簡介
鄭菜田（查看全部圖片）1960年4月23日，鄭菜田出生於湖北武漢人，當時恰逢三年困難時期，因農作收成不好，又正逢輪作蔬菜，父親鄭傳七希望他的誕生會給菜田中的蔬菜帶來豐收，故取名“菜田”。
1978年，鄭菜田於武漢英豐中學高中畢業，即進入空軍第二航空預校，再入空軍第五航空學校。
1983年，畢業分配到海航5師15團，駐在山東煙臺萊山機場。
1985年，鄭菜田結婚，妻子比他小兩歲，隨軍住在部隊宿舍。
1985年4月，鄭菜田的父親鄭傳七去世，享年75歲，母親王臘臘和兩位哥哥當時仍住在武漢市郊農村。
1986年，鄭菜田的兒子出生。
1986年10月24日，鄭菜田駕駛82053號殲-6戰鬥機在攔截訓練飛行中叛逃，飛抵韓國清州機場。後經韓國方面放行，鄭菜田來到台灣。
1987年，郝柏村頒授鄭菜田黃金五千兩、空軍少校軍銜。鄭菜田的五千兩黃金，當年市值約七千五百萬元，作為一家電子工廠的啟動資金，絕對是綽綽有餘款。可惜，鄭退伍後卻投資無方，接連幾次的商場失利，不但賠光冒著生命危險、闖過海峽中線賺來的黃金，生活也變得十分潦倒，是所有駕機叛逃台灣者里境遇最不堪的一位。
叛逃經過
鄭菜田叛逃時駕駛的飛機鄭菜田是中隊長，飛行中擔任長機，必須飛在前面，不利於脫離。在上機前他曾讓僚機飛前方，但僚機表示“不好意思”。鄭菜田再次要求，僚機便同意了。
下午14點20分起飛後，一切按原訂路線飛行，當抵達山東半島外緣時，僚機奉命轉回預備空域，鄭菜田就突然抓住僚機的視線死角，向東俯衝，高度迅速降低，速度加到極限，超低空全速飛往韓國方向。
鄭菜田說，“在飛離大陸的剎那間，我的心情好複雜、好難過！”腦中浮起了母親、妻子和剛出生不久兒子的容貌，“那時的感受真是無法形容，複雜萬端的心情持續了三、四分鐘。”
基地的雷達發現鄭菜田逃跑後，不但命令僚機追擊，還迅即增派兩架戰鬥機升空攔截，由於鄭菜田的飛機全速衝刺，在遙不可及的情況下，幾架追擊的戰鬥機只好掉頭而返。
當鄭菜田估計已經不會被追上之後，為了省油並讓韓國雷達發現他，他開始把高度從300米爬升到3000米，此時副油箱的油已用完，鄭菜田拋掉副油箱繼續爬升。三分鐘後，鄭菜田發現了韓國陸地和附近小島嶼，他開始一邊尋找韓國軍機，一邊搖擺機翼，“感覺上找了好久，還沒看到對方飛機。”
突然，在右前方有一股黑影朝他疾飛而來，鄭菜田嚇了一跳，還以為是飛彈！經仔細分辨，才發現是兩架韓國F-5戰鬥機。
兩架韓機迅速轉到鄭菜田的兩側，將他夾在中間，鄭菜田除了連續搖擺機翼，並向韓國飛行員招招手，表示他的投誠意圖，對方這時也向他揮手示意；但雙方因無線電頻率不同，無法通話。鄭菜田看到韓國飛行員已了解情況，便用手指向前方，希望他們在前方帶路。一架韓機立即飛到前方，引導飛行。
五分鐘後，鄭菜田駕駛著82053號殲-6戰鬥機搖擺雙翼，降落在清州（距漢城約140公里，忠清北道政府所在地）的K-59基地。韓國一架F-5隨後降落；另一架F-5則仍在機場上空盤旋護衛。清州基地隨即緊閉前後大門，限制閒雜人等進出，不過當天清州地區及韓國其它地方並未如此前各起叛逃事件一樣施放防空警報。由於涉及軍事機密，韓國軍方一直不同意向記者開放清州基地參觀。
據報導，除中國大陸方面的整頓以外，朝鮮空軍司令部也把其西南沿岸的雷達軍官一一加以處罰，因鄭菜田駕機經白翎島上空進入韓國領空時，沒有被發現。
就鄭菜田叛逃事件，中國大陸與韓國方面展開近十次接觸，新華社香港分社和韓國駐香港總領事館互相遞送多份正式公文。不過在當時中韓接近的大背景下，鄭菜田顯然成為韓國與中國大陸討價還價的籌碼。據訊息人士稱，中國大陸向韓國方面提出的要求是，鄭菜田與殲-6必須一併歸還。韓國方面則趁此事件提議設立常設辦事處以處理類似事件，地點建議在北京或漢城，設在香港也可以。並轉達了附帶條件，如果中國大陸同意設立的話，韓方保證這次絕不將鄭菜田送到台灣；將來再有類似事件時，也不會將人員送到台灣。
最終，在外交折衝中沒有收穫的韓國方面決定放行鄭菜田。12月19日中午，鄭菜田在漢城大方洞韓國空軍總部招待所用過午餐後，由韓方安全人員陪同，驅車到金浦國際機場。下午14時44分，一行四輛轎車由國內線機場側門，駛進國際線十號停機坪，編號B-192號的華航班機邊上，鄭菜田與韓方人員一一握手道別，並感謝韓方的照顧。47分，五名韓方人員陪他登上扶梯，這時，一名韓國軍方攝影人員不斷拍下他登機離韓的記錄。進入機艙，韓台雙方人員完成了簡單的交接後，鄭菜田即被引到機艙後段的座位，由台方人員一路陪座在側。15時29分，飛機緩緩離開機坪滑向跑道，七分鐘後，編號為823次的華航班機比預定時間遲了半小時起飛。下午17時20分，降落在中正機場，“參謀總長”郝柏村上將、“副參謀總長”郭汝霖上將前往迎接，隨即直往台北。
1987年1月18日，仍在“國軍文藝活動中心”，舉行“鄭菜田義士發表脫離中共聲明暨頒獎、授階典禮”，郝柏村頒授鄭菜田黃金五千兩、空軍少校軍銜。
軍事人物分類導航
建國後叛逃到台灣的飛行員
| 自1960年以來，中華人民共和國共發生駕機叛逃案件17起，未遂5起，得逞12起 。 |
| 王文炳 1960年1月12曰，解放軍飛行員王文炳駕駛當時中國最先進的米格-15型戰鬥機從浙江路橋起飛，由於對地形不熟，飛到了沒有機場的台灣宜蘭上空，油料用盡，迫降時機毀人亡。 |
| 邵希彥、高知學 1961年9月15曰，邵希彥、高知學駕駛噴灑農藥的AN-2型民用螺旋槳飛機降落韓國濟州島，成為第一次成功駕機逃離大陸，也是惟一駕駛民航機叛逃的飛行員。2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在台灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 |
| 劉承司 1962年3月3日，劉承司駕駛當時解放軍的主力戰機米格-15從浙江路橋起飛，直飛台灣，降落在台灣桃園空軍基地。抵台後獲黃金1000兩，後加入台灣空軍，官至空軍電台上校副台長。 |
| 李顯斌、李才旺 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺。李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入台灣空軍，以上校軍銜退役，而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍。 |
| 范園焱 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛編號3171的殲偵-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，直飛台南機場。獲黃金4000兩，後加入台灣空軍，被授予中校軍銜。 |
| 吳榮根 1982年10月16日，吳榮根駕米格-19戰鬥機，從山東文登起飛，降落於韓國首爾，10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入台灣空軍，授予少校軍銜。 |
| 孫天勤 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空飛彈試驗的飛行員孫天勤（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借試驗飛行之機，駕駛編號045的殲-7（米格-21）戰鬥機從遼寧三十里堡機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，韓國後來將飛機交還大陸，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入台灣空軍，授予上校軍銜。 |
| 王學成 1983年11月14日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。王獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍銜。 |
| 蕭天潤 他於1985年8月25日駕轟-5轟炸機自中國山東省膠州飛往韓國，但因油料耗盡迫降韓國里里市，造成機員一死二傷，以及地面一名農夫死亡，蕭天潤則在9月20日被送至台灣，獲黃金3000兩並敘階少中校。 |
| 陳寶忠 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。 |
| 鄭菜田 1986年10月24日，解放軍海軍航空兵飛行員鄭菜田駕駛1架殲-6戰鬥機自山東煙臺萊山機場起飛，降落韓國清州基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。 |
| 蔣文浩 1989年9月16日：空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉駕40307號殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場，蔣文浩獲黃金2000兩並敘階中尉。 |
