線路規劃
鄭登洛城際鐵路去年年底，作為我省首條城際鐵路，鄭開城鐵的開通備受洛陽、新鄉等周邊城市的關注，2016年6月份，鄭州至焦作城際鐵路也開通運營，今年年底，鄭州至機場城際鐵路也將開通運營。
從鐵路部門打探得知，緊接著提上日程的城際鐵路是鄭州（機場）至登封至洛陽的城際鐵路建設。
這條路線早在2010年時就已提出建設。鄭州機場—登封—洛陽城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網中隴海主軸的重要組成部分，拓寬了隴海主軸的輻射範圍和半徑，覆蓋了龍門、少林寺等著名景區，是中原城市群鄭州、洛陽兩大中心間聯繫的城際鐵路之一。
站點設定
| 站點設定 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 鄭州南站 | 鄭州園林博覽園站 | 新鄭北站 | 劉寨站 | 新密站 |
| 米村站 | 唐莊站 | 登封站 | 呂店站 | 白沙站 |
| 伊川北站 | 洛陽龍門站 | / | / | / |
西經新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站
這條城鐵是由目前正在建設的鄭州南高鐵站引出。
目前，該線路的預可研報告已經編制完成，不過，由於國家發改委新規，鐵路項目要壓縮審批程式，所以，預可研無需審批，直接進入可研報告審批階段。
鄭州（機場）至登封至洛陽城際鐵路，由鄭州南站引出，與鄭合鐵路、鄭萬鐵路、鄭機城際鐵路相連，西經新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站。線路總長度約149公里。
未來，該城際軌道主要承擔洛陽與新鄭機場，沿線城市組團與鄭州、新鄭機場以及與其他城市之間的城際客流，並承擔部分洛陽與鄭州的城際客流。
線路的走向以及車站的設定還沒最終確定。
其他規劃
以鄭州為中心的城鐵“十字架”初步形成
截至2016年年底，以鄭州為中心的東、南、北三面，都將有城際鐵路運營，而鄭州（機場）至登封至洛陽的城際，填補了西向城際鐵路的空白。以鄭州為中心的城際鐵路“十字架”逐漸成型。
2009年12月，國家發改委批覆了《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020）》。建設規模為1084.9公里，預計投資1200億元，建設範圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源九個城市。
其中，中原城市群城際軌道交通網，是以新鄉-鄭州-新鄭機場-許昌-漯河（京廣主軸）和洛陽-鄭州-開封（隴海主軸）的城際軌道為“十字架”核心區，以新鄉-焦作-濟源-洛陽、洛陽-平頂山-漯河為半環形，形成以鄭州為中心、洛陽為副中心，京廣、隴海為主軸，連線中原城市群地區主要城市的“‘十字’加半環線”的網路構架。今後，以鄭州為中心的中原使也將基本形成。
