根據設計檔案,連淮揚鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站,其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。
淮揚鎮鐵路全長305km,設計行車速度250km/h,建成後將運行CRH2型動車組;另外,淮揚鎮鐵路還在鎮江設有一個接軌站,用於接入滬寧城際鐵路。
橫山站為連淮揚鎮鐵路設於鎮江市的技術站、線路所。 連淮揚鎮鐵路全線共設董集站(接軌站)、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站(線路所)、揚州南站、江都站(接軌站)、泰安站(接軌站)、鎮江大港站、橫山站(技術站)、丹徒站(為接軌站)和鎮江站(為接軌站)16個車站,其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站,預計2020年8月通車。
根據設計檔案,連淮揚鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站,其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。
淮揚鎮鐵路全長305km,設計行車速度250km/h,建成後將運行CRH2型動車組;另外,淮揚鎮鐵路還在鎮江設有一個接軌站,用於接入滬寧城際鐵路。
連淮揚鎮鐵路是國家重點基礎設施建設項目。是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目,是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域...
整體概況 施工單位 建設進度 主要技術標準 投資連淮揚鎮鐵路(連雲港-淮安-揚州-鎮江)是國家重點基礎設施建設項目,是江蘇省中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵...
領導考察調研 簡介 規劃 過江通道 建設進度高郵高鐵站,是連淮揚鎮鐵路在江蘇省高郵市境內設有兩個站點之一(高郵高鐵站和高郵北站)。是集高鐵站、長途客運站、城市公交首末站、農村公交站、計程車停靠站等...
簡介 客運業務 車站建設 南北運輸 意義江蘇鐵路修建歷史悠久,1905年(清光緒31年)修建的滬寧鐵路,該鐵路是江蘇省第一條鐵路。同年,修建隴海鐵路,但隴海鐵路一直修建到建國初期才通車。在19...
基本信息 建成鐵路 在建鐵路 鐵路計畫 火車站寧揚高城際鐵路是由連淮揚鎮鐵路揚州至高郵段和寧揚城際鐵路兩條鐵路組成的;是一條規劃連線江蘇南京市與高郵市的高速鐵路;是連線江蘇省東北通道的又一條重要鐵路...
概況 站點 組成 建設進度淮揚鎮鐵路北起淮安市,與京杭運河、京滬高速公路並行,向南經揚州,跨長江後止於鎮江市。 按照目前的設計方案,淮揚鎮鐵路正線全長210km,設計行車速度25...
鎮江大港站從連淮揚鎮鐵路的預留站調整為新建站 在鎮江市政府的積極爭取下,2014年12月1日連淮揚鎮鐵路鎮江新區大港站正式獲得中國鐵路總公司批准建設。 ...
簡介 規劃邵伯站是連淮揚鎮鐵路設於揚州市江都區邵伯鎮的技術站、線路所。 根據設計檔案,連淮揚鎮鐵路全線共設董集站(接軌站)、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應...
灌雲站是連淮揚鎮鐵路的一個中間站。設計規模為兩站台四車道 連淮揚鎮鐵路全線共設董集站(接軌站)、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵...
背景資料 線路走向