主要設施
1、其配備的設施相當完備，既有安全帶、安全氣囊、電視、網際網路、空調等。
2、還有自動導航、障礙物偵測、通信、安全控制等高科技系統。
3、每個座位均配有多媒體影院和“馬具式”安全帶。
超級大巴4、超級大巴的發動機由鋰聚合物電池驅動，可輸出530制動馬力，時速最高可達250公里。
主要特點
1、它的主設計師安東尼婭·塔拉齊曾經是F1豪門寶馬威廉士車隊的技術專家，這款產品將悉數解決傳統巴士在機動性、空間規劃、服務細節以及環境需求等方面所面臨的所有挑戰。
2、雖然“超級大巴”造價不菲，但設計師們承諾，將讓乘客們用乘普通巴士的錢乘坐這款豪華巴士。
3、超級大巴需要專用公路才能施展拳腳，荷蘭設計人員已考察了在阿姆斯特丹和格羅寧根之間修建這樣一條專用公路的可能性。至於首個國外市場設計人員則將目光瞄準了阿聯，據悉第一輛“超級大巴”亮相杜拜國際會展中心。
相關知識
美國《大眾科學》網站4月10日的報導，曾乘坐“挑戰者”號太空梭上天的荷蘭首位太空人維博·奧凱爾斯攜手該國代爾夫特工業大學設計團隊，研發出一款最高時速可達250公里的“超級大巴”，它從設計、功能到用戶體驗方面都相當令人滿意。 這輛可承載23人的“超級大巴”由碳纖維製成，車身輕巧，其長度和寬度與普通大巴相差無幾，但“矮”了不少。其配備的設施相當完備，既有安全帶、安全氣囊、電視、網際網路、空調等，還有自動導航、障礙物偵測、通信、安全控制等高科技系統。每個座位均配有多媒體影院和“馬具式”安全帶。
這款被設計人員暱稱為“電動怪獸”的“超級大巴”的發動機由鋰聚合物電池驅動，可輸出530 制動馬力，時速最高可達250公里。這款客車還能智慧型化地安排行駛路線，乘客可以通過網路或手機預訂座位，巴士將去接他們並在目的地停車。
“超級大巴”的主設計師安東尼婭·塔拉齊曾經是F1豪門寶馬威廉士車隊的技術專家。她認為，這款產品將悉數解決傳統巴士在機動性、空間規劃、服務細節以及環境需求等方面所面臨的所有挑戰。
雖然“超級大巴”造價不菲，但設計們承諾將讓乘客們“用乘普通巴士的錢乘坐這款豪華車”。
不過這樣的“超級大巴”需要修建專用公路才能施展拳腳。荷蘭設計人員已考察了在阿姆斯特丹和格羅寧根之間修建這樣一條專用公路的可能性。在開發首個國外市場方面，設計師們將目光瞄準了阿聯。第一輛“超級大巴”將於4月15日亮相杜拜國際會展中心。
超級巴士有六個輪子，其中兩對後輪可以獨立驅動，大大減小了它的轉彎半徑。日前，這種設計新穎的汽車出現在了正在杜拜舉行的國際公共運輸聯合會(UITP)第59屆世界論壇暨城市交通展的展台上。其設計團隊來自荷蘭代爾夫特科技大學(TU Delft University)，其中還包括前荷蘭太空人維博 奧凱爾斯(Wubbo Ockels)，他曾經作為任務專家搭乘挑戰者號太空梭執行任務。
這種巴士長15英尺，可以搭載23名乘客，以每小時255公里的速度行駛。巴士從來不是最時髦的交通工具，但隨著一種“超級巴士”的出現，這一局面可能即將改變。這種巴士長度為15米，有6個輪子，乍一看就像是某種介於蝙蝠俠座駕和拉長性豪華轎車之間的變形。這種汽車的設計參照了空氣動力學的原理，並盡顯豪華品質。當然，想在城裡找到一處合適的停車場可能會有點困難。
這一項目開始於2004年，到目前為止已經耗資大約1150萬英鎊(約合1900萬美元)，設計團隊的首席設計工程師由安東尼婭 特茲(Antonia Terzi)擔任。她之前曾為F1威廉士車隊效力，因此這種超級巴士能安全的進行高速行駛也就不足為怪了。並且，由於採用了符合空氣動力學原理的外形設計，這種超級巴士還做到了對能源的高效利用。
