地理位置
亞丁灣亞丁灣沿岸的主要港口城市有：亞丁、柏培拉、博薩索。印度洋西北的海灣，位於阿拉伯半島和非洲索馬里半島之間。海灣東連阿拉伯海，西經曼德海峽通紅海。
地形地勢
亞丁灣北面是阿拉伯半島，南面是非洲之角，西部漸狹，形成塔朱拉灣（GulfofTadjoura），東面以瓜達富伊角（CapeGuardafui）的子午線即東經51°16′為界。東西長1480千米，平均寬度482千米，面積53萬平方千米。希貝海脊（ShebaRidge）橫貫海底，為印度洋海脊的余脈，有許多大致東北-西南走向的斷層，最大的叫阿盧拉-費爾泰海溝（Alula-FartakTrench），深5360米，是整個海灣的最深處。希貝海脊灣口的深度達3900米，向西造成一條較淺的東西方向溝谷，即塔朱拉灣。
環境氣候
紅海、亞丁灣和阿拉伯海之間海水的大量對流，強烈的蒸發作用和季風的影響，使水體結構十分複雜。表層水含鹽度高。水溫在25～31℃(77～88℉)之間。
氣候乾燥炎熱，8月份表層水溫達27℃～32℃，是世界上最暖的熱帶海之一。亞丁灣表層水流向隨季風變換而易，鹽度很高。海面以下100~600米深度水層水從阿拉伯海流向紅海，鹽度較低；600～760米水作反向流，鹽度大；1000米以下又是一層較淡的水。
生物系統
從地質上來說，亞丁灣是一塊年輕的海域，亞丁灣有世界上絕無僅有的生物多樣性。這裡有很多品種的魚類，珊瑚，海鳥和無脊椎動物。之所以這裡有富饒的生物資源，得益於亞丁灣附近較少的人為污染，但也有環保組織組織擔心生態系統會由於疏於管理而遭到污染。
海灣中的生物種類繁多，浮游生物豐富，近海盛產沙丁魚和鯖魚，遠海魚類有海豚、鮪魚（鮪魚）、梭魚和鯊魚。當地居民一般僅限於在近海捕魚，沿岸有許多分散的漁業村鎮。
戰略地位
亞丁灣是一個非常重要的航運航道，特別是對於波斯灣的石油。亞丁灣西側有兩個世界馳名的海港，即北岸的亞丁港、南岸的吉布地港，是印度洋通向地中海、大西洋航線的重要燃料港和貿易中轉港，扼守著地中海東南出口和整箇中東地區，具有重要的戰略地位，是出入蘇伊士運河的咽喉。
亞丁灣是世界航運的一個重要組成部分。全球11%的石油通過亞丁灣和蘇伊士運河到達當地的煉油廠。在歷史上，當地的貿易中心是現位於亞丁市東部的Crater市。Crater是Awsan帝國的一個重要的貿易港口，直到五世紀一直在連線非洲和阿拉伯地區的活動中發揮巨大影響。
海盜出沒
情況簡介
1991年來，索馬里海盜力量不斷壯大，人數已從100人以下發展到1100人至1200人。途經亞丁灣、索馬里海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬里海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬里附近海域已經發生120多起海上搶劫行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。
2008年9月25日，索馬里海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬里海盜劫持了長330米的沙烏地阿拉伯巨型油輪“天狼星”號。2008年12月17日，中國貨輪“振華4”號在索馬里沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。索馬里海盜仍然控制著10多艘船隻和200多名人質。
成因分析
索馬里海盜，大多是由於生活貧困，謀求生路幹上了這個犯罪行道。歐洲的漁船來捕鮪魚使漁民賴以生存的漁業消失。被索馬里和葉門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。每年通過蘇伊士運河的船隻約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬里海盜提供了大量下手的目標。
2008年9月29日，聯合國秘書長索馬里問題特別代表艾哈邁杜·烏爾德－阿卜杜拉說，索馬里沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。索馬里自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。
發展現狀
2008年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。
應對措施
2009年2月11日，聯合部隊的士兵在亞丁灣逮捕海盜美軍逮捕
中國網2月12日電
2009年2月11日，美國海軍“維拉灣”號飛彈巡洋艦在亞丁灣海域抓獲7名海盜嫌疑人。“維拉灣”號當時收到一艘商船的求救信號，稱有一批不明身份的槍手試圖登上他們的船隻。“維拉灣”號是由多國海軍組成的151聯合特遣艦隊的旗艦，在亞丁灣和紅海海域擔任護航和反海盜任務。
軍事訓練
當地時間2012年5月17日凌晨，執行“和諧使命鄭和艦環球行”任務的中國海軍遠洋航海訓練艦“鄭和”艦，環球航行出訪及遠洋實習訓練途中航經亞丁灣海域，與正在執行護航任務的中國海軍第十一批護航編隊“煙臺”艦會合，並進行了海上聯合訓練。
中軍護航
中國艦隊護航線路編隊指揮員杜景臣少將表示，保障海上運輸通道暢通，維護過往船隻安全，是包括海峽兩岸同胞在內的所有愛好和平的人們的共同心愿。
此前，護航編隊結束第一次護航後，在預定海域進行了海上補給和巡邏。
海盜在“振華4”號貨輪甲板上射擊。
護航編隊結束第一次護航後，在預定海域進行了海上補給和巡邏。經過11個晝夜的航行，中國海軍第2批護航編隊13日上午在亞丁灣東部海域與剛剛完成第40批護航任務的首批護航編隊順利會合。這是中國海軍歷史上，5艘軍艦、4架直升機首次同時出現在亞丁灣海域。
2009年4月13日6時（台北時間11時）許，“武漢”號飛彈驅逐艦駛至“深圳”號飛彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出“歡迎戰友到來”和“你們辛苦了，向你們學習”的旗語。“武漢”艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的“深圳”艦和“黃山”艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鐘。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，並成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船總計29艘。
聯合艦隊
亞丁灣聯合艦隊
北大西洋公約組織
美國海軍：第5艦隊（並沒有按照航空母艦戰鬥群的序列出兵，以下即為參戰序列）
核動力航空母艦一艘(CVN-65企業號航空母艦，屬於美國企業級核動力航空母艦）
宙斯盾級巡洋艦一艘（CG-68安其奧號，屬於美國提康德羅加級巡洋艦）
驅逐艦一艘（DDG-95詹姆斯E·威廉士號，屬於美國阿利·伯克級驅逐艦）
美國海岸警衛隊：海岸警衛艇一艘
美國各艦隊轄區轄有以下編制：
第50任務部隊（TaskForce50,TF50）—戰鬥部隊
第51任務部隊（TF51）—水陸兩用群
第53任務部隊（TF53）—兵站部隊
第54任務部隊（TF54）—潛水艦部隊
第57任務部隊（TF57）—哨戒偵察部隊
第58任務部隊（TF58）—海上臨檢部隊
第59任務部隊（TF59）—遠征部隊/特別應對部隊
加拿大海事指揮部：護衛艦一艘
丹麥皇家海軍
德國海軍：護衛艦一艘
西班牙海軍及空軍：驅逐艦一艘
義大利海軍：護衛艦一艘
瑞典海軍：多用途支援艦一艘（該艦類別應為驅逐艦）
土耳其海軍：護衛艦一艘
英國皇家海軍：22型護衛艦一艘
法國海軍：護衛艦一艘
其他國家：
韓國海軍：4500噸級配備飛彈的“姜邯贊”號驅逐艦
馬來西亞皇家海軍：護衛艦一艘
俄羅斯海軍：驅逐艦一艘、32輛坦克
澳大利亞皇家海軍：護衛艦一艘
紐西蘭皇家海軍：護衛艦一艘
巴基斯坦海軍：護衛艦一艘
日本海上自衛隊：補給艦兩艘
印度海軍：克里瓦克級護衛艦一艘、塔巴爾號隱形巡防艦（最神秘的武器）
中國：09年先派海口號飛彈驅逐艦、武漢號飛彈驅逐艦、微山湖號綜合補給艦，後加派深圳號飛彈驅逐艦、黃山號飛彈護衛艦。最後派遣東海艦隊及崑崙山號兩棲船塢運輸艦（排水量18500噸、曾經是全國最大噸位的作戰軍艦）。
