系統介紹
郡級登入艦lst本為Tank Landing Ship(戰車登入艦)之縮寫,但美軍私下卻都戲稱其為"Large Slow Target "(大型慢速靶標);可知其在戰場敵火下的脆弱性. LST俗稱「開口笑」,亦即在搶灘時艦艏大門會往左右打開並放下跳板讓車輛直接由坦克艙內駛出;而主甲板上亦可停放多部車輛,經由一可上下收放的斜坡下至艙門駛出.
各艦武裝略有不同,雖然LST本應為運輸勤務艦支,但為了應付中共艇海戰術,台灣海軍的LST一般都擁有40公里雙管機炮兩座,單管六座,20公里單管機炮八座;部份艦甚至曾在艦艏裝置了3寸炮,火力比"永"字號還強. 不過部份艦減編之後,火炮亦隨之減少. 本級艦的LCVP小艇架至少四具,裝置在艦橋兩側;有的如"中興"與"中勝"號甚至在艦艏再增設兩組總共達六具之多.
"中"字號甲板上建物塗裝為淺灰色,艦身塗裝為暗灰色;與現在的其它艦種都不同,比較接近早期"永"字號的風格;可能是因為舷側排煙孔容易污染所以必 采深色塗裝. 艦體兩側漆有彩色的數字方塊標明小艇的泊位,右舷為單號,左舷為雙號.
各艦以"中"字號命名(當時國民黨的口號是“中美聯合”於是把美援的大型坦克登入艦LST命名為中字號艦，機械化登入艇LSM命名為美字號艦，小型步兵登入艇LCI命名為聯字號艦，通用登入艇LCU命名為合字號艦構成「中美聯合」之含意);最初接收的四艦以「海權鼎興」之意分別命名為"中海","中權","中鼎", "中興";接著是兩艘訓練艦因而命名"中訓","中練".
在第一批"中"字號接收的同時,我國的國營輪船公司招商局亦接收了同型艦22艘做為商船之用,她們多半以"中"字頭加三位數如"中-106" ,或以"萬"字號如"萬利"等方式來命名(招商局的22艘來台只剩14艘);民營的民生公司亦購進了五艘此級船,分別命名為:"寧遠","定遠" ,"平遠","綏遠","懷遠"等;其它如救濟總署,江南造船廠,民航空運隊等亦曾擁有一兩艘. 總計戰後中國接收美制LST 的數量可能超過50艘,而其隸屬,運用與下落都十分的龐雜.
這些非軍艦的LST部份後來被海軍徵收(不一定都做登入艦,有些做為金門碼頭躉船如"萬富"),部份內戰時損失(如"中-112"),其餘多半留大陸(如招商局的"中-102"號於1949年四月十三日被徵用軍運時,與艦上載運的傘兵部隊一同投共);這就是中共海軍亦擁有大批美制 LST的由來.
人民海軍擁有的LST都以"山"字號來命名,如"大別山"等; 其細目如下:
"井崗山"(原"中538"), "太行山"(原"中102"), "大別山"(原"中122"), "沂蒙山"(原"中121"), "長白山"(原"中166"), "徂徠山"(原"中125").
而來台後的商用LST日子過得十分艱辛,因為不時被海軍徵用做為軍運之用;而當時國家財政困難,除加添燃料即令其開航外,租金多半拖欠,如果發生戰損或人員傷亡,更是無法獲得分文賠償,連保險公司都不給付;所以航運公司都視軍差為畏途. 當時很多國輪躲避國外不歸,政府對於這種狀況的對策即是要具保才準出航與在船上派情治身份的人擔任電務員. 對於有戰術價值的LST辦法更為直接,寧願使之全部停航也不準自由營運;使得擁有LST的航運公司都把她看成是燙手山芋乾脆將之裁汰解體. 所以到了1960年後台灣就已經沒有商用的LST了.
"中"字號的接收計分為九個階段:1946年在青島海訓團根據根據美國國會512公法案將各式留駐遠東的登入艦艇移交我國時共接收 了"中海","中權","中鼎","中興","中建","中業","中基","中程","中訓","中練"等10艘 . 其中"中程"艦並非1958年同名的那艘,"中訓"艦則先為招商局之"萬國"輪於1955年七月方由海軍接收. 1949年在菲律賓蘇比克灣接又收了"中榮","中勝"二艦;"中榮"艦先為招商局之"江運"輪,1949年五月一日方由海軍於上海接收.
1954年在台灣南部海上自法國人手中接收了"中權"艦(新),九月自招商局接收"中103"及"萬利"兩輪,改名"中功"及"中有". 1955年在美國聖地牙哥接收了"中光","中啟","中肇" 三艦;1957年在加州長堤接收"中熙"艦;1958年在舊金山接收"中富","中程"二艦;在珍珠港接收 "中強"艦;在西雅圖接收"中治","中明"二艦;在琉球那霸接收"中肅","中萬","中邦"三艦;1961年在查維斯敦接收了"中業"艦(新). 部份LST艦的首任艦長名單如下:"中建"張連瑞,"中業"李敦謙,"中榮"馬炎衡,"中光"梁天價,"中強"景立承,"中明"魏仲城,"中業(新) "翁國梁.
部份本級艦有重覆命名與編號和接收順序不符的情況,如"221 中權"與"202 中權". 雖然"221 中權"的編號較後,但事實上接收的時間卻要比"202 中權"早得多,因為第一艘"中權"艦於1946年在青島接收時中國海軍尚無艦艏編號習慣,到了1952年國共之間進行浙海外島 攻防戰時,國府海軍艦艇戰損嚴重,駛回基隆修理費時又危險,所以將這艘"中權"艦改裝為修理艦重新命名為"衡山"賦予勤務艦艇的編號"ARL-335",長期駐泊戰地就近維修.
1954年九月,國府海軍在台灣南部海域自法國人手中接收了另一艘LST頂替"衡山"讓出的位置而編為"LST-202 中權". 1955年一月十日中午,接收不過四個月的新"中權"艦在大陳島被中共海軍航空隊俯衝轟炸機擊中焚毀於沙灘水域,傷亡數十人(當時艦長為許江興少校) ;恰巧當時"衡山"艦亦在旁並曾中彈三枚,所以很多人弄不清到底是那一艘"中權"艦被擊毀而混淆多年. 當1958年"衡山"艦再度改回 "中權"艦列籍登入艦隊時,編號卻不能再用"202"(因此時已有數字相加不能等於"4"的迷信),只好比照新艦編號接在"LST-219 中熙" 之後成為"LST-221"了.
至於"中業"(無編號)"與"231 中業"兩艦同名,則是因為第一艘"中業"艦早在1947年十一月十三日就在長山島擱淺報廢除役,而"231 中業"則是在1961年九月二十一日方才接收,所以兩者並不衝突. 由於許多的LST曾以新接收的同級艦頂替報廢損失舊艦的艦名,如"中訓"(美"LST-993"與"732"),"中程"(舊的"中程"艦為原美軍"LST-1075",1957年在屏東登入演習時觸礁於十一月一日除役，1958年十一月一日再以自美新接收之"LST-859"號艦頂替原艦名及編號)等,所以"中"字號各艦的身世是所有國府艦艇中最複雜的.
各"中"字號戰車登入艦最初的編號都是"2"字頭的三位數字,由"201"編到"231"(當時各登入艦艇編號的原則為:"20X"至"23X"由LST"中 "字號使用,"24X"至"25X"由LSM"美"字號使用,"26X"至"27X"由LCI"聯"字號使用,"28X"以後則由LCU"合"字號使用). 1976年元月一日各"中"字號曾全部改為"6"字頭的三位數字如"686 中勝"等,到了1979年十月一日再都改回"2"字頭的原編號至今. 其中 "中勝"艦原編號"211",為避諱數字迷信於1957年十月一日改為現之"222".
艦體本身較大的改變是"中熙"艦於1962年一月被改裝成兩棲通訊指揮旗艦,編號與艦名亦改為"LCC-1 高雄". 本來在計畫中還要把"中治"艦也做同樣的改裝,但因美國不肯再供應通訊指管的電子設備而做罷;但"中治"艦的格架型主桅已經改裝,所以其型式就與其它的"中"字號不大一樣了. 改裝為兩棲通訊指揮艦後的"高雄"號外觀上最大的特徵在於甲板上四支巨大如煙囪的天線柱子.
"中"字號各艦在國共台海衝突各役中扮演著重要的角色,不僅在兵員物資的運輸,更以其火炮直接支援作戰;其中以1949年十月二十五日 "中榮"艦在古寧頭意外截擊中共登入部隊最為傳奇. 與戰車部隊"金門之熊"因前晚戰車拋錨在沙灘而在凌晨首先接敵的情況類似, "中榮"艦原定廿四日傍晚接運任務完了後起碇離開金門,但因不明原因而留下,次日凌晨中共進犯部隊登入,"中榮"意外成了當地最 有威力的火炮支援來源,造成"古寧頭大捷",扭轉了國共內戰以來持續不利的戰局.
但是"中榮"艦為什麼會留下來呢? 這個謎底最近在聯合報終於有當時的參與者撰文揭露. 原來是因為"中榮"艦官兵在船上夾帶了砂糖要開到定海賺外快,結果意外被派往金門,只好在當地以貨易貨換花生油,誰知數量太大金門一時來不及生產,"中榮"艦就只好留下來了. 這種事當然沒辦法據實以報,反正立了大功,當時為何留下就沒有人去追究了中共若知此事必然大作文章,損失八九千人的原因竟然只是因為"腐敗的國民黨海軍做生意?" 歷史對中共解放軍可真是開了個大玩笑!
古寧頭之役後,除了1954到55年間在大陳的各戰役外(損失"中權"艦),國府LST的海戰則以"中海"艦於1958年八二三炮戰時的料羅灣海戰最為有名,八月二十四日該艦在金門卸載後與中共六艘魚雷艇爆發激戰,共軍總共發射八枚魚雷;七枚落空一枚命中轟掉了艦尾,造成尾炮座官兵8人陣亡12人受傷;"中海"艦則擊沉共艇一艘，不過同行的另一艘也是由 LST改裝,民生公司的軍租商輪"台生"號就沒有這么幸運,於當晚8點半被魚雷擊沉.當時"中海"艦艦長為鄭本基中校,後"中海"艦搶救回來經過大修後繼續服役至今.
當年八二三炮戰海軍以LST裝載LVT兩棲登入戰車運補金門的事跡,直到今日仍讓人津津樂道. 當時有數艘LST艦("中強","中程", "中萬","中邦","中富","中肅"等)正在國外辦理接收,但因為事出緊急,只得縮短訓練與整補程式迅速返國;許多連火炮都尚未來得及裝配即派赴前線. 像"中萬"艦竟是在炮戰結束後的第二年(1959年) 三月一日方才正式成軍,六月底才裝妥火炮.
1963年國府海軍的LST奉派執行一項奇特的「海上反共復國學校」任務,即把在大陸沿岸海域作業的漁船漁民集合到船上的坦克艙內上反共政治課,共實施了兩個梯次的計畫,"中明"艦擔任最多次這類任務;實施一年因效果不章即未繼續執行.
"中明","中訓"等艦曾於1966年受僱於美軍擔任越戰運輸任務;越南淪陷時亦有部份"中"字號艦派赴越南外海接運僑胞難民. 除了戰鬥運輸任務外,本級艦亦是歷年暑期青年育樂活動各種戰鬥營隊的要角;特別的是在1950年代菲律賓僑生回台參加暑期戰鬥活動,都是由海軍派出"中"字號專艦赴馬尼拉接回的。
由於外島軍事運輸的 要,尤其是在高唱「反攻大陸」的時代,國府對於這些具有登入攻擊能力的LST特別看重不願輕易讓其除役;而這些在二次大戰中應急建造的LST在台灣居然能服役超過50年,最主要的原因就在於從1966至1971的五年間所實施的 「新中計畫」,亦即由台灣造船公司承包,把艦內機器裝備搬出以新鋼板重建船殼然後再把機具搬回艦體內. 而在1990年又實施了「中新計畫」,更換新的主機,電機系統與空調設備等. 新的"中"字號外觀上最大的差別在於艦橋加大了三四倍.
解嚴之後本級艦常被指派擔任遣返偷渡客的任務. 近年因為有許多國造的人員運輸艦(AP艦)開使服役,代替LST擔任外島運補與載運差假換防官兵的任務;另向美國租借較新型的"新港"級(Newport)戰車登入艦案也陸續抵台;因此已多艘此級艦逐漸做簡易封存準備除役,在高雄旗津營區泊地即封存了至少六艘.
部份"中"字號因海難而損失,如1995年十月在野柳岸邊擱淺坐礁而報廢的"LST-222 中勝"艦. 該次事故是因為船支老舊,加上運補的炮彈裝載過重 ,頂不住東北季風的吹襲而飄流至野柳峽擱淺. 該次事故除造成"中勝"艦報廢拆解外,遭海水浸泡的大批炮彈更是損失慘重;當時本艦艦長為潘南村.
"中"字號戰車登入艦在1997年初剩下14艘在役,分別是201戰隊的"中興","中建","中訓","中光","中肇","中權","中明"與203戰隊的"中海","中榮","中啟","中富","中治","中邦","中業";另已改裝為通訊指揮艦的"LCC-1 高雄"則隸屬於205戰隊;各戰隊皆在兩棲艦隊轄下.
1997年十一月八日上午十時,"中興","中榮","中富"三艦在高雄旗津海四廠碼頭舉行了隆重的除役典禮,前任艦長都應邀觀禮. 與之前的幾艘戰車登入艦都是先減裝,封存再除役不同;三艦都是所謂的"熱艦"除役,即是在服役中的船艦直接除役;她們有些是最近才油漆一新過. 三艦未來的命運將是拍賣解體,結束在我國海軍超過半世紀的服役生涯(到除役典禮當天,"中興"艦已加入我國海軍51年又四個半月)已由新一代登入艦接替
主要性能數據
排水量： 標準1,653噸,滿載4,080噸
運載能力： 坦克艙可載運一個連17輛戰車或LVT兩棲登入車
主尺度 艦長327.9尺,寬50尺,吃水14尺
主 機： 兩部柴油主機,1,700匹馬力雙軸推進
編 制： 艦長為中校編階,乘員軍官11至26人,士官兵100 至118人;但部份此級艦於1984年減編為三分之一員額
航 速： 11節
續航力：5節
巡航速度： 8節
直升機： 主甲板必要時可起降直升機
舷 號： 201 中海, 202 中權(新), 203 中鼎, 204 中興, ,205 中建, 206 中基, 208 中訓, 209 中練, 210 中榮, ,213 中功, 215 中有, 216 中光, 217 中肇, 218 中啟, 219 中熙(高雄), 221 中權(衡山), 222 中勝(原211), 223 中富, 224 中程, 225 中強, 226 中治, 227 中明, 228 中肅, 229 中萬, 230 中邦, 231 中業(新)
備 註： 本級艦並未裝設煙囪,廢氣是由艦體兩邊的洞口排出
以下將各艦之原製造廠,原艦名,完工日期,接收日期及服役除役紀錄等依移交成軍先後順序詳細列表如下:
舷號/艦名 製造廠 原艦名完工/接收服役紀錄/備註
201(697)中海 美/American B.廠 LST-755 1943/1946.5.29 1944/1946.5.29
221(651)中權 美/American B.廠 LST-1030 1944/1946.5.29 原ARL-335"衡山"改
203(673)中鼎 美/American B.廠 LST-537 1946/1946.5.29
204(684)中興 美/American B.廠 LST-557 1943/1946.5.25 1997.11.8除役
205(679)中建 美/American B.廠 LST-7161944/1946.6.12
中業美/American B.廠 LST-717 1943/1946.6.12 1947.11.13長山島擱淺
206(626)中基 美 LST-1017 /1946.12.14
中程美 LST-1075 封存
209(691)中練 美/American B.廠 Charnegtel /1946
210(657)中榮 美/American B.廠 LST-547 1944/1949.5.1 原招商局"江運"輪,1997.11.8除役
211(686)中勝美/American B.廠 LST-1033 1943/1949.5.1 後改"222"號,1995.10擱淺
202中權美 LST-640 1944/1954 1955.1.10空襲擊沉
213中功美 /1954.9原招商局"中103"輪,1956除役
215中有美 LST-520/1954.9 原招商局"萬利"輪,1956除役
208(624)中訓 美/American B.廠 LST-732 /1955.1.7 原招商局"萬國"輪
216(646)中光 美/Jefferson廠 LST-503 1943/1955.4.29
217(667)中肇美/New Port廠 Bradley C. 1942.11.23/1955.6.30
218(632)中啟 美/American B.廠LST-279 1943.10.25/1955.6.30
219 中熙 美/Dravo廠 Dukes C. 1944/1957 1962.1改"LCC-1高雄"
223(619)中富美/American B.廠 Iron C. 1944.12.11/1958.7.1 1997.11.8除役
224(676)中程 美/Chicago B.& I.廠 Lafayette C 1944.11.30/1958.7.1 封存
225(635)中強 美/Missor V. & I.廠 Bernadino C. 1945.2.9/1958.8.15
226(655)中治 美/Chicago B.& I.廠 LST-10911944/1958.10.21
227(681)中明美/Chicago B.& I.廠 Sweetwater C. 1945/1958.10.21
228(642)中肅 美/M.V.B.I.廠 LST-520 1944/1958.9.16
229(654)中萬 美/M.V.B.I.廠 LST-535 1944/1958.9.16 1990.3.16簡易封存
230(629)中邦 美/M.V.B.I.廠 LST-578 1944/1958.9.21
231(699)中業 美/M.V.B.I.廠 Sublette C. 1944/1961.9.21
(C.代表County)
