業驗收動員會，遷建指揮部、施工單位項目負責人參加會議。指揮部首先對行業驗收前的準備工作提出要求，對號入座，分清責任，細化到項，頂頂落實。行業驗收的內容大致包括：飛行區場道工程、航站樓工藝流程、航站樓弱電工程、航站樓專業設備、公安消防安檢工程、空管工程、供油工程、工程概算及檔案資料等方面共1187條。
市民航局領導提出，錦州灣機場工程建設用了不到兩年時間就已圓滿完成。目前已成功完成了校飛、試飛工作，下一步，新機場在啟用前，必須通過行業驗收。市民航局計畫8月15日前後進行民航行業驗收，錦州灣機場工程能否通過民航局組織的行業驗收，主要取決於各部門在驗收前的努力。要求以“三嚴三實”精神為指導，扎紮實實做好驗收前的各項準備工作，一絲不苟、精益求精地按照行業標準對照檢查，確保不出現漏項、補打標項，高標準完成各項指標。
8月21日《錦州晚報》訊息：
錦州灣機場“模擬演練”
包括安檢、行李託運、應急救援等
8月25日錦州灣機場將進行行業驗收。為確保行業驗收能夠順利通過，8月20日，指揮部會同錦州灣機場舉行大規模現場模擬演練。
此次演練主要是對新建機場進行壓力測試，整個測試總計17項，主要有航站樓內的值機、安檢、行李託運、弱電、登機廊橋等運輸和服務保障系統的運轉情況，以及與機場運營有關的公共安全、應急救援、道路交通、停車場車輛擺放等項。參加演練的人員總計300餘人，分成紅、黃、藍三組，每組100人，按規定程式參加測試，人員分別由機關幹部、共青團志願者、企業職工組成，演練於14點40分開始，下午17點結束，歷時3小時。
測試結果表明，錦州灣機場整體狀態良好，工程建設滿足設計要求，軟硬體設施齊備，設備性能良好，運行指標運轉基本正常，進離港流程規範合理，基本具備行業驗收條件，但通過測試也發現了一些問題，需要在行業驗收前抓緊整改。此次演練得到了市直機關工委、團市委以及參與機場建設的施工單位的大力支持和密切配合。
8月31日《錦州晚報》訊息：
錦州灣機場項目補助資金全部到位
按照國家發展和改革委員會下發“發改基礎[2014]306號”檔案批覆，錦州灣機場項目總投資9.57億元，其中，國家民航局安排民航發展基金3.4億元，其餘資金由遼寧省和錦州市政府安排解決。
截至目前，國家民航總局撥付民航發展基金3.4億元、省政府撥付的財政性資金2億元，共5.4億元全部到位。
9月15日《錦州晚報》訊息：
民航東北地區管理局對錦州灣機場進行行業驗收
9月14日至15日，新建錦州民用機場工程舉行行業驗收會議並實地檢查驗收。以主任委員、民航東北地區管理局副局長劉春晨為首的民航行業驗收委員會，率飛行區工程組、航站樓工程組、安保及飛行區消防工程組等11個專業組對錦州灣機場的相關情況進行全面檢驗驗收。
此次行業驗收主要依據國家民航現行的有關民用機場建設工程的規章及技術標準、規範以及《東北管理局關於新建錦州民用機場工程初步設計及概算的批覆》，驗收的內容大致包括飛行區場道工程、航站樓旅客流程、民航專業弱電系統、機場通信導航氣象工程、空管工程、機場安保消防工程、機務場務貨運工程、專業車輛項目、供油工程、工程概算及檔案資料10大項。
市委常委、常務副市長、機場遷建工程指揮部總指揮楊曉光參加活動。
9月16日《錦州晚報》訊息：
順利通過行業驗收錦州灣機場於2015年12月10日通航
錦州灣機場建設工程於2015年9月15日順利通過行業驗收，此舉標誌著錦州灣機場建設任務已圓滿完成。此後，指揮部將把錦州灣機場整體移交給運營公司，由運營公司進行許可證頒發前準備工作，在2015年12月10日正式通航。
錦州灣機場2016年將有成都、昆明、深圳、西安、哈爾濱等航班
2015年12月8日下午錦州市政府召開的“錦州灣機場通航”新聞發布會上了解到，12月10號錦州灣機場正式通航。屆時，錦州小嶺子機場所有民用航線將全部調整到錦州灣機場。
錦州灣機場位於我市東南方向的原何屯鹽場內，南臨濱海公路，西臨龍棲灣大道。場址與主城區及周邊城市距離適中，其中公路距離距錦州火車站25公里、凌海市12.6公里，距東北部的盤錦市130公里、西北部的阜新市130公里、西部的朝陽市110公里、西南部的葫蘆島市90公里，交通較為便利，區位優勢十分明顯。
機場項目總投資9.57億元，主要建設內容為：新建1條長2500米、寬45米的跑道和2條長351米、寬23米的垂直聯絡道，跑道主降方向設Ⅰ類精密進近儀表著陸系統和燈光系統，次降方向設B型簡易進近燈光系統；新建10000平方米的航站樓、6個機位的站坪，以及5680平方米的輔助生產生活設施；新建1座塔台和800平方米的航管樓；配套建設通信、氣象、供電、給排水、供熱、供冷、供氣、供油、消防救援等設施。
從錦州市內到錦州灣機場有兩條路線可選：一是從錦娘路經龍棲灣大道、濱海公路、機場路到達錦州灣機場；二是從錦娘路經龍棲灣大道過小凌河大橋800米處左轉，進入機場快速路到達錦州灣機場。
運行初期，錦州小嶺子機場所有民用航線全部遷到錦州灣機場。從2016年4月民航執行春夏航班時刻開始，錦州灣機場計畫增加錦州到成都、昆明、深圳、西安、哈爾濱等航線，還計畫增加經停錦州的部分航班，使錦州灣機場每天的航班數達到10個。
錦州灣機場位於海邊，霧天如何保證飛行是大家普遍關注的問題。就此，市民航局局長馮長偉在新聞發布會上也做出說明：在設計上，錦州灣機場跑道和設施安裝有1類精密進近儀表著陸系統和助航燈光系統，可以確保飛機在霧天的情況下使用儀表著陸系統進行盲降，保障旅客安全。
錦州灣機場建成後容量大大增加，可開闢的航線隨著需求將會不斷開設，人們的出行將更加方便，錦州國際化水平將大幅提升，對我市經濟社會發展將產生不可估量的重大推動作用。我市將依託錦州灣機場，帶動機場周邊臨空經濟發展。通過規劃建設錦州臨空產業園區，發展通用航空產業；通過招商引資，引進通用航空產業項目；通過相關政策，加快促進相關項目早日落地。目前，機場周邊臨空經濟區規劃正在紮實開展，近期規劃面積36平方公里，以通用航空基礎產業、高科技製造業、高端服務業、通用航空相關產業為主要發展方向。伴隨著錦州灣機場的開通，錦州的通用航空產業、臨空經濟都將迎來新的更大的發展。
12月10日，錦州灣機場正式通航，結束了遼寧西部區域性中心城市錦州長期使用軍民合用機場的歷史。
錦州灣機場航點
截至2017年12月，錦州灣機場通航城市共有6個
| 航空公司 | 通航城市 | 航班號-班次 | 機型 | 班期 |
| 上海航空 （中國東方航空共享航班號） | 上海-浦東 | FM9189/90 ( MU9189/90 ) | 波音737-800 | 每天 |
| 海南航空 | 杭州 | HU7461/2 | 波音737-800 | 1、3、5、7 |
| 海南航空 | 廣州 | HU7461/2 | 波音737-800 | 1、3、5、7 |
| 祥鵬航空 | 成都 | 8L9705/6 | 波音737-600 | 1、3、5、7 |
| 祥鵬航空 | 哈爾濱 | 8L9557/8 | 波音737-600 | 1、3、5、7 |
| 祥鵬航空 | 昆明 | 8L9557/8 | 波音737-600 | 1、3、5、7 |
硬體設施
近期(2020年)飛行區等級指標為4C，規劃一條儀表跑道和一條直角站坪聯絡道。跑道長度初步考慮為2600米，可滿足B737系列、A321及以下機型的使用要求；主要開通至哈爾濱、北京、瀋陽、大連等地的航線。航站區相應建設與機場初步預測結果相適應的航站樓、貨運、機務、場務、車庫、供油等配套設施。航站樓面積約4500平方米，用地初步確定約2500畝。
停機坪
中期(2030年)飛行區跑道等在現有規模基礎上完善雙向精密儀表進近功能；使用機型可適當增加B757等少量D類飛機，擬增開至西安、青島、上海、杭州等地的航線，跑道長度預計延長至2800米。航站區在近期規模基礎上，根據航空業務量需求相應擴建設施，並考慮增加航空食品設施。航站樓面積約7500平方米，用地初步估計約需2800畝。
跑道
錦州灣機場停機坪
錦州灣機場跑道遠期(2040年)飛行區仍將保持一條雙向精密進近儀表跑道，適當增加一些D類飛機，並將增開至廣州、西安、昆明及成都等地的航線，跑道長度延長至3000米左右。航站區在中期規模基礎上，按業務量預測結果相應擴建設施，並根據需要增設航空公司駐場設施。航站樓面積10000平方米，用地3500畝。
