經歷
邁克·佩勒姆出生於英格蘭赫特福德郡一個平凡的家庭。這個17 歲的大男孩與別的孩子沒什麼不同，他喜歡玩腳踏車，熱愛音樂，平時最喜歡與好友們一起出去玩。邁克的父親彼特曾經在英國國家商船隊里呆了10 年，年輕時曾夢想著橫跨大西洋，但沒有成功。彼特從商船隊退役後成了一名自由職業者，從事材料估算行業，但對於航海的熱情始終沒有磨滅。
邁克7 歲時，彼特迫不及待地要把自己積累了一輩子的航海知識全部教授給兒子。他把邁克帶到了威林園市附近的斯坦伯勒湖，在那裡給兒子上了人生第一堂航海課。邁克告訴《外灘畫報》，“我當時興奮極了，因為之前從來沒有做過，也沒有看到過別的孩子做這樣的事情。”幾乎在第一時間，邁克愛上了航海，一發不可收。
14 歲那一年，在完成了英國皇家遊艇協會的航海和風帆課程培訓後，邁克產生了橫跨大西洋的想法——很早他就知道，那是父親早年未了的心愿。
2006 年11 月18 日，14 歲的邁克駕駛一艘29 英尺（8.8392 米）的賽艇“Cheeky Monkey”號完成了他人生的第一次冒險。他從直布羅陀出發，中途停泊於加納利群島和維德角，最後於2007 年1月3 日下午2 點成功抵達安提瓜和巴布達，耗時不到50 天即完成了橫跨大西洋的冒險。與此同時，父親彼特也完成了這件事情。那次的冒險也使得年輕的邁克一鳴驚人，他打破了此前由15 歲的SebClover 創下的橫跨大西洋最年輕者的吉尼斯紀錄。
“邁克是一個非常特別的孩子，在航海這件事上他極具天賦，並且一直堅持為理想而活。”彼特這樣評論自己的兒子。
目前，17 歲的邁克就讀於倫敦附近的奧克蘭體育學院，那是一所全英著名的精英體育學院，所有學生都是各個體育項目中最頂尖的運動員，所有人的目標都是將來有一天奪得奧會獎牌。
事件
迎接
邁克在航海
2009 年8 月27 日，周六清晨。英國南部海港城市朴茨茅斯的岡沃夫碼頭格外熱鬧。碼頭邊聚集了大批人群，攝影師們早已搶占了最好的地勢，有的媒體索性租船在海上來回穿梭。人們翹首以盼，等待著重大時刻的來臨。早上9 點47 分30 秒，遠處逐漸響起了直升機和馬達的轟鳴聲。在一架直升飛機、一艘皇家海軍護衛隊以及一艘媒體攝製船的包圍之下，一艘長15 米的敞篷賽艇緩緩地駛進碼頭，人群中爆發出激動的掌聲、口哨聲、歡呼聲。船頭站著一個身著深藍色外套和牛仔褲的年輕人，他高舉著燃燒的煙火，向碼頭上的人群揮舞。歡呼聲更響了，所有鏡頭都對準了這個少年。
這是邁克·佩勒姆(Mike Perham)，17 歲又164 天。
感想
“上岸後，我最想做什麼？狠狠大吃一頓！我想念一片烤得剛剛好的厚麵包，上頭流滿融化的黃油！然後在我自己的床上大睡一覺！”8 月16 日，距離完成全部旅程還有十幾天時，歸心似箭的邁克在船上暢想著回到陸地後的生活。
在過去9 個多月時間裡，他幾乎沒有睡過一次安穩覺，“幾乎是沒有一次睡覺超過1 個小時”。海上情況瞬息萬變，他必須時刻保持警醒。另一方面，他發覺不斷吃東西可以幫助保持清醒，但由於船上條件有限，多數時候只能吃到速凍食物或者脫水食物，“這也算得上我完成夢想的道路上所要付出的代價吧。”邁克總結道。
回到陸地後，一伙食標準得到飛速提升，但睡覺的習慣則是兩個星期以後才逐漸恢復，邁克說：“在海上漂著的時候，日日夜夜想念在陸地上安穩睡覺的感覺；但回到陸地上，則開始想念夜裡一個人靜靜躺在甲板上數星星的感覺，那時候的大海格外寧靜安詳。” 在完成了橫跨大西洋的冒險後，邁克對他的未來有了更清晰的定位，他計畫著為自己的冒險故事尋求出版商，還決定建立一個基金會，鼓勵那些與他一樣熱愛海洋的年輕人。甚至他還打算參加2012 年倫敦奧運會，為此他打算進入專業學校進一步學習。
訓練
邁克這次航海環遊世界的計畫也得到了學校的大力支持。在正式開始環遊世界之前，學校為邁克制訂了一系列體能訓練課程，“這種長時間的海上航行對體能要求極高，所以我在此前接受了非常嚴格的訓練，以保證有足夠的體能完成這項運動。”除此之外，學校還安排了專家為邁克提供心理輔導，其中包括如何獨自一人在海上度過孤單時刻，在遇到失敗時如何堅持目標等。
事實證明，這樣的訓練非常有用。邁克的旅程一開始並不順利，由於船出現過兩次重大故障，邁克不得不在最開始就放棄了成為“無幫助之下，獨自完成航海環遊世界最年輕紀錄保持者”的計畫。他坦言這一度令他非常沮喪，但老師們不斷鼓勵，令他最終重拾勇氣，完成了艱難的旅程。
2008 年11 月15 日，邁克從朴茨茅斯出發，在港口接受英國BBC 廣播電台採訪時，表現出了十足的信心。他說 ：“我有點緊張，但更多的是充滿了信心。我覺得一切都在掌握之中，我現在要享受大自然和完成挑戰。”
阻礙
邁克的父母當時則非常激動。他的父親彼特當時說：“我要向我兒子以及他將做的一切致敬！”作為父親、經紀人以及此次環球之旅的項目經理，51歲的彼特為兒子的活動籌措資金，運作團隊，並且負責了所有的宣傳工作。他坦言，為了支持兒子，全家承擔了巨大的經濟以及精神壓力。
按照父子倆原本的計畫，如果一切順利，邁克僅需要4 個月就將完成“在無外力幫助的情況下，獨自一人不間斷駕船環球世界”，並順利打破之前由18歲的澳大利亞人詹姆斯·馬丁在1999年時創造的最年輕紀錄。
不過，現實遠非計畫那么順當。出發前，邁克最擔心船上的設備出問題，沒想到，這個問題在起航後的第四天就出現了。邁克在2008 年11 月21 日的日誌里寫道：“在過去兩天裡，自動駕駛儀一直在重啟，今天重啟了兩次。幸運的是我當時醒著，在它還沒有做出錯誤導向之前，我停止了它的操作。”
自動駕駛儀是一個自動導航設備，它根據裝在桅桿上的一個監測儀轉換方向，桅桿上的監測儀則能監測風向，並向自動駕駛儀發出指令。也就是說，在確定了一個航行方向後，接下來的一切就可以放心地交給自動駕駛儀了。在邁克睡覺時，自動駕駛儀可以幫助他繼續航行。
“出發不久我的自動駕駛儀就出問題了，這使得我不得不靠岸修理。當時我很沮喪，因為這一靠岸就破壞了我最初的計畫，就是獨自並且是不靠岸地完成環遊世界。”回憶起當時的情景，邁克仍有些遺憾。無奈之下，在11月24日下午5 點，邁克將船駛進葡萄牙的一個港口進行維修。
經過一夜的緊急修理，為了不耽誤時間，邁克在第二天早上10 點30 分就離開了港口，繼續前進。沒想到，在駛出港的兩天后，自動駕駛儀又出現了問題，“我很憤怒，不知道怎么才能修好它。我拆下了所有的零件，然後又把它們重新裝上，花了好長時間重新裝配這些儀器，但毫無作用。”
12 月1 日，邁克不得不在加納利島上的拉斯帕爾馬斯市再一次停下。出發後不到半個月，接連發生兩次故障，這讓他的心情跌入了谷底，“我只想馬上出發，想看太陽在我眼前滑落地平線，想聽其他船隻在我身後的嗡嗡聲。待在這裡讓我感覺很痛苦，因為如果沒出意外，我早就到南大西洋了，但我只能不斷地跟自己說，每多待一天我都前進了一點。我在完成一項使命，我接受了挑戰，我在實現我的夢想。無論發生什麼，我都要穿越終點線。”
為了給兒子打氣，彼特很快從英國趕到了拉斯帕爾馬斯市。另一方面，學校的老師也及時地指導了邁克，“如果沒有他們，我絕不可能完成這次的旅程。”邁克回憶，在他最沮喪的時候，學校的老師們一直在鼓勵他，告訴他紀錄並不是最重要的，重要的是完成自己的夢想，完成這次的旅程。
老師的勸慰讓邁克茅塞頓開，他找回了最初的動力，“重要的是，這是我的夢想，是我一直想要完成的事情。”他說，至於世界紀錄，“不過是用來給人打破的一樣東西。”
就這樣，在耗費了差不多一個月時間，邁克終於在2008 年12 月28 日重新起航。
海上生活
“我多么懷念在陸地上的日子，我想要吃新鮮的食物、想念我陸地上的床、想念我的朋友，想快點回來和朋友們一起玩。”邁克說。對於這樣一個活潑好動的17 歲少年來說，在海上漂流的日子是一場一個人的冒險。
邁克這次環遊世界，駕駛的是一艘租來的敞篷賽艇，這艘賽艇長達50 英尺，在過去9 個月時間裡，這艘賽艇就是邁克的家。他多數時間都是一個人在海上度過，等待他的是瞬息萬變的氣候、高達數米的海浪、能把賽艇掀翻的風以及最危險的意外情況——“如果你不當心，不知什麼時候，海洋里的什麼就要了你的命”。
“一開始的時候，我和他的母親是非常不情願兒子在這么小的年紀就開始這樣危險的計畫。”邁克的父親彼特說，他們家為了這件事情爭論了半年之久，夫婦倆極力遊說兒子暫時擱置這個計畫，但邁克從一開始就固執己見。最後，熟悉兒子性格的彼特讓步了，他同意邁克出行，但條件是必須每天都打電話回家報平安，“我們理解他，如果他志願為自己的夢想而活，做家長的只有全力支持！”
邁克在2008 的11月開始航行，距離聖誕節只有1 個月。為了不使漂流在外的兒子感到過於寂寞，全家人特別將邁克的船徹底裝修了一遍，船艙內貼滿了家人、朋友的照片與祝福，後來，邁克在部落格中寫道，正是這些照片陪他打發了寂寞的時光。在他心情低落或者遇到挫折時，也是這些照片讓他再次迸發前進的動力。
邁克這樣描述他在船上的日常生活：調整風帆、檢查儀器、吃東西、小睡，循環往復。早在出航之前，邁克就了解到，在這樣長距離的航行中，最危險的時刻就是當他完全放鬆警惕的時候。所以，作為船上唯一的船員，他必須時刻保持警醒，“通常每一次我都只能睡20到40 分鐘，我幾乎沒有連續睡過1 小時以上”，為此他還特意準備了兩個鬧鐘，“有一個超級響的專門用來叫我起床，它發出的聲音實在太響了，以至於從來沒有失敗過。”
缺少睡眠和長時間的精神集中使邁克需要隨時補充能量。所以每隔1 到2 個小時，他就得進食一次。這些食物基本上都是他在上船前就準備好了，其中包括各種速凍和脫水的食品，以及大量各式各樣的朱古力。為了儘可能保證乾糧的新鮮度，這些乾糧被分裝在一個又一個小袋子裡，吃完一袋再拿一袋。
食物消耗得比預想的快了許多，“雖然我規定自己每天最少吃兩餐，但我其實整天都在吃零食，而且整天都盼望著那兩頓飯。另一方面，每次吃到袋子底部，那些東西就已經變得不好吃了，所以我總是儘快吃完，希望開啟下一袋食物。”
除了吃飯和睡覺，邁克一個人找樂子打發時光。有的時候，他會沿著整個賽艇跑步鍛鍊身體；如果遇到風平浪靜的晴天，他則會給自己換上一套乾淨的衣服，泡上一杯咖啡，享受海上的寧靜時光；實在感到無聊，他就打開iPod 聽音樂，“我的一個朋友幫我下載了很多音樂，存在我的iPod 里。整個航海過程中，我一直在聽這些歌，把音響的音量開到最大。我爸知道我的習慣，所以他一直認為，海上所有的船在沒有用雷達發現我之前就已經聽到我的音樂了。”
白天的時候，他經常看到海豚和鯨魚在他船邊穿梭；到了晚上，他總喜歡躺在甲板上，那個時候他真切地感受到與大自然靠得這樣近；有的時候，天空中還會出現流星雨，“它們太壯觀了，每次看到它們，我深刻地感受到人類在宇宙中是多么渺小。”
邁克每天都會給爸媽打兩通電話，“我每天都給他們實況報導，告訴他們發生了什麼。我們通常會聊一聊接下來的天氣，為避免壞天氣可以適當變動的路線；還有我已經遇到的問題以及怎么克服它們的等等。我爸和我媽都鼓勵我，每次我需要他們，他們總是在電話那頭聽我說話。”
當然，海上的生活不會永遠地風平浪靜，惡劣的天氣隨時會給邁克帶來巨大的考驗。
2009 年3 月28 日，發生在南大洋上驚險的一幕讓邁克心有餘悸。當時已經是午夜，風速大概達到了50 海里，海浪大約有10 米高。一個大浪打來，把船打成了側翻，迫使邁克不得不把腳踩在船艙頂部以保持穩定。就在那緊急關頭，浪的推力稍微減弱，船的龍骨頃刻間壓了上來，把船打正了。邁克受了點驚嚇，但最終還是挺過來了。船上的部分設備被破壞了，很多儀器都在自動重啟，艙底積滿了水，淹到了引擎，花了很長時間才排乾淨。事後，邁克在日誌上寫道：“‘當過程開始變得困難的時候，困難就開始變成了過程’，這句話在那幾天真的鼓勵著我前進。”
“南大洋是最讓我害怕的，當時船幾乎快翻過來了，成了90 度，還好它自己矯正了過來。當然這也是最刺激的，比迪士尼樂園的衝浪好玩10 倍。”現在的邁克已經沒有了恐懼，反而多了幾分調侃。
