簡介
邦特蘭衛隊活躍在索馬里海域的海盜主要有四大團伙：
一夥叫“邦特蘭衛隊”（PuntlandGroup），他們是索馬里海域最早從事有組織海盜活動的團伙；
一夥叫“國家海岸志願護衛者”（NationalVolunteerCoastGuard），規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻；
第三伙叫“梅爾卡”（Merkah），他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活；
勢力最大的海盜團伙叫“索馬里水兵”（SomaliaMarine），其活動範圍遠至距海岸線200海里處。
索馬里海盜事件回顧
索馬里海盜活躍區域圖索馬里自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。2008年以來，索馬里沿海累計發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。索馬里海盜主要是拿繩子，套在船上，然後快速登船。
2008劫案的不完全記錄
4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬里海域遭海盜劫持，船上30名船員淪為人質。
4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬里海域遭海盜劫持。4月26日，索馬里海盜釋放了26名船員。索馬里官員透露西班牙政府支付了120萬美元贖金。
5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船獲釋。
5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻於6月底獲釋。7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。
7月20日，懸掛巴拿馬國旗的“斯特拉·馬麗絲”號日本貨輪在索馬里港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。
8月12日，一艘懸掛泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員，10月15日，該船獲釋。
8月21日，索馬里海盜一天在亞丁灣海域先後劫持3艘外國船隻，創下近年來一天之內船隻遭劫的最高紀錄。
8月29日，馬來西亞國際航運公司旗下的“文加梅拉提5”號遭劫持，船上有41名船員。同一航運公司的“文加梅拉提·杜奧”號8月19日遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。
9月3日晚，一艘懸掛埃及國旗的船隻在索馬里附近海域被劫持。
9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬里附近海域遭海盜劫持，韓國籍貨船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。
9月15日，一艘中國香港化學品運輸船在駛往亞洲途中，在亞丁灣海域被劫。
9月25日，烏克蘭貨輪“法伊尼”號在肯亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T—72型主戰坦克、大批裝甲運兵車以及槍榴彈發射器等小型武器。武裝人員乘3艘摩托艇截擊這艘名為“法伊尼”的散裝貨輪。船上有21名船員，包括17名烏克蘭人、3名俄羅斯人和1名拉脫維亞人。被劫貨輪懸掛貝里斯國旗，當時正駛往肯亞。索馬里海盜一開始索要3500萬美元贖金，後來又將贖金數量降至2000萬美元。至少有6艘外國軍艦監視被海盜劫持的烏克蘭貨船。
10月1日，索馬里海盜一天之內在亞丁灣襲擊了4艘船隻，均未得手。
10月10日，索馬里海盜登上一艘掛巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名喬治亞人和3名西班牙人。
10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計畫前往中國，在索馬里附近海域遭劫持。這使得目前遭索馬里海盜劫持的菲律賓船員已達66人，他們分布在4艘被劫船隻上。
10月29日，一艘土耳其鐵礦石貨船從加拿大駛往中國，在亞丁灣海域時遭到海盜劫持，船上共有20人。
11月7日，一艘丹麥貨船在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船在巴哈馬註冊，船主是丹麥一家船運公司。
11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。
11月13日晚，一艘中國漁船在肯亞沿海海域被攜帶榴彈發射器和自動武器的索馬里海盜劫持。船上有24名船員，其中包括16名中國人，1名日本人，3名菲律賓人和4名越南人。索馬里海盜此前很少在肯亞附近海域作案。 凌晨突襲天津漁船
14日凌晨4時左右，一夥攜帶榴彈發射器和自動武器的武裝人員，突然迫近並強行登上正在肯亞海域作業的天津漁船“天裕8號”，動作麻利地控制了駕駛艙和船長船員休息室後，威逼“天裕8號”向索馬里海域駛去。
中國有關各方立即行動起來。外交部當晚就“天裕8號”被劫持一事發表聲明稱，外交部正會同有關部門和駐外機構全力營救被劫船員、船隻。中國駐肯亞大使館參贊韋宏添表示，根據船代公司提供給大使館的人員名單，被劫持的漁船上有船員25人，在全部船員中有17名中國人，其中16人來自中國大陸，1人來自台灣。韋參贊告訴記者，根據他們掌握的情況，被劫持漁船上的全體船員至今都是安全的。
在遠洋漁業，漁船出海一般都是兩艘結伴而行，為的就是彼此有個照應。“天裕8號”也不例外，它也有一個“孿生兄弟”——“天裕7號”。按照慣例，這兩艘船作業距離應該不會很遠，“但這回事發在凌晨，而且都是武裝海盜，7號很難施以援手。”該公司物資科員工朱春霞說。
18日，沙烏地阿拉伯巨型油輪“天狼星”號被劫持。
敢劫“巨無霸”表明海盜裝備先進
“天狼星”號油輪長330米，長度與美國“尼米茲”級航空母艦相仿；載重達31.8萬噸，是“尼米茲”級航母的3倍，最多可裝載200萬桶原油。一名能源資詢公司的分析師認為，劫持油輪並非易事，因為巨型油輪通常有武裝護衛。這表明，索馬里海盜裝備先進，足以航行遠距離後下手。據悉，海盜可能索要1000萬美金作為贖金。
“海盜王”阿巴迪·埃弗亞
手下有個“海軍陸戰隊” 眼下，威脅最大的海盜，正是劫持“天裕8號”的這一夥。他們以埃爾村為老巢，能對在距海岸600公里水域內航行的各種船舶發動襲擊。2008年以來，他們已經靠劫持過往船隻，勒索到了3000萬美元的贖金。
帶領這批海盜的阿巴迪·埃弗亞埃弗亞對外號稱“索馬里海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。
1991年，索馬里的巴雷政權被推翻，全國陷入軍閥混戰的亂局。當時，年僅12歲的埃弗亞也被家鄉彭特蘭省的軍閥抓去當兵，並很快以勇猛毒辣而在軍營里站穩了腳跟。一個熟悉埃弗亞的索馬里記者說：“有一次，埃弗亞隨軍閥頭目殺回他出生的村子，當發現父母早已因貧困而病死後，他一把火燒了整個村子。那一年他才15歲！”埃弗亞這次的“勇猛表現”，令軍閥頭目當即對他刮目相看，很快就讓他當上了排長，並在兩年內將其提升為分隊司令。然而，這並不能讓貪婪的埃弗亞感到滿足。21歲那年，他率親信將一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王，搶得彭特蘭省頭號軍閥的交椅。
占山頭拉隊伍的埃弗亞，很快就體會到了“當家不易”。由於索馬里是世界上最貧窮的國家之一，埃弗亞再怎么燒殺搶掠，也難以養活近千人的武裝。如何弄錢維持實力，成了他最頭疼的問題。
他很快把眼光投向海洋——向每年在索馬里附近海域過往的大約4.8萬艘國際船隻“討錢”。但他首先得有個基地，埃爾村隨即進入埃弗亞的視線。這裡曾是一個捕魚基地，有很好的港口設施，作為海盜的隱身場所最理想不過。
一心想發大財的埃弗亞，決定以軍事組織結構與黑手黨手腕相結合的方式，打造一支全新的海盜隊伍。沒花多長時間，他就靠手中的武裝將附近的小海盜們統統收編旗下，隊伍的規模迅速膨脹到1000人左右。接著，他設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬里海軍陸戰隊”。
按所劫船隻價值確定贖金
埃弗亞的“部隊”一出動，就跑到距離海岸線數百公里的水域。他強征當地僅有的幾艘可出海的大型漁船，將其改造成“海盜母船”，後又高價買來數十艘快艇，分派給各艘“海盜母船”。
“海盜母船”每天輪流出港游弋，一旦發現“獵物”，偽裝成漁船的“海盜母船”就馬上放下快艇，向“獵物”包抄過去。面對全副武裝的海盜，船員們往往只能束手就擒。
埃弗亞“很講規矩”：只要船東願意支付贖金，他就不傷害人質。在討價還價期間，埃弗亞會根據所劫獲船隻的價值和船員的國籍，來確定贖金。
據透露，精通國際洗錢手法的埃弗亞，靠劫持船隻、勒索贖金，每年至少有3000萬美元的“收入”。他將其中一部分用於“論功行賞”，為他本人和手下購買豪華轎車和別墅，剩下的大部分錢則用於購買更好的快艇、最先進的通信設備以及更高級的武器。據說，埃弗亞的海盜隊伍甚至已經裝備了肩扛式便攜飛彈！
埃弗亞深知民眾與地方官員支持的重要性，因而，他還撥出一部分贖金給當地的窮困漁民，或者向地方官行賄。為了讓自己的海盜行為顯得不那么卑劣，他甚至設立了“新聞發言人”，對外宣稱：“因為索馬里政府無力維護海洋權益，外國船舶悍然侵犯我們的領海主權、搶掠索馬里的漁業資源，向他們要錢不過是給我們的補償。我們是索馬里的海上保衛力量！”
心狠手辣曾殺害過中國船員
在中國登記註冊的遠洋船只有1000餘艘，有中國背景或中國海員的船隻則遠不止這個數字。索馬里海域也是中國遠洋船隻和中國船員的必經之地。如此一來，埃弗亞帶領的海盜團伙，也不可避免地盯上了中國船舶與船員。
2006年4月4日，韓國“東源628”號漁船在距索馬里海岸線200公里左右的海域捕魚時，被埃弗亞手下的8個海盜劫持。經過長達4個月的艱苦談判，在船東交了80萬美元的贖金後，包括3名中國船員在內的25人才得以獲釋。 僅14天后，在索馬里沿海作業的台灣“慶豐華168”號漁船又遭埃弗亞手下劫持。2006年5月25日，由於與台灣船東的談判陷入僵局，埃弗亞讓手下殺害了遼寧船員陳濤。船東和埃弗亞整整談判了7個月，付了150萬美元贖金後，才和10餘名船員平安回國。
2007年5月15日，兩艘坦尚尼亞籍漁船在距索馬里首都摩加迪沙近400公里的海域遭埃弗亞劫持。船上共有24名船員，其中中國籍船員10名。次日，一艘台灣漁船也在索馬里海域被劫持，船上有8名大陸船員、4名台灣船員。
哈桑和同夥們坐在船上，扛著一枚火箭彈。 2008年9月18日，索馬里海盜劫持了一艘中國香港籍貨輪，船舶和船員在11月29日上午已經獲釋。中國駐肯亞大使館參贊韋宏添已經向記者證實，索馬里當地時間上午9時(台北時間14點)。這艘屬於中國中國對外貿易總公司的貨輪已經離開索馬里海岸，駛往阿聯首都阿布達比。他說船上船員目前都很健康，安全。
哈桑和同夥們坐在船上，扛著一枚火箭彈。國際船東養肥這幫海盜
“劫持一艘船舶就能成功要到贖金，這簡直就是對他們的縱容！”駐肯亞的索馬里外交官憤怒地說，“這不是索馬里的問題，而是國際問題，因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團伙被養大、養壯了。”
如今的索馬里，海盜營生已經成為一種頗為成熟的“產業”。據東非“海員救助組織”估計，索馬里海域的海盜至少在1000名以上，比2000年初規模擴大超過10倍。而為海盜提供情報、後勤服務的人則難以計數。索馬里海盜成分複雜，來源廣泛。其中既有本國貧苦的農民和走投無路的當地居民，也有好戰成性的部族武裝分子及軍閥的殘部，還有來自周邊國家地區的“外來務工”人員。
不過，隨著國際社會加大對索馬里海盜打擊的力度，埃弗亞縱橫索馬里的日子應該不會太久。
國際行動
聯合國安理會決議
2008年10月7日，聯合國安理會通過第1838號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬里海盜的行動。11月10日，歐盟成員國外交部長例會正式批准歐盟向索馬里海域派遣軍艦和飛機，打擊海盜活動。代號為阿塔蘭塔軍事行動將於12月開始進行，這是歐盟海軍首次在海外的軍事行動。11月20日，聯合國安理會舉行公開會議，就索馬里安全局勢以及日益猖獗的海盜活動等問題進行討論，並一致通過第1843號決議，決定對所有破壞索馬里和平與穩定的個人和實體進行制裁。
索馬里海盜真容新聞分析索馬里海盜活動緣何愈益猖獗
索馬里海盜活動愈益猖獗有著多方面的原因，首要一點就是該國過去17年來幾乎從未間斷過的內戰。自1991年前政府被推翻後，這個非洲之角國家就陷入了徹底的無政府狀態，各地被不同派系、不同部族的武裝組織割據，相互之間混戰不斷。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以從容作案而不必擔心受到任何懲罰。
其次，被劫船隻的船主通常都願意支付高額贖金，以避免船員受到傷害，這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬里人加入海盜行列。許多海盜在成功作案後獲得“豐厚回報”，搖身一變成為當地富豪，買名車、建別墅、舉辦奢華婚禮。他們的揮金如土也刺激了更多索馬里人，誘使他們入伙。
穆萬古拉說，從過去發生的案例來看，索馬里海盜每劫一艘船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。最近幾天以來獲釋的幾艘外國船隻交納的贖金更是平均每艘高達200萬美元。過去五六年間，索馬里海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到1100人到1200人。在這些海盜的背後，有一個更為龐大的犯罪網路，其中一些幕後指揮者往往住在肯亞或阿聯，他們用劫船獲得的贖金從事其他犯罪活動，例如走私毒品和武器以及組織偷渡等。
第三，國際社會雖然注意到索馬里海盜活動日益猖獗的趨勢，但至今仍沒有採取真正有效的打擊行動。被索馬里和葉門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船隻約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬里海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬里問題特別代表艾哈邁杜·烏爾德－阿卜杜拉9月29日說，索馬里沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。
海盜種類
海盜PIRATE（海盜）
“PIRATE”的基本意思是指海上搶劫者。而“PIRACY”則是指在海軍部的司法權以內的海上掠奪。
註：英文“PIRATE”（海盜）一詞，源於希臘文中的“πειρατηζ”。這個詞在希臘出現的時間相對較晚，之前，通常用另一個詞來表示，即“ληιστηζ”。海盜可以被定義為：攻擊或企圖攻擊船隻的武裝的強盜。而海盜劫掠則是：“對於一些人在海上實施暴力搶劫和通過海路到一個城邦的領土上實施搶劫的行為的確定。”
CORSAIR（回教徒海盜）
這個詞被用來指在地中海進行劫掠的海盜或私略者。他們中最著名的是從北非來的蠻族(歐洲人稱伊斯蘭教徒野蠻人)海盜。他們的政府授權他們以便攻擊基督國家的海上運送。名聲略遜的是由聖約翰騎士領導，不斷與土耳其人爭鬥的馬爾他海盜。起初他們的熱情由宗教來推動，但是後來海上掠奪成了真正目的。
privateer(私掠者）
“PRIVATEER”既可以指武裝的船隻（武裝民船）,又可以指它的首領（私掠者）或它的船員。私掠者與海盜之間的主要的差別是：私掠者得到政府的命令及授權來俘獲敵對民族的商船。
來自政府或是商會的信件公文是國際通用的。戰時各國常採用武裝民船來攻擊敵對船隻，因為這樣既省下了造船費，又保存了正規海軍的實力。
