大橋簡介
鋪前大橋鋪前跨海大橋自文昌市鋪前鎮後溝村，接擬建的文昌濱海旅遊公路，經三榜村、北港島，止於海口市演豐鎮塔市，接海口市規劃建設的江東大道，全長5.7公里，其中跨海大橋長約3.8公里，兩岸接線長約1.9公里。全線採用一級公路標準建設。關於項目建設的資金籌措，國家發改委同意，項目估算總投資約為14.6億元(靜態投資約13.3億元)，其中資本金約3.65億元(約占項目總投資的25%)，主要由海南省籌措解決，其餘10.95億元資金利用國內銀行貸款。往返海口和鋪前，車程從2個多小時縮減為20多分鐘，這樣的巨大變化實現了一種令人憧憬的跨越。
地理位置
位置橋樑特點
鋪前大橋主橋橋墩下方是兩個分體式承台基礎，單個承台下設16根直徑4.3米、長38米鋼管複合樁，在同類型橋樑超大直徑鋼管複合樁施工中尚屬首次，相當於把占地面積約300平方米的12層高樓沉于海底，如定海神針般穩穩紮入海底岩石深處，而主墩單個承台為8000立方米大體積混凝土結構，又使大橋主塔穩如泰山般盤坐于海底，有效防止了當地颱風、地震等異常氣候對大橋的影響。
項目團隊通過技術創新，增加樁基鋼筋骨架密度，用鋼量和混凝土量是一般同類型跨海橋樑的1.5到2倍；橋墩設計為四面花瓶型墩身，可有效防止地震時梁體掉落；橋墩與主梁之間設抗震支座，並在橋面箱梁與主塔橫樑之間拉起16道“保險繩”，可抗風抗震，主塔兩側斜拉索梁端還設定了阻尼器，能有效吸能減震，使大橋最終得以橫跨地震斷層，實現文昌到海口的通車夢。據悉，所有舉措可抗9級地震，當9級地震來臨時，大橋主體結構不會受損，還能繼續使用。
建設前景
鋪前大橋鋪前旅遊資源極為豐富，鋪前鎮位於海南的最北部，三面環海，是海南的“島中之島”，擁有鋪前港、新埠港、歌村灣、林梧港口和木蘭灣等5個天然港灣。紅樹林、海底村莊、海灘、山地等旅遊資源極豐富。擁有百年騎樓老街，斗炳塔、溪北書院、林家大宅、孺初公故居等人文景觀，被國家評為中國歷史文化名鎮。
文昌鋪前大橋項目建設意義在於推進海南國際旅遊島建設，完善區域公路網路，發揮海口輻射帶動功能，促進沿線地區旅遊資源開發和經濟社會協調發展。鋪前大橋通車後，將極大地帶動鋪前地區的旅遊發展，也有利於文昌藉助更加便利的交通優勢，更好地融入瓊北旅遊圈。
創國內四最
1.地震動峰值加速度國內最高
鋪前大橋橋址處為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區，受活動斷層影響，其地震動峰值加速度為國內最高，橋樑抗震設防標準國內最高。由於位於強震區且跨越活動斷裂帶，本項目對橋樑的抗震性能進行了專題研究。
2.國內首座跨活動斷層的特大型橋樑
鋪前大橋建設條件極為複雜，橋址處位於兩條活動斷層的交匯處附近，因規劃及地形條件限制橋址無法有效避讓斷層，為國內第一座跨越活動斷層的特大型橋樑，橋樑設計超出現有規範範圍，無前例可循。
3.設計基本風速國內最大
鋪前大橋位於海南島東北部強颱風多發的瓊州海峽沿岸，且靠近風力強勁的海峽東部入口，設計基本風速49.5米/秒，為國內最大，2014年對海南島造成重創的“威馬遜”和“海鷗”超強颱風均從橋位處經過。
4.國內首個採用PMC模式建設的橋樑項目
鋪前大橋屬於大型跨海橋樑工程，建設條件複雜、技術難度高、工程投資大，為更好推進項目建設管理，採用項目管理承包(PMC)模式進行建設。PMC模式在國際工程中套用廣泛，本項目是國內首個採用PMC模式進行建設管理的橋樑工程。
