車型簡介
東風悅達起亞的大型MPV-嘉華，是在其原型車韓國起亞Carnival的基礎上改進而整體外觀(4張)
來的。Carnival一詞最早源自於拉丁語，後演變用於英語使用，代表“慶典、大型慶祝活動”的意味。 嘉華在售的車型按照配置不同可分為標準版（GLS）、頂配版（TOP）。TOP版的外型、動力性、操控性與其標準版並無出入。只是頂配版在標準版的基礎上加裝了車載影院系統和雙色調方向盤。 嘉華的長相是那種最大眾化的MPV造型，圓滑的輪廓線沒有任何稜角，寬大的鍍鉻進氣柵，大面積前後燈組氣派非凡，配契約樣健碩的身材，嘉華的霸氣感直指別克GL8。但是，韓國的設計師很聰明，深知在流行減肥瘦身的今天，肥碩的身材肯定不受歡迎，於是在腰線以及裙圍部分多出細節外觀(8張)
了幾道凹面，加上動感簡潔的6輻輪圈，怎么樣，是不是苗條了幾分？ 目前在國內生產的豪華型MPV中，車頂行李架的設計還較有特色的。雖然實用性不是很大，但是在無形型中為嘉華添加了一份休閒的氣息。但是有一點不得不提，如果碰上愛暈車或患空調病的貴賓，他們會相當厭惡嘉華在深色玻璃籠罩下的密閉後艙，嘉華的後艙被全部封死，影響了車外空氣的流通和美麗景致的欣賞。仔細觀察發現一些門縫、車身鋼板接縫等部位，就不難發現韓國車價廉的秘密了。縫處焊痕明顯，車架邊緣的鋼板有許多凹凸不平的現象，這些都使得是嘉華給人印象略有失分。中控台中央的仿金屬塑膠面板，雖然觀感不錯，但手感就差了很多，根據我們的經驗，這種飾板在實際使用中容易留下劃痕。中控台按鍵造型講究、排列整齊，但缺乏良好的人機工程考慮，功能鍵分布不太合理，通常每次操作都要低頭看字，有些不利於行車安全。 打開車門一股皮革的問道迎面而來。淺色皮革搭配金屬貼面材料的裝飾，動靜結合相得益彰。真皮包裹的方向盤材質較為細膩，握在手裡感覺過於單薄，線條設計的也不夠飽滿。儀錶板設計簡單，易讀。周圍的電鍍光圈，為它增加了些須動感，黃色背景燈光較為黯淡，顯得不夠時尚。
基本參數
理論油耗： 7.69-8.85 升/百公里
相關評價
體貼入時的人性化設計
嘉華全車共有18個杯架，特別是位於嘉華前排正副駕駛位間的杯架設計較為獨特。它採用可摺疊式，周遍分配了四個放杯子的位置，中間留有儲物格，簡單順手此番設計較為人性化。 全車標配了三個車內電源，分別位於中控台、後排座椅右首、和後備廂的側壁上。
嘉華的外形穩重氣派，商務與休閒匹配和諧。國產版搭載一台V6 3.5升發動機，這是與進口版的最大區別之處。實際動力應付日常使用足夠。懸掛調校偏重舒適，駕駛感輕鬆穩定，制動有力，但方向盤虛位稍大，過彎信心不強，適合溫柔對待。內廂氣氛豪華，動靜結合、設施齊全，前兩排均是獨立座椅，乘坐舒適，第三排稍有顛簸，好在空間比較充裕、座椅舒適。
內部空間靈活多變
嘉華內部座椅採用七座設計，全為真皮包裹。前排座椅可以八方向電動調節，並空間座椅(10張)
且帶有加熱功能。座椅內部填充材料軟硬適度，承托性較好。嘉華的腿部空間較為充裕，達到了1080mm，後排腿部空間也達到了940mm。相比之下它的頭部空間顯的有些侷促，較高的座椅一方面保證了良好的駕駛視線，但犧牲了部分頭部空間。相比之下它的主要競爭對手別克GL8在這一方面做的就比較到位。第二排座椅活動空間較為靈活，整體可以做360度調節、做前後的位置調節也很方便。（以下調節均為手動） 在座椅的左側有杯架的開關，輕輕一按杯架即可彈出。只是杯架的口徑大小合適，放一瓶500ML的礦泉水是綽綽有餘的。椅背後部，裝有小桌椅方便第三排乘客就餐。後排座椅頭部空間較為充足，但腿部空間尤為局中控區(9張)
促。1.80米的身高做上去，膝蓋比較受罪，加之後排在深色玻璃掩蓋下的後艙，心情倍感壓抑。後排空調只能做風量調節，帶有彈簧可自行回位的乘員拉手手感不錯。令人失望的是後排沒有車載菸灰缸，對於喜歡在車內“噴雲吐霧”的朋友可要注意了。 後排座椅前後、上下、椅背分別可以進行調節。對於愛野營的朋友嘉華是個比較不錯的選擇。前后座位都可以按100%的比例放倒，三個成年人躺在上面還是不成問題的。
動力充沛但不慍不火
動力部分是國產嘉華最大的話題所在。 嘉華搭載一款3.5升V6發動機，這是目前國內MPV的最大排量。如上圖所示，機艙外觀整潔、有序。在5500轉時可以輸出190馬力，最大扭矩也達到了291N.M/3500rpm。這台發動機來自現代的旗艦Centennial（百年世紀），但實際駕駛的駕駛感覺，在初段嘉華並未表現出3.5升發動機的“兇猛”程度，性格有些不溫不火。逐漸深踩踏板，直至轉速升至3500rpm以上，動力才明顯湧現，此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份，溫柔一點的前段表現其實也在情理之中。方向盤十分輕鬆，與路面溝通清晰，小小的溝坎都會反應到方向盤上，但虛位偏大，是一種舒適的調校，只是在拐彎抹角時給人的信心不太強。嘉華的剎車系統為前盤後鼓式，對於兩噸多的自重來說，表現的太溫柔了。也應了老司機的話：韓國車剎車片軟。緊急剎車時，ABS介入及時，但由於車頭重量大的關係，尾部在急剎過程中有很輕微的搖擺，但是總體的制動效果還是讓人放心的。
懸掛柔軟舒適
MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。嘉華前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為5連桿複合型獨立獨立式懸架。配合氣壓式減震，能夠較好的吸附路面的顛簸。為了保證乘座的舒適性，較高的車身尺寸，和相對柔軟的懸掛調校使得嘉華在高速過彎時側頃較為明顯。在實際駕車中前兩排的乘坐感讓人沒有怨言，僅第三排的濾震感覺有點粗糙，零碎的震動多一些，但這幾乎已是MPV的通病。
車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 2.7GL | 19.6萬 | 2.7L | 4擋自動 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 2.7GLS-1 | 22.0萬 | 2.7L | 4擋自動 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 2.7GLS-2 | 23.0萬 | 2.7L | 4擋自動 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 2.7TOP | 25.0萬 | 2.7L | 4擋自動 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 3.5 頂級版TOP | 28.8萬 | 3.5L | 5擋自動 |
| 2006年 | 在售 | 嘉華 2006款 3.5 尊貴版 | 25.8萬 | 3.5L | 5擋自動 |
| 2005年 | 嘉華 2005款 1.6L GLS | 0.0萬 | 0L | ||
| 2004年 | 停產 | 嘉華 2004款 3.5 GL | 21.8萬 | 3.5L | 5擋自動 |
| 2004年 | 停產 | 嘉華 2004款 3.5 GLS | 24.8萬 | 3.5L | 5擋自動 |
| 2004年 | 停產 | 嘉華 2004款 3.5 TOP | 27.8萬 | 3.5L | 5擋自動 |
