簡介
特色
當沿著螺鏇樓梯拾階而上時，‘軌道’也陪伴一起行進。很多塔都是對稱的，但是軌道塔不是，看上去有些亂，很難用單一的形狀來描述。“軌道塔”的顏色，奧林匹克公園裡面多是白色的建築和綠色的草地，因此需要其他顏色調劑一下，比如紅色。
評論
“軌道塔”後現代感十足的設計為它招致了很多批評，有人說它“猶如被炸毀的艾菲爾塔”，或者“是兩座起重機災難性地撞在一起”。對於這些，設計師們似乎早有準備。阿尼什·卡普爾曾是英國特納建築獎得主。他表示，很多偉大的建築設計最初都為人們所詬病。“雨果就曾經說艾菲爾鐵塔‘醜得離譜'，但是現在，人們並不這么認為了。”“隨著時間的推移，不尋常的東西變得尋常，人們關於美的認識也漸漸在改變，”他說。
倫敦市長鮑里斯·詹森也對塔的設計大加讚賞。他說：“倫敦的奧林匹克公園裡面需要一個像艾菲爾鐵塔那樣的標誌性建築，”“關於這個城市，關於我們正在做的事情，我們需要一個見證。”
大事記
2009年2月，達沃斯經濟論壇期間，安賽樂米塔爾執行長拉克希米·米塔爾與倫敦市長鮑里斯·詹森在衛生間的一次偶遇，促成了軌道塔的興建；2010年9月，準備工作開始；
2010年10月，打樁；
2010年11月～2011年1月，底層結構施工；
2011年1月～9月，上層結構施工；
2011年10月～12月，電梯安裝；
2011年10月～2012年2月，外圍護結構施工；
2011年10月～2012年2月，機械及電氣工程；
2012年3月，交付奧林匹克公園遺產公司（OPLC）；
2012年5月1日，OPLC將其移交給倫敦奧組委；
2012年7月27日～8月12日，倫敦2012奧林匹克運動會；
2012年8月29日～9月9日，倫敦2012殘奧會；
2012年10月31日，倫敦奧組委交還給OPLC；
2013年，伊莉莎白女王奧林匹克公園對公眾開放。
設計者
軌道塔由英籍印度設計師安尼什·卡普爾和塞西爾·巴爾蒙德共同設計。1954年在孟買出生的安尼什·卡普爾是當代英國雕塑界一位非常重要的人物，他常常用不同的材質，如石頭、鋼材、玻璃等進行創作，這一次軌道塔的設計便是他在對鋼材的利用中邁進的更為大膽的一步。安尼什還喜歡在作品中採用鮮艷的顏色。
塞西爾·巴爾蒙德是世界上有名的結構工程師，軌道塔設計師之一，同時還是被稱為“大褲衩”的北京東三環的央視新大樓的設計師，一直專注於用創新性的結構來設計建築。他也擅長用數學、音樂等其他領域的元素來體現幾何結構中的動態美。在軌道塔上，塞西爾·巴爾蒙德的風格也體現得淋漓盡致，以至於熟悉這兩個人設計風格的人，一眼便會猜出軌道塔的創作者。
門票價格
軌道塔將於奧運開幕後的第一個比賽日正式對外開放，根據管理方的規定，奧運期間希望一覽奧運村和倫敦城全景的遊客，無論是否持有奧運比賽門票都要買票才能進入塔內，其中，成年人票價15英鎊，約合人民幣150元，孩子和退休的老人票價7鎊，約合人民幣70元。雖然這一定價連設計師都覺得太貴，但倫敦奧組委副主席米爾斯說，所定票價與管理方需付出的運營成本是一致的。倫敦市長詹森更是表示，登上軌道塔這一倫敦的新地標所花費的代價可比登上另一個地標――觀景摩天輪“倫敦眼”要小得多，後者的標準票價無論大人還是孩子都是近29英鎊，約合人民幣290元。
奧組委方面還表示，奧運期間只有持奧運比賽門票或者是花10鎊購買了奧林匹克公園門票的觀眾才能登塔參觀，其餘的民眾如希望登上軌道塔還需等待近兩年，也就是到2014年復活節（當年的4月20日）左右才能如願，因為在此期間，政府還要對這一地區進行耗資近5億英鎊的重建，使之更加城市化。
軌道塔設計師卡普爾表示，希望屆時能有一個“更加民主的定價結構”來幫助確定軌道塔的門票價格。
