規劃
“重慶東站(茶園)臨時站台啟先建設,保證接應東環線運輸需求。未來茶園站還有遠期規劃,規劃連入渝昆高鐵、渝黔高鐵、渝長鐵路、渝漢高鐵、渝西高鐵、鄭渝鐵路6條高鐵線路。目前正向相關部門遞交申請,有望根據重建、或拓展重慶東站(茶園)台設施。”南岸區交通局建管科相關負責人表示,茶園設立重慶東站的可能性很大。屆時,重慶東站(茶園)或將成為繼重慶北、重慶西、重慶站之後,主城第四個鐵路客運大站,預計每日客流量可達200萬人次。也就是說,一旦實現,南岸區將與鄭州、昆明、成都等城市聯繫緊密,周邊居民旅行、商戶和企業進出貨都可就近選擇。
鐵路樞紐
按“客貨分線、客內貨外”的原則布局。規劃形成“三主兩輔”的客運系統,其中重慶站(菜園壩)、重慶北站(龍頭寺)、重慶西站(上橋)為主客運站,重慶東站(茶園)和沙坪壩站為輔助客運站。
規劃形成“1+9”的貨運系統,“1”為興隆場編組站,“9”為團結村貨櫃中心站、磨心坡、北碚、白市驛、黃磏、珞璜(小嵐埡)、魚嘴(唐家沱)、洛磧、伏牛溪等9個貨運站場,團結村、白市驛等站為樞紐內主要貨運站,洛磧站為化學危險品貨運站。