上市時間
比亞迪S8比亞迪首款硬頂敞篷新車S8於2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇。據了解，S8曾以F8為名亮相上海車展，亦也在車展期間正式更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，採用電子控制、液壓動力完成開合。
車型概況
最大優點：外觀時尚，敞篷設計比較吸引人；配置比較豐富；車身穩定性較好；安全配置比較豐富。
最大缺點：動力表現一般；後排和後備箱空間較小；維修保養不方便。
外觀：比亞迪S8外觀比較時尚，尤其是硬頂敞篷的設計吸引了不少消費者，整體線條比較流暢，運動氣息比較濃郁。
內飾：比亞迪S8內飾整體做工都還算不錯，配置也比較豐富，儀表台處線條流暢且布局清晰合理，紅黑色系的搭配也比較符合流行的趨勢，有網友反應車門設計不合理“不好關”。
空間：作為一款跑車比亞迪S8在空間上還算可以，但作為家用車後排空間就略顯侷促了，後備箱空間也比較小，儲物格比較實用。
操控：比亞迪S8操控性能一般，底盤較低，車身穩定性較好，但影響了通過性；檔位比較順暢，沒有明顯的頓挫感；懸掛較硬，乘坐舒適性一般；網友反應“方向盤較輕，新手比較容易上手”。
動力：就跑車來說比亞迪S8動力表現一般，起步較肉，如果作為家庭用車動力還算夠用。
油耗：就網友反應來看，比亞迪S8油耗表現還不錯，但該車型保有量較少，統計數字還不具有代表性。
內部配置
比亞迪S8雙排座內部設計更加人性化，乘坐非常舒適。比亞迪S8為雙門雙 座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。
比亞迪S8其他內部配置方面，採用自發光數字式組合儀表，一鍵式電動升降車門玻璃升降器（車窗），音響系統（DVD）+虛擬多碟，藍牙系統，自動空調+負離子發生器，這些配置處處都讓人感受到比亞迪的工程師們對比亞迪S8駕乘者的細心和關注。在內飾顏色方面，F8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。
在空調、音像設備方面，比亞迪S8配置了自動空調系統、DVD娛樂系統及USB接口等，同時高配的豪華型擁有藍牙通信系統、GPS導航及負離子發生器等高端配置。
安全配置
比亞迪S8安全性能突出，萬無一失。作為一款硬頂敞篷轎跑車，比亞迪S8車身設計採用了合理的結構並對車體進行了加強。特別加強了A柱，既滿足了轉彎時對車身剛度的要求又增加了車輛抵抗正面碰撞的能力。
制動方面，前、後四輪盤式制動，配以ABS和EBD作為此款車的標配，確保制動安全、穩定。四個安全氣囊（方向盤，主駕駛座椅兩側及儀表台副駕），前、後排三點式預緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖，這些配置足以讓乘員在任何時候都會感覺到安全、可靠。
參數
S8具有賓士CLK級的前臉，只要見過賓士跑車的人都會認出來，但是S8沒有全搬賓士，尾燈模仿了標緻207cc
試駕體驗
外形
花生組合前眼大燈，刀鋒式的尾燈設計，單從這兩個方面，我就聯想到了一款很出名的跑車——賓士CLK小跑，比亞迪S8外形與賓士CLK酷似，應該說比亞迪S8的外觀設計吸取CLK設計靈感的同時，將CLK的神氣給淡化了，相比CLK比亞迪S8外形設計時尚動感，兼具轎跑車特性，但缺乏一個賓士三叉星的霸氣，這種內在的氣質是學不來的。總體而言，比亞迪S8的外觀設計在跑車裡面並不顯得出眾，而展示最多的銀色車型合上車頂更是讓人疑為普通轎車。
在外觀細節上， 比亞迪S8吸收了大量國際流行元素，無門柱的簡潔設計凸顯出S8典雅的氣質和流暢的線條，利落的V形水箱護罩以及花生形大燈、加大的保險槓進氣口、紅底色LOGO、鍍鉻鯊魚腮與U型腰線，呈現出運動感十足的姿態；無門柱的簡潔設計凸顯出S8典雅的氣質和流暢的線條；在車尾部分，刀鋒式組合尾燈與後保險槓向車身側面擴展，與車頭的線條相互呼應，呈現出硬朗紮實、渾然一體的風格。與普通的都市用車相比S8拉近了駕乘者和運動、時尚的距離。
內飾
在車型配置上，S8做得還是比較全面，自動空調，DVD娛樂以及USB接口一應俱全，加上GPS、負離子發生器等高級配置，此外S8硬頂敞篷休閒轎跑車搭載了十個行車電腦、Keyless無鑰匙系統等多款高科技配置，提高了整車的安全性和便利性；S8的配置絕對非常誘人。
跑車本來不大需要比空間的，但這項絕對是S8的強項，在那個級別的車型中，比亞迪都想做大最大！S8也不例外。比亞迪S8長4490mm、寬1780mm、高1405mm，軸距為2520mm，是一台比較標準的A級轎車身材，採用雙開門的形式。與傳統跑車後排基本取消或用來放東西不同的是，S8的後排乘客擁有充裕的乘坐空間，比亞迪告訴我們跑車也能夠實用。
比亞迪S8採用完全回收兩段式折迭硬頂，採用電子控制、液壓動力完成，輕輕按下電動開關，僅需25秒。
動力
採用BIVT可變進氣系統（進氣道），順暢換檔無明顯頓挫，動力傳遞損失少；
顯然，比亞迪S8在性能上離一款真正的跑車還有不小的距離。但性能明顯不是比亞迪S8的賣點。
這款車帶給我更多的駕駛體驗是中規中矩，2.0L排量發動機並不能帶來很暢快的駕駛樂趣，在大腳油門的催促下，轉速表指針很容易就來到了紅線區，cvt無極變速箱的工作效率還算令人滿意，是駕駛者可以通過手動換擋快速切換擋位，比亞迪S8輪胎不算寬，因此它的動態是很敏感的，例如剎車時如果某個車輪所處的地面有沙，車身會出現擺動，又因為它車小，就算有些動態不穩，也很容易本能地做出調節或救車動作，最讓我詬病的是，比亞迪自動擋車型的制動踏板並不是寬身設計，也許是出於成本考慮，這樣的設計經常會讓我在開手動擋車型的感覺……
比亞迪S8在我們看來，它的性格已經非常清晰了,比一般的跑車實用，比家轎車拉風。它像走著一條中間路線，但是對與S8我們還是有所驚喜的，這是自主品牌第一款硬頂跑車。
報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2009年 | 在售 | S8 2009款 2.0 手動旗艦型 | 19.1萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | S8 2009款 2.0 手動尊貴型 | 16.6萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | S8 2009款 2.0 自動旗艦型 | 20.7萬 | 2.0L | 6擋無級變速 |
| 2009年 | 在售 | S8 2009款 2.0 自動尊貴型 | 18.2萬 | 2.0L | 6擋無級變速 |
