發展歷程
起亞成立於1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業（Kyungsung Precision Industry），位於漢城永登浦區，在韓戰期間遷移到釜山。開始是是一家手工製做腳踏車零部件的小廠。1952年3月製造出韓國第一輛腳踏車，名為三千里號，公司更名為起亞工業公司。1961年10月，起亞製造出C-100機車，韓國的機車工業從此誕生。1962年，一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此，起亞走上了汽車製造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年，總銷量達到25000台。而機車的生產則持續到1981。
Kia Cadenza 高清圖冊1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，並且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。 同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。
起亞汽車1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部採用汽油發動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中，Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區。1976年，起亞合併了亞細亞車廠，1978年生產出韓國的第一台柴油發動機。
但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑑國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞汽車仿製了法國標緻的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。
起亞1981年起亞被韓國政府指定為麵包車生產廠家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協定，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。
合夥經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計畫的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride（普萊特）。1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標誌著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。
Kia Cadenza 高清圖冊進入二十世紀90年代，起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KIA Motors Corporation，緊接著在牙山灣的工廠竣工。 之後，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America並於1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年，起亞汽車銷售45.8萬輛，出口25.2萬輛，出口量占55%。
1994年，起亞公司度過了自己的50歲盛典，但公司的經營卻出現了問題，發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑，起亞R&D中心也由於資金問題不得不關閉,1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定，並且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就擱淺了。
起亞在1997年，一個繁榮的時期，由於重點開拓海外市場，僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司，28家子公司，經營涉及冶金、建築等領域，急劇的擴張，使企業債務高築，一旦外圍經濟動盪立即引發企業經營狀態急轉直下。在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態，瀕臨破產後由韓國政府出面，指令現代收購起亞公司。1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定，並且在2000年，與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車，起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司，在市場上，起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。
注入新的資金和管理方式後，起亞轉變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發展，1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎－達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標誌著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設生產線，2007年，現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。
起亞2007年12月8日，備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位於江蘇鹽城經濟技術開發區內，建築總面積30萬平方米，設計總產能30萬輛，計畫總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了衝壓、焊裝、塗裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年，東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛（第一工廠13萬輛，第二工廠30萬輛），成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車製造企業。
東風悅達起亞第二工廠於2005年10月28日在鹽城正式奠基，成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉，也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日，第二工廠發動機車間率先進入批量生產；4月15日第二工廠第一次進入生產階段；12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長，也更期待它發展的無限前景。
作為國內第一流的現代化汽車工廠，東風悅達起亞第二工廠的生產線採用當今世界上最先進柔性生產方式，在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時，第二工廠各個車間的自動化率非常高，計算機系統將得到廣泛套用，除個別工種必須由人工負責完成外，其它基本採用自動化操作。另外，第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行採購，這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。
品牌文化
起亞標誌起亞的名字，源自漢語，“起”代表起來，“亞”代表在亞洲。因此，起 亞的意思，就是“起於東方”或“起於亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義，正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。
起亞汽車現行的標誌是由白色的橢圓、紅色的背景和黑體的“KIA”三個字母構成，而更改後的標識將變為亮紅的橢圓、白色的背景和紅色的“KIA“字樣，給人予更加新鮮活。起亞汽車公司標誌是英文“KIA”，形似一隻飛鷹，象徵公司如騰空飛翔的雄鷹。
大事年表
1944年 公司成立，前身名為“韓國京城精密工業”
1951年 公司正式命名為“起亞工業”，生產了韓國第一輛腳踏車
1957年 生產出韓國第一台C-100小型機車。並在韓國始興成立分公司
1961年 生產了韓國第一台C-180機車
1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車
1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari（所下里）工廠成立，開創了國內內燃機的生產領域
韓國第一台汽油發動機在起亞誕生
韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生
1984年 起亞研究發展中心（R&D）成立
1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”
1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV（運動型多功能車）亮相東京汽車展
1992年 設立美國子公司Kia Motors America，Sephia在海外市場上市
1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場，Sportage緊湊型SUV被同時引進
1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、義大利的市場
1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜誌評為“美國年度最佳價值車型”獎（The Best Overall Value of the Year）和“最暢銷四輪驅動車型獎”（Best 4WD Buy）
1999年現代起亞汽車集團成立，開始生產Carnival(Sedona) MPV，5家地區總部分設世界各地。
2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽，贏得Baja杯2000年汽車拉力賽
Magentis(Optima)中型轎車開始生產
2001年 Carnival(Sedona)上市
2002年 Sorento中型SUV正式上市
東風悅達起亞成立並投入生產
起亞汽車累計生產1千萬輛汽車，榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。
2003年 大型高端轎車Opirus上市。
取得ISO14001環境認證，獲得出口50億美元出口獎
2004年 斯洛伐克工廠開工式
開發企業新的CI
建設中國第2工廠投資簽約儀式
2005年 全新Rio上市
現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心
現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕
起亞汽車累計出口500萬輛汽車
2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗
宣告計畫在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國製造工廠
全新佳樂Carens(Rondo)上市。
全年起亞汽車產量為1，270，577輛
2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕
Picanto首發
三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發
起亞生產了1,352,894輛汽車（包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產）
現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛，在全球整車廠商中位居第五
旗下產品
Quoris/K9（首款後驅車型，即將引入）
K4
K3
K2
Picanto/Morning
Rio/Pride/銳歐
Venga
Soul/秀爾
速邁
Forte/Cerato/福瑞迪
起亞車的各種圖片Cee'd
Oprius/K5
Cadenza/K7/凱尊
Sorento/索蘭托
Sportage/獅跑
SportageR/智跑
Borrego/Mohave/霸銳
Carens/Rondo/佳樂
Carnvial/Sedona/VQ威客
Sorento L/索蘭托L
歐菲萊斯 (停售)
嘉華 (停售)
遠艦 (停售)
車型表
| 車型 | 報價 |
| 東風悅達起亞 | |
| 福瑞迪[7款] | 9.88萬-13.48萬 |
| 嘉華[7款] | 19.58萬-25.8萬 |
| RIO銳歐[5款] | 6.98萬-10.48萬 |
| 賽拉圖[14款] | 8.98萬-13.38萬 |
| 賽拉圖歐風[4款] | 8.88萬-11.38萬 |
| 獅跑[7款] | 10.98萬-14.68萬 |
| 秀爾[4款] | 10.38萬-12.78萬 |
| 遠艦[7款] | 12.28萬-16.78萬 |
| 智跑[8款] | 14.48萬-22.98萬 |
| KX3[10款] | 11.28萬-18.68萬 |
| 起亞K3S[6款] | 10.18萬-14.38萬 |
| 起亞K4[9款] | 12.88萬-18.98萬 |
| 起亞K5[8款] | 15.98萬-23.98萬 |
| 起亞K2[12款] | 7.29萬-10.99萬 |
| 起亞K3[7款] | 10.28萬-14.98萬 |
| 進口起亞 | |
| 霸銳[2款] | 39.8萬-41.8萬 |
| 凱尊[10款] | 24.3萬-32.46萬 |
| K5 HYBRID[2款] | 25.98萬-28.98萬 |
| 索蘭托[17款] | 24.66萬-36.78萬 |
| 速邁[6款] | 17.98萬-22.68萬 |
| 起亞VQ[2款] | 29.7萬-32.5萬 |
| 新佳樂[10款] | 15.98萬-20.68萬 |
進口車
進口索蘭托進口起亞已在全國範圍內擁有60餘家正式授權4S店。面向中國市場推出有：尖端智慧型運動型豪華轎車-CADENZA凱尊（K7），都市SUV代表-索蘭托 (SORENTO)，實現更少油耗與排放、更強動力的柴油版-索蘭托，注重家庭和實用的都市多功能車-新佳樂（NEW CARENS），時尚轎跑速邁（SHUMA），越野旗艦SUV霸銳（Borrego），高端商務MPV-VQ，以及在本屆北京車展全新亮相的融合大空間與低油耗的Grand VQ-R。
在中國上市的每一款車型都是起亞汽車精心打造的傑作，每一款都以出眾的品質和超凡的價值得到中國消費者的讚譽和青睞。進口起亞最新商務MPV Grand VQ-R 在空間及動力上進行了革命性的更新與完善， Grand代表大空間，而R則代表柴油版，同時也是Revolution革新的意思。它融匯起亞品牌全球設計理念和未來中國商務MPV市場對於大空間與低油耗的需求，車身長度提升至5,130mm，實現了第二排座椅可全部移除，第三排座椅可全部摺疊收起下沉至車廂底部，實現超大空間；搭載全球領先的2.2升DOHC渦輪增壓柴油動力系統，配合六速手自一體變速箱，最大動力為145千瓦，最大扭矩達到436牛米，而其綜合路況百公里油耗僅為8.1L。
除了優質產品，在服務方面，起亞汽車（中國）提出了"家人般關愛"（Family-Like Care）的服務理念。不僅凱尊和霸銳兩個高端車型實行"五年不限公里"保修，還採取了一系列舉措，如推出全車系"私人化"24小時全國範圍的道路救援服務；建立多個配件中轉庫保證在最短時間以最優惠價格滿足消費者更換配件需求；每年舉行春夏冬三季免費檢測等。
優秀的產品及服務品質成就了起亞汽車（中國）在銷量上的穩步發展。面對未來，起亞汽車（中國）將不遺餘力地努力，讓更多的中國消費者享受到"全球品質始終如一"的原裝進口起亞整車帶來的快樂。
電動車華騏
東風悅達起亞的自主品牌“典悅”早已曝出相關信息，其首款純電動車“華騏”是以賽拉圖為基礎打造而來。東風悅達起亞官方表示，該純電動車將在2014年下半年批量投放市場，接受考驗。
起亞華騏東風悅達起亞自主品牌“典悅”首款車型已定名為“華騏”。據披露，“華騏”電動車車身尺寸與賽拉圖相同，其前臉採用了老款賽拉圖三輻式格柵設計，不規則前大燈和霧燈的設計沒有任何改變。
起亞官方人士透露，“華騏”電池體積比鋰電池要小，六個小時就可以完成充電，充一次電跑350公里，最高時速約為100公里。
從時間節點上來看，起亞改款純電動車有望亮相4月的上海車展進行預熱。在進一步完善產品性能之後，新車即可在2014年下半年接受市場考驗。
K9
起亞K9此前我們曾報導了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車，這款車型被命名為起亞K9。
儘管有厚厚的偽裝，但從前臉的輪廓可以判斷，起亞K9採用了起亞新的家族式外觀設計，前格柵更加平直，凸顯大氣，有點類似寶馬7系前臉的味道，而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別，楔形的設計變得更加規則。
據悉，起亞K9的內部代號CH，作為現代勞恩斯Genesis（內部代號BH）的兄弟車型推出，共享同一平台研發。從諜照上看，這款測試車型採用了現代雅科仕的輪轂，不過這顯然是一種偽裝，前臉設計不是現代的風格。
據悉，起亞K9動力系統將會採用V6和V8兩種動力，其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力，足以推動K9這樣的大傢伙。而現代新的8速變速器也將採用在K9身上。
起亞K9也是前起亞定位最高的轎車產品，採用與現代同平台的方式會使得起亞的產品線與現代趨同，未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平台的產品。
起亞配備
起亞東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是：長4845mm、寬1830mm、高1460mm，軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機，其中2.0L發動機最大功率165馬力，最大扭矩為198Nm；2.4L發動機的最大功率為179馬力，最大扭矩為231Nm，配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。
作為起亞衝擊中高級車市的重磅巨作，起亞K5高性能的精英品質自然不止於此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間；專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受；時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等，均折射出其豪華尊貴的高端形象；含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置，更讓駕乘者在商務與休閒之間自由馳騁。
K5的內飾採用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控台小小振奮了我們慣常的賞車疲勞，並且整箇中控台向駕駛者一側傾斜了9.6°，這種設計突出了整車的運動取向，追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鍾情這樣的設計。我知道，當下的儀表台主流是水平對稱展開的造型，那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感，但K5採用這樣的設計，可能是為了和外形保持一致的運動感吧，也讓人對K5印象深刻。
起亞K5內飾
起亞車廂內的做工質量令人滿意，沒有明顯可挑剔之處，甚至還有一些同級車中少見的驚喜，比如，中控台的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹，而且，把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表台上的做法，一直以來都是高檔豪華車的手法，如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了；車廂內還使用了淡雅的“雲母色”裝飾條，以增加了內裝的豪華感，從飾條的嚴密裝嵌到儀表台各部件的狹細接縫，再到極富彈性的儀表台材料，都顯示了K5在內飾方面的用心。儘管說，K5在門板、中控台和儀表台下部，都使用了不少的塑膠件，但看上去工藝還是蠻精細，不會有低檔感。而且，那大螢幕的DVD導航、靚麗的液晶儀錶盤，以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵，還增加了K5在科技方面的時尚氣息。
手握方向盤，駕駛K5上路，從很多地方，都能感到K5把一些小科技套用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏，可以圖文並茂的顯示很多行車信息，車子的狀態一目了然，還比如，在方向盤上，K5把便捷按鍵分劃為4個區域，分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式，雖說功能很多，但操作卻極為方便，就像那向駕駛者傾斜的中控台一樣，一切都為操作便利著想，從某種意義來說，其實也是為駕駛安全著想。
豪華SUV
組圖起亞將推出一款豪華大型SUV，定位在起亞索蘭托之上。這款大型SUV 將以起亞此前推出的起亞Cross GT概念車為原型打造。 動力方面，起亞Cross GT採用的是3.8L V6自然吸氣發動機，並匹配混合動力系統。藉助電機，峰值扭矩可以達到677Nm，最大功率也可以達到298kW（406P）。純電動模式下可以行駛約30公里。變速器也是比較高端的8速自動變速器。預計起亞這款旗艦SUV將在1-2年內實現量產。
總裁
2012年12月29日，起亞汽車宣布，任命公司設計總監兼執行副總裁彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）為新任總裁。至此，彼得·希瑞爾成為起亞公司有史以來首位外籍總裁。
