連淮鐵路

2009年8月17日—18日，鐵道部在北京召開連雲港至淮安鐵路補充可行性研究評審及環評內審會。
根據審查意見，連淮鐵路全長約107.5公里，等級為國鐵I級，正線為雙線，設計區段速度為200公里/小時及以上，沿線設定新壩、灌雲、灌南、漣水及淮安南車站，並將新建新沂河及跨省道327、鹽河的兩座特大橋。
鐵路研究年度客貨運量，近期（2020年）達444萬噸、客車34對，遠期（2030年）達864萬噸、客車50對，計畫年內開工建設。
連淮鐵路是江蘇省政府規劃的連雲港——淮安——揚州——南京城際鐵路的組成部分，是國家規劃的沿海鐵路大動脈的補充。2010年4月24日，連淮鐵路與淮揚鎮鐵路正式合併更名為連淮揚鎮鐵路，項目書進入鐵道部會簽。2011年1月，連淮揚鎮鐵路項目列入江蘇省十二五建設規劃重點工程。2011年3月，連淮揚鎮鐵路項目進入國家十二五規劃快速鐵路網圖。
連淮揚鎮鐵路規劃為國鐵一級，是江蘇鐵路網縱貫南北的“中軸線”，北起連雲港，途經淮安市，向南經揚州市，跨長江後接入鎮江方向，實現與現有的京滬、滬寧城際鐵路。連淮揚鎮鐵路線路總長240.42公里，設計時速250公里，預留發展300公里。其中，連淮揚鎮鐵路是以城際客運為主的客運專線，兼顧少量輕快貨運的快速鐵路。它向南將跨過長江與蘇南高速鐵路網相連，向北則與隴海鐵路、青連鐵路等鐵路大動脈相接。這江蘇鐵路便可交織成網了。連淮揚鎮鐵路建成後，將大大加強蘇南、蘇中、蘇北的聯繫，使蘇中、蘇北地區融於蘇南，接軌上海，這將大大有利於江蘇區域經濟水平的整體提升，有利於以連雲港為龍頭的國家海洋戰略的實施。