個人簡介
個人簡歷
孫天勤1950年國小畢業，1953年鳳翔縣中學畢業，1956年畢業於陝西省西安師範學院；同年8月作為空軍第一批從地方學校選拔的飛行學員入伍（高佑宗也在這一批里）。
服役經歷
經過第2航空預備學校、第6航空學校、高級航校（11航校）學習，後被先後在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七幹校勞動，後至空軍22廠工作，1975年恢復飛行，後被選入空軍試飛團。總飛行時數1200小時。
主要事件
叛逃韓國
1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7I （改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7IIA的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城（今首爾）K16基地。
叛逃經過
1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7IIA試飛任務，孫期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策划過程的各個細節，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務期間曾計畫叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務降落，等待下一次機會。
8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執行任務，孫同僚機一起起飛，塔台通知可以直接進入轉彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，於是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關閉應答機，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機無法與塔台通話（兩機共用一信道與地面聯絡），然後掉轉機頭，緊急下滑轉彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”，以使航管人員以為飛機發生故障。當飛機繼續下降到500米高度，又喊：“不行了！我要跳傘了！”，然後不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘後，為節省油料，重新爬升到6000米高度。
韓國方面於下午14時13分發現高速駛來的45號殲-7ⅡA，隨即發放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7ⅡA降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。
後來韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於1983年8月24日抵達台灣 。
轉入台灣
由於孫天勤在空軍試飛團擔任副大隊長、對中國大陸航空工業發展情況極為了解，為防止1966年吳文獻事件重演，台灣空軍部分作戰部隊，在孫天勤抵台前，即奉命一律停止休假，飛行員進入機場待命；同時，氣象單位嚴密監視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報單位也密切蒐集大陸沿海軍機活動狀況，假設多種可能發生的狀況，並擬定各種防範戰術。
8月24日上午11時25分，接運孫天勤的華航專機自漢城一起飛，台北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰鬥機升空待命，另8架F-5E型戰鬥機也在跑道進入戰備，當專機飛過琉球時，戰鬥機群已分梯次以不同高度及角度接近專機，伴護航行，並嚴密監視附近空域。專機通過台灣北部上空時，台中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰鬥機立刻接替護航任務，專機在12時42分降落在台中清泉岡空軍基地，“參謀總長”郝柏村上將與“總政治作戰部主任”許歷農上將，到基地迎接。下午乘車抵達台北，在“行政院新聞局長”宋楚瑜和“國防部軍事發言人”王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會。
9月1日上午，在“國軍文藝活動中心”舉行，由“參謀總長”郝柏村上將主持。舉行“反共義士孫天勤宣布脫離中國共產黨及頒授上校官階、獎章與獎金典禮”，孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，以當時的國際金價，折算新台幣1.2億（折算現在的人民幣金價大約是3750萬人民幣）。並加入台灣空軍，授予上校軍銜。
建國後叛逃到台灣的飛行員
| 自1960年以來，中華人民共和國共發生駕機叛逃案件17起，未遂5起，得逞12起 。 |
| 王文炳 1960年1月12曰，解放軍飛行員王文炳駕駛當時中國最先進的米格-15型戰鬥機從浙江路橋起飛，由於對地形不熟，飛到了沒有機場的台灣宜蘭上空，油料用盡，迫降時機毀人亡。 |
| 邵希彥、高知學 1961年9月15曰，邵希彥、高知學駕駛噴灑農藥的AN-2型民用螺鏇槳飛機降落韓國濟州島，成為第一次成功駕機逃離大陸，也是惟一駕駛民航機叛逃的飛行員。2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在台灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 |
| 劉承司 1962年3月3日，劉承司駕駛當時解放軍的主力戰機米格-15從浙江路橋起飛，直飛台灣，降落在台灣桃園空軍基地。抵台後獲黃金1000兩，後加入台灣空軍，官至空軍電台上校副台長。 |
| 李顯斌、李才旺 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺。李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入台灣空軍，以上校軍銜退役，而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍。 |
| 范園焱 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛編號3171的殲偵-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，直飛台南機場。獲黃金4000兩，後加入台灣空軍，被授予中校軍銜。 |
| 吳榮根 1982年10月16日，吳榮根駕米格-19戰鬥機，從山東文登起飛，降落於韓國首爾，10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入台灣空軍，授予少校軍銜。 |
| 孫天勤 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空飛彈試驗的飛行員孫天勤（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借試驗飛行之機，駕駛編號045的殲-7（米格-21）戰鬥機從遼寧三十里堡機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，韓國後來將飛機交還大陸，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入台灣空軍，授予上校軍銜。 |
| 王學成 1983年11月14日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。王獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍銜。 |
| 蕭天潤 他於1985年8月25日駕轟-5轟炸機自中國山東省膠州飛往韓國，但因油料耗盡迫降韓國里里市，造成機員一死二傷，以及地面一名農夫死亡，蕭天潤則在9月20日被送至台灣，獲黃金3000兩並敘階少中校。 |
| 陳寶忠 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。 |
| 鄭菜田 1986年10月24日，解放軍海軍航空兵飛行員鄭菜田駕駛1架殲-6戰鬥機自山東煙臺萊山機場起飛，降落韓國清州基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。 |
| 蔣文浩 1989年9月16日：空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉駕40307號殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場，蔣文浩獲黃金2000兩並敘階中尉。 |
