走向
規劃中的渝長鐵路是重慶與長沙之間的鐵路客運專線，全線包括重慶主城至黔江、黔張常（黔江—張家界—常德）鐵路和長沙至常德鐵路三段。設計時速200至250公里。線路由新重慶客運站引出，與新渝黔鐵路四線並行於小南海跨越長江東行，經重慶巴南、南川、武隆、彭水、黔江，進入湖北省經鹹豐、來鳳，入湖南省經龍山、桑植、武陵源、張家界、常德、益陽入長沙，引入長沙南站。線路西接成渝客專、蘭渝鐵路、遂渝鐵路及規劃的渝昆鐵路，東接武廣客專、杭長客專、京廣鐵路、滬昆鐵路。構成西南與華中、華東、海西、華南等地的快速大通道。
具體線路走向及長度尚不可知，估計700公里左右，建成後，重慶至上海運行時間5.5小時，至廣州4.5小時，均低於滬漢蓉通道與渝黔貴廣通道。由長沙向海西經濟區廈門、泉州延伸，將來可接入台灣鐵路。
客貨組織
正在進行規劃設計的黔張常鐵路在黔江、常德之間與渝長客專併線，設計時速為200km/h客貨共線鐵路。渝懷鐵路渝涪段正在建設複線，涪陵至懷化複線即將開工。由於設計時速僅120km/h,渝懷複線與黔張常鐵路將成為西南與華中地區貨運大通道與普客列車通道。與渝長客專共同運用實現客貨分線。鑒於黔張常與兩端連線的渝懷鐵路和石長既有線線路標準，新建黔張常鐵路應建為時速160的貨運為主的線路。
渝長客專完全可滿足川渝兩地進出華中、華東、華南的客運需求。與之相似的重要線路為鄭渝鐵路，該鐵路滿足西南地區與中原、華北、東北之間的客運需求。建成之後，渝懷鐵路即可開行重載列車，轉運蘭渝鐵路下行的大量煤炭。
