簡介
豐田凱美瑞2010款凱美瑞的外形設計受到了時下“運動風”的影響，前臉一改原先中庸低調的形象，變得兇猛動感：中網兩側變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設計，與中間的豐田車標組合得更有整體感；配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個前臉構成了一副“X”型造型，視覺上更具有衝擊感。
在車身尺寸上凱美瑞相比“越做越大”的對手確實略有不如，但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優雅，無論動、靜，都猶如一名紳士般從容自信。 雖然凱美瑞剛上市時給人的感覺非常驚艷，但到如今再來看凱美瑞的內飾，並不會給人太多驚喜：上黑下米的顏色搭配，配合銀色金屬質感的中控台。這種設計在目前的市場中已經非常常見，不過方向盤上豐富的多功能按鍵、中控台上排練緊密有序的控制鈕，還是讓人對它內部的豐富配置抱有期待。
凱美瑞的車內空間表現也相當穩健，身高一米八的人在車內不會有任何侷促感，後備箱擁有504L容積並能按比例放倒後排座椅靈活擴容，滿足商務、生活需要遊刃有餘。
凱美瑞在動力上有2.0L與2.4L兩款發動機選擇，兩款發動機均內置有VVT-i技術。
報價
2.0L排量
| 變速箱 | 指導價 | 商家報價 | |
|---|---|---|---|
| 2012款 凱美瑞 經典版 2.0L 200E 精英版 | 自動 | 18.28萬 | 14.68萬-18.28萬 |
| 2012款 凱美瑞 經典版 2.0L 200G 經典周年紀念版 | 自動 | 19.38萬 | 15.68萬-19.38萬 |
| 2012款 凱美瑞 駿瑞 2.0S 自動 耀動版 | 手自一體 | 17.98萬 | 14.50萬-17.98萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.0G 自動 豪華版 | 手自一體 | 19.98萬 | 16.00萬-19.98萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.0G 自動 豪華導航版 | 手自一體 | 20.58萬 | 16.48萬-20.58萬 |
| 2011款 凱美瑞 200E 精英版停產 | 自動 | 18.28萬 | 18.28萬-18.58萬 |
| 2011款 凱美瑞 200E 精英天窗版停產 | 自動 | 18.58萬 | 18.58萬-18.58萬 |
| 2011款 凱美瑞 200G 經典周年紀念版停產 | 自動 | 19.38萬 | 19.38萬-19.38萬 |
| 2011款 凱美瑞 200G 豪華經典周年紀念版停產 | 自動 | 20.38萬 | 20.38萬-20.38萬 |
| 2011款 凱美瑞 200G Navi 豪華導航版停產 | 自動 | 22.38萬 | 22.38萬-22.38萬 |
| 2011款 凱美瑞 200G G-Book 智慧型領航版停產 | 自動 | 23.18萬 | 23.18萬-23.18萬 |
| 2.4L排量 | |||
| 2011款 凱美瑞 240G 經典周年紀念版停產 | 手自一體 | 21.58萬 | 21.58萬-21.58萬 |
| 2011款 凱美瑞 240G 豪華周年紀念版停產 | 手自一體 | 22.78萬 | 22.78萬-22.98萬 |
| 2011款 凱美瑞 240G Navi 豪華導航版停產 | 手自一體 | 24.78萬 | 24.78萬-24.78萬 |
| 2011款 凱美瑞 240V 至尊版停產 | 手自一體 | 25.38萬 | 25.38萬-25.38萬 |
| 2011款 凱美瑞 240G G-Book 智慧型領航版停產 | 手自一體 | 25.58萬 | 25.58萬-25.58萬 |
| 2011款 凱美瑞 240V Navi 至尊導航版停產 | 手自一體 | 27.38萬 | 27.38萬-27.38萬 |
| 2011款 凱美瑞 240V G-Book 智慧型領航版停產 | 手自一體 | 28.38萬 | 28.38萬-28.38萬 |
| 2.5L排量 | |||
| 2012款 凱美瑞 駿瑞 2.5S 自動 凌動版 | 手自一體 | 21.98萬 | 17.88萬-27.48萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.5G 自動 豪華版 | 手自一體 | 21.98萬 | 17.98萬-22.98萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.5G 自動 豪華導航版 | 手自一體 | 22.58萬 | 18.28萬-22.58萬 |
| 2012款 凱美瑞 駿瑞 2.5S 自動 凌動導航版 | 手自一體 | 22.58萬 | 18.18萬-22.58萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.5V Navi 自動 至尊導航版 | 手自一體 | 24.98萬 | 20.00萬-24.98萬 |
| 2012款 凱美瑞 2.5Q G-book 自動 旗艦版 | 手自一體 | 27.48萬 | 22.00萬-27.48萬 |
外觀
豐田凱美瑞－輪輞雄渾天成，尊貴風範世人矚目，藏鋒斂銳，靜默佇立間立現非凡氣派
更大更美觀的輪輞
採用經打磨拋光處理的鋁合金輪輞，動感而優雅；特別是17吋9幅大輪輞，搭配小扁平率輪胎，不僅增加行駛的穩定性，更顯從容、尊貴。
親水加熱式外後視鏡
帶側向轉向燈的電動摺疊後視鏡，不僅具有更開闊視野，還實現了更低的風噪；親水玻璃能讓雨水迅速散開，配合加熱除霜功能，就算在雨雪天氣也能擁有清晰的後方視野。
豐田凱美瑞－親水加熱式外後視鏡超大容積504升後備行李箱
超大容積在同級車型中首屈一指。U型低開口設計，內設雜物掛鈎，行李放取更加方便自如。
HID高亮度組合大燈
具有發熱量少，穿透力強的特點，與低束投射燈、轉向信號燈一起，為夜間行駛提供清晰的照明。此外，電動清洗功能，能時刻保持座駕的亮麗視野。
內飾
豐田凱美瑞－天窗
豐田凱美瑞－HID高亮度組合大燈
豐田凱美瑞－後備行李箱極致空間體驗，從未與理想如此接近
一部與理想高度契合的尊榮座駕。在凱美瑞，開啟天窗是一個無限自由的天地，棲身於感觸無限的高級座椅，聆聽高級音響的美妙韻律，在充滿人性化設計的空間自如舒展，身心竟從未如此優遊。
雙層電動天窗
有翹起和滑動兩種模式可供選擇，帶有電動防夾功能。於座駕中，可賞明月星空，可攬碧雲藍天，自由心境無限拓展。
豐田凱美瑞－平坦化地台設計平坦化地台設計
僅高50MM的通道地台，結合前座中央扶手後部的貼心弧線設計，造就了闊綽的后座腿部空間，悉心照顧了后座中央的乘客。
精美實用的儲物盒
設定在前控制台兩側，可以存放手機等一些隨手物品，豐富了車內空間的造型。
豐田凱美瑞－儲物箱
豐田凱美瑞－前座中央扶手前座實用大型儲物箱
9.8升的超大容量，拉手設計在靠近駕駛席的左方，方便駕駛員的自如放取。
豐田凱美瑞－前控制台杯托設計前座中央扶手
可前後滑動100MM，不同體形駕駛者根據各自需要調節最舒適的位置。扶手內置雙層大型儲物箱；此外，在扶手前方設有12V電源。
前控制台杯托設計
帶固定夾裝置，確保在行進中也能將杯子牢牢固定。
后座與行李箱間取物通道
帶鎖的隱閉設計，方便後排乘客從行李箱取出小物件，更顯空間設計的別出心裁。
操控
豐田凱美瑞－變速箱
豐田凱美瑞－引擎手自一體5檔變速箱
傑出的寬傳動比造就了出色的動力性的經濟性。每一次提速均順暢自然，實現了得心應手的加速快感。
直列四缸/16氣門-DOHC/VVT-i引擎
更為強勁的2.4L和2.0L引擎，配備獨步全球的VVT-i技術，進一步最佳化進/排氣系統，實現了澎湃的輸出功率、強大的扭矩表現和更低的油耗標準。
此外，通過減少運動件的摩擦和活塞的輕量化，大大提高了機械效率；配合平衡軸的最佳化和引擎罩隔音性能的強化，更是最大限度降低了引擎的震動的噪音，實現了超乎想像的行車平穩性和靜謐性。
豐田凱美瑞－前輪、後輪智慧型配備
豐田凱美瑞－DVD多媒體語音導航系統
豐田凱美瑞－藍牙免提電話系統DVD多媒體語音導航系統
導航系統可快速搜尋出目的地，規劃出最佳路線，精確的語音定位和32，000色地圖顯示，結合7.5英寸主視屏，操作便捷，彈指間即可完美呈現。整合FM/AM/DVD/MP3/WMA多媒體，滿足行車中的每個渴望，一路精彩盡顯。
藍牙免提電話系統
可實現與藍牙手機的電話本共享、能記憶5個來電或呼出號碼、更可設定17個一鍵式撥打號碼，這一切都在觸控螢幕上即可完成。此外，系統還能根據語音識別和存儲數據，進行語音撥號和導航信息撥號，讓路上溝通更加安心、自如。
豐田凱美瑞－集成控制式方向盤
豐田凱美瑞－定速巡航系統
集成控制式方向盤
集音響控制、語音識別、藍牙電話接通/掛斷和多功能信息切換於一體，操作在揮指間即可完成；輔以手感絕佳的高級真皮和木紋，掌控間心無旁騖，一路領先。
定速巡航系統
按下自動巡航控制按鈕，座駕就能保持設定車速行進。當車速低於40Km/h時，巡航將自動解除，恢復正常油門操作。同時，記憶功能保留了原來設定的巡航車速，只需再次按下RES鍵即可恢復。
豐田凱美瑞－高級木紋前控制台
豐田凱美瑞－4向調節方向盤
高級木紋前控制台
設定有遮陽簾控制鍵和座椅加熱控制鍵，配合高級木紋裝飾、鍍鉻換檔桿和真皮把手，尊貴、典雅的設計，細微之處盡顯卓越品質。
4向調節方向盤
方向盤可上下、前後調節，能滿足不同體形駕駛人員的需求，結合可調節座椅搭配出最舒適的駕駛位置，即使長時間駕駛，也倍感舒適。
豐田凱美瑞－自發光儀錶盤立體式自發光儀錶盤
雙環鍍鉻儀表框飾條，三層立體顯示，設計高雅亮麗。內設多功能顯示器，行進中的平均速度、行駛時間、平均油耗、車外溫度等精確數據，只需輕按方向盤中DISP鍵即可一一呈現。任前路變幻，皆一覽無遺。
舒適度
豐田凱美瑞－空調系統
豐田凱美瑞－座椅靠背一體化全自動空調系統
集空調、空氣清新器、等離子發生器於一體，配備雙區獨立控制功能，前座乘客可根據各自需要選擇最舒適的溫度。在自動功能模式下，系統將自動調整出風量，組合成8種吹風模式，營造全方位的自然舒適。其網路智慧型控制，依據仿生學原理，能根據車內外溫度和陽光強度，綜合調整出最佳的溫度。中央扶手後部的出風口，更是提高了后座乘員的舒適性。
光觸媒空氣清新器
可以將車內的細菌、異味等一一氧化，令新鮮空氣自然暢流，充溢車內的每一個空間。
等離子發生器
發生器模擬大自然淨化原理，輸送源源不斷的正負離子，吸附車中各種細菌和懸浮顆粒，自然淨化車內空氣，時刻保持車內的清新和自然。
前排座椅靠背可自由調節，亦可以放倒至完全平展狀態，與後排座椅組成長椅。仰臥於美妙觸感的高級真皮座椅上，四肢可隨意舒展，進入完全放鬆的狀態。此外，位於副駕駛席左側（內側）的控制鈕，方便駕駛員和後排乘員的輕鬆調節。充滿人性化的設計，更顯細心周到。
車型特點
豐田凱美瑞汽車外觀線條飽滿，車身尺寸較大，前臉大氣，尾部漂亮，整體豪華體面，沉穩大方；內飾豪華穩重，做工精細，電子科技化配置豐富，網友稱“很上檔次”；整體空間寬敞充裕，尤其是後排空間寬敞，儲物空間充足，網友的滿意度較高。整體動力表現一般，發動機技術及變速箱比較落後，起步加油略顯遲鈍；安全配置較為齊全；E-NCAP安全碰撞5星。
車型系列
豐田凱美瑞－V級
豐田凱美瑞－V級V級車型
領先風範源自強大的內在。CAMRY凱美瑞V級車型——240VNavi，尖端科技的套用，實現了超越同倫的操控性、安全性和舒適性。智慧型鑰匙、一鍵啟動系統、DVD導航、AFS大燈、VSC、TRC、EBA、EBD和6SRS空氣囊(含2個空氣簾)……各種智慧型裝備，皆令你驚喜不已。PlasmaclusterTM等離子空調、光觸媒空氣清新器，更是構築了令人稱羨的舒適空間。超越同級車型的豪華配備，同樣超越您的期望。
豐田凱美瑞－G級
豐田凱美瑞－G級G級車型
對卓越品質的追求，永無止境。CAMRY凱美瑞G級車型——200G、240G、240GNavi，精選豪華真皮和高級木紋，以及對每一個細節的精雕細琢，造就了靜謐與豪華兼容並蓄的高級體驗。HID動態大燈、定速巡航系統、多功能信息顯示、集成式方向盤、加熱親水式後視鏡、電動遮陽簾……智慧演繹無處不在。8向調節可加熱座椅，配備6碟CD的完美音響……寰球尊駕的極致魅力，為您成就卓越。
豐田凱美瑞－E級
豐田凱美瑞－E級E級車型
也許是雅致豪華，也許是精緻簡約，成功者自有自身的定義。CAMRY凱美瑞E級車型——200E，以卓越的品質，達至同級車型的領先水平。尊貴與動感並蓄的全新外型，豪闊車內空間、周全的安全裝備、出色的行駛性能……全新的價值標準，如今優雅再現。
凱美瑞 車型
凱美瑞 混合動力版 暫無報價
凱美瑞 240V G-Book 智慧型領航版25.38萬
凱美瑞 240V Navi 至尊導航版24.38萬
凱美瑞 240V 至尊版22.38萬
凱美瑞 240G G-Book 智慧型領航版22.58萬
凱美瑞 240G Navi 豪華導航版21.78萬
凱美瑞 240G 豪華版19.68萬
凱美瑞 240G 經典版19.48萬
凱美瑞 200G G-Book 智慧型領航版21.18萬
凱美瑞 200G Navi 豪華導航版19.68萬凱美瑞 200G 豪華版18.28萬
凱美瑞 200G 經典版17.28萬
凱美瑞 200E 精英版16.28萬
凱美瑞 混合動力版 暫無報價
新凱美瑞 240V AT/MT G-BooK 智慧型領航版25.38萬
新凱美瑞 240V AT/MT NAVI 至尊導航版24.08萬
新凱美瑞 240V AT/MT 至尊版22.08萬
新凱美瑞 240G AT/MT NAVI 豪華導航版21.38萬新凱美瑞 240G AT/MT 豪華版19.38萬
新凱美瑞 240E AT/MT 精英版16.78萬
新凱美瑞 200G AT NAVI 豪華導航版20.08萬
新凱美瑞 200G AT 豪華版17.98萬
新凱美瑞 200E AT 精英真皮版16.78萬
新凱美瑞 200E AT 精英版16.28萬
凱美瑞240V 2.4 AT NAVI26.98萬
凱美瑞240V 2.4 AT 至尊版25.18萬
凱美瑞240E 2.4 AT 精英版20.98萬
凱美瑞200E 2.0 AT 精英真皮版20.68萬
凱美瑞200E 2.0 AT 精英版19.78萬
凱美瑞240G 2.4 AT Navi 豪華(升級)導航版22.98萬
凱美瑞240G 2.4 AT 豪華(升級)版22.48萬
凱美瑞200G 2.0 AT Navi 豪華(升級)導航版21.38萬
凱美瑞200G 2.0 AT 豪華(升級)版20.88萬
凱美瑞240E 2.4 AT 精英版20.98萬
凱美瑞200E 2.0 AT 精英真皮版20.68萬
凱美瑞240V 2.4 AT 至尊版24.38萬
凱美瑞240V 2.4 AT NAVI24.48萬
凱美瑞200E 2.0 AT 精英版18.98萬
發展史
豐田凱美瑞－第一代第一代 1982-1986 成為美國市場暢銷車型
20世紀七十年代末，TOYOTA順應國際市場能源的浪潮，開始研發一款“前輪驅動”（FF）型高級汽車。
由總工程師Noboru Matsumoto帶領的研發隊伍，完全拋棄掉以往的模式，集結TOYOTA所有的先進技術，以“一輛汽車的本質”為出發點，進行根本性的、全新的開發研究。
1983年，即將成為未來高級轎車之王的CAMARY在美國誕生了！這是一款全新的高級小型FF汽車，全面突破了市場上原有汽車的功能局限，以優良品質和實用的設計長期暢銷於美國市場。僅在它誕生的第四個年頭即1986年，凱美瑞已獲得57萬輛銷量的好成績。
榮譽：
1985年被美國《Consumer′sDigest》雜誌被評為“美國故障率最低的轎車”
1983-1994年被美國《Consumer′sDigest》雜誌連續評為“性價比最佳的轎車”（BestBuys）
豐田凱美瑞－第二代1987年換代後，第二代CAMARY使用了更加現代化的2.0LDOHC發動機，16V設計使其馬力提高到115馬力。新發動機在增大馬力的同
豐田凱美瑞－取物通道1988年關於CAMARY的重大新聞是豐田提供了2.5LV6發動機和全輪驅動供消費者選裝！2.5LV6發動機同樣採用了先進的DOHC技術（頂置雙凸輪軸技術），每缸擁有4個氣門，輸出功率為153馬力。這款精製的V6發動機使用CAMARY在平穩安靜的操作中獲得更強有力的加速度。
巨大的需求量使豐田決定在美國生產CAMARY。1988年，第一輛美國產的CAMARY在肯塔基州喬治敦工廠駛下生產線。1989年CAMARY成為美國第5暢銷轎車！1991年，ABS成為部分高配置型號的選裝件。截止1991年末，CAMARY的累積銷量已達到220萬輛！
榮譽：
1990年被美國《Family Circle》雜誌評為“年度家用轎車”
豐田凱美瑞－第三代為了迎合美國消費者的口味，第三代CAMARY在各種尺寸上都變得更大，正是在第三代，CAMARY晉級為中級轎車。長度加長了近15CM，寬度增加了近5CM，軸距和輪距也相應有所增加，第三代CAMARY為駕乘者提供的空間更寬闊、更舒適。光滑圓潤的外形採用空氣動力學設計，就算在門把手處也看不到生硬的稜角。新車進一步加強了隔音和發動機的平順，使CAMARY高速時的安靜程度超過很多昂貴的豪華車！第三代CAMARY同樣非常注意安全性，增加了駕駛艙側氣囊、3點式安全帶作為標配，ABS同樣成為所有款式的標配！
為了帶動更重的車身，第三代CAMARY裝備了更強勁的發動機。2.2L130馬力的四缸發動機，以及3.0L185馬力的V6發動機被裝配在第三代CAMARY上。部分裝配有V6發動機的較高端型號可以在8秒內完成0-100公里加速。
此後的幾年時間內，第三代CAMARY經歷了一系列小規模升級，並且車型系列不斷豐富。1992年，豐田推出了一款可擴充至7座的CAMARY旅行車，而在1994年，豐田推出了兩門版CAMARY。1993年，CAMARY（在中國俗稱“佳美”）在深圳車展上正式在中國亮相，並受到中國消費者的喜愛和歡迎，多年以來一直蟬聯中國進口車銷量冠軍。到1996年底，CAMARY已創出了全球累積銷量420萬輛的成績。
豐田凱美瑞1992-1994年連續被美國《Family Circle》雜誌評為“年度家用轎車”
1992-1994年連續被美國J.D.Power評為“產品質量Top10”
1992、1993年連續被美國《Carand Driver》雜誌評為“十佳轎車”
1993、1994年美國豐田公司連續獲得J.D.Power工廠質量金獎
1993年被美國J.D.Power評為“同級別最優”
1993年入選美國《汽車雜誌》“全明星”
1996年被美國《Consumer′sDigest》評為“最值得購買的家用轎車”
1996年被美國《大眾科學》評為“BestofWhat′s New”
豐田凱美瑞－第四代延續了CAMARY每五年一次換代的傳統，1997年，第四代CAMARY上市銷售。第四代CAMARY外形上最大的變化是由圓潤變成楔形，尺寸也進一步增加，軸距加大5CM，這使得後排座上的乘客擁有更舒適的腿部空間，其它尺寸也稍有增加。
發動機也更加強勁有力，2.2L的四缸發動機現在可以輸出133馬力，V6發動機的功率更是高達194馬力。而且，V6首次成為基本型的可選配置，裝備有V6的基本型完成0-100公里僅需要8秒！第四代CAMARY幾乎所有的型號都以ABS為標準配置，側面氣囊也在1998年成為所有型號的標配。
很明顯，美國消費者非常喜愛CAMARY，1997年CAMARY首次成為美國銷量第一的轎車！這僅僅是開始，在接下來的8年內，CAMARY又有7次奪得此桂冠。
1999年，名為CAMARY Solara的兩門車重新出現在CAMARY的陣營之中，與前代CAMARY兩版不同的是，從Solara身上看不出任何四門款CAMARY的痕跡，因為它不再是一個四門版的改款，而是出自豐田的全新開發。正因為如此，CAMARY Solara大受歡迎，風靡一時。2001年歲末，在CAMARY誕生的第十一個年頭，它的累積銷量達到了680萬輛！
榮譽：
1997-2000年CAMARY連續四年成為美國最暢銷的轎車
1997-2000年連續被美國《Consumer′s Digest》雜誌評為“性價比最佳的轎車”
1997、2000年被美國《Consumer Reports》雜誌評為“最好的家用轎車”
1997年被美國《Consumer Reports》雜誌評為“最可靠的89-95年二手車”
1997年入選美國《汽車雜誌》“全明星”
1997年被美國《African Americanson Wheels》評為“年度轎車金輪獎”
1999年被美國J.D.Power評為“質量最好的轎車”
1999年被美國Intelli Choice公司評為“綜合指數最佳的中級車”
2000年被美國《Money Magazine》評為“安全性最佳”
2001年被美國AutoPacific評選的“汽車滿意度獎”最佳中級車獎
2001年被美國《Auto Week》雜誌評為“美國最好的轎車”
豐田凱美瑞－第五代再一次符合CAMARY每五年一次換代的傳統，豐田在2002推出第五代CAMARY。車身更具質感且擁有更佳的空氣動力學性能，看起來更雅致更高檔。軸距又加大5CM，車高加高超過6CM，其它尺寸也稍有變大，造就了一個更加寬敞的車內空間以及一個更加寬大的後備箱！
新開發的4缸發動機運用了TOYOTA的VVT-i技術，2.4L可釋放157馬力！而3.0LV6發動機現在為192馬力，比前代略低，這是為了降低排放、實現超低公害而做出的犧牲。V6隻裝配了4AT自動變速箱，而4缸發動機提供了4AT自動變速箱和5速手動變速箱供選配。
改進的懸掛使車身轉彎時得到了更好的控制，方向控制既輕鬆又改進了以前虛位過多的情況。2003年V6發動機也運用了VVT-i技術，功率提高到210馬力，匹配5AT自動變速箱。
2004年CAMRYSE運動版裝配了3.3L的225馬力發動機和5AT自動變速箱。2004年第二代CAMARY Solara雙門轎車問世，外形很有雷克薩斯SC430的影子，動力系統與5代CAMARY相同。2005年4缸發動機提升功率至160馬力，並開始匹配5AT自動變速箱。2005年，在連續8年成為美國最暢銷轎車之後，銷量再創新高，全球累計銷量已達到920萬輛！
榮譽：
2002-2005年CAMARY再次連續4年成為美國最暢銷的轎車
2002年被美國《Money Magazine 2002年汽車導購》評為“最好的家用轎車”
2002年被美國“國際汽車養護博覽會（International Carwash Association）”評為“最容易清洗的轎車”
2002年在美國公路安全保險協會40英里/小時前方側撞實驗中被評為“最佳”
2002年被美國《底特律新聞》評為“年度轎車”
2004年被美國《2004年汽車年鑑》評為“最佳選擇”
2004年被美國《Consumer Reports》列為“最好的轎車”
2004年被美國《AAA and Parents》雜誌評為“最好的家庭用轎車”
2005年被美國《2005消費指南》列為“性價比最佳的中級車”
2005年被美國《Consumer Reports》列入“最可靠轎車”
豐田凱美瑞－第六代第六代 2006至今 傳奇的延續
再次，在第五代CAMARY進入第五個年頭的一月份，美國底特律車展上，第六代CAMARY卓然而出。整車尺寸略有提升，而軸距和輪距提升幅度更大，這使得第六代CAMARY擁有了令人讚嘆的內部空間；同時，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面，第六代CAMARY都全面超越了上代產品，並因此在級別上獲得了又一次提升。
對於中國消費者來說，最大的喜訊就是：第六代CAMARY將國產。廣州豐田公司有限公司在2005年11月的廣州車展上宣布將生產全新一代CAMARY，並正式命中文名為“凱美瑞”。第六代CAMARY擁有兩種級別，在美國及日本生產銷售的是基本型，而將下線的凱美瑞是旗艦型。從名字上就可以看出，旗艦型比基本型更高檔一些。
憑藉CAMARY血統中傳承的品質和超越，國產凱美瑞必將超越中國消費者的期盼，重新詮釋中高級轎車市場的主流定義。 ]
混合動力
搭載了豐田新一代油電混合動力系統（ＴＨＳ－ＩＩ）的凱美瑞混合動力１２日在廣汽豐田公司正式量產下線，三款車型的價格分別為３１．９８萬元、３３．９８萬元、３６．４８萬元。在備受消費者關注的電池部件上，廣汽豐田將提供“五年二十萬公里”的保修期。 凱美瑞混合動力車以豐田“Ｈｙｂｒｉｄ Ｓｙｎｅｒｇｙ Ｄｒｉｖｅ（混合動力協同驅動）”作為開發理念，採用全球獨有的發動機和電動機的深度混聯的最佳配合方式，來取得更強的動力性能和更平順的加速性能。即使是在汽油動力模式上，凱美瑞混合動力採用的是完全不同於傳統的燃油技術—“艾金森循環”。這款２．４Ｌ直列四缸ＶＶＴ－ｉ發動機實現了較強的動力輸出，其綜合功率可高達１４０千瓦，百公里加速時間僅為９．５秒；根據廣汽豐田的測試顯示，６０－８０ｋｍ／ｈ的中段加速時間為２．５８秒，加速性能足以媲美３．５Ｌ Ｖ６發動機。 在油耗方面，比同排量汽油車型節省燃油達４０％。其中ＣＯ（一氧化碳）、ＮＯｘ（氮氧化物）、ＨＣ（碳氫化合物）的排放量分別降低了９４％、９０％、７６％以上，遠遠低於歐４排放標準；二氧化碳排放量降低近４０％，相當於８０棵樹１年吸收的二氧化碳量。憑藉優異的環保性能，凱美瑞混合動力在美國通過了加利福尼亞州的“先進技術部分零尾氣排放標準”。 據介紹，自１９９７年首款混合動力車型量產至今，包括雷克薩斯品牌在內，豐田在全球售出的混合動力車型超過２３６萬輛。凱美瑞混合動力自２００６年上市至今在北美累計銷售量達到１７．３萬台，是北美市場上銷售最好的混合動力產品之一；２００９年美國市場的月銷量均保持在５０００輛以上。參數配置
車型：2014款駿瑞2.0S耀動版、2014款2.0G舒適版星耀版、2013款2.0E精英版、2013款2.0G舒適版、2013款2.5G舒適版
基本信息
排量(L) 2.0 2.0 2.0 2.0 2.5
變速箱 4擋手自一體 4擋手自一體 4擋手自一體 4擋手自一體 6擋手自一體
市區工況油耗(L/100km) 11.20 11.18
市郊工況油耗(L/100km) 6.30 6
綜合工況油耗(L/100km) 8.10 8.40 8.40 8.40 8.40
網友油耗(L/100km) 6.30 6.30 6.30 6.30 6.30
最高車速(km/h) 190 190 190 190 200
乘員人數（含司機）(個) 5 5 5 5 5
車體
車身顏色 珍珠白,珊瑚紅珊瑚紅水晶銀,髓玉藍,鎢金灰,香檳金,炫晶黑,珍珠白,冰鑽藍水晶銀,髓玉藍,鎢金灰,香檳金,炫晶黑,珍珠白,冰鑽藍,珊瑚紅水晶銀,髓玉藍,鎢金灰,香檳金,炫晶黑,珍珠白,冰鑽藍
車長(mm) 4825 4825 4825 4825 4825
車寬(mm) 1825 1825 1825 1825 1825
車高(mm) 1480 1480 1480 1480 1480
軸距(mm) 2775 2775 2775 2775 2775
前輪距(mm) 1575 1575 1575 1575 1575
後輪距(mm) 1560 1560 1560 1560 1560
整備質量(kg) 1470 1465 1430 1465 1465
滿載質量(kg) 1495 1430
最小離地間隙(mm) 155 155 155
接近角(°) 15 15
離去角(°) 8 8
行李廂容積(L) 504 504 504
行李廂蓋開合方式 手動 手動 手動
行李廂打開方式 上掀 上掀 上掀 上掀 上掀
車門數(個) 4 4 4 4 4
車頂型式 硬頂 硬頂 硬頂 硬頂 硬頂
車篷型式 硬頂 硬頂 硬頂
車頂行李廂架 - - - - -
後導流尾翼 ● ● - - -
運動包圍 - - - -
發動機
發動機位置 前置 前置 前置 前置 前置
發動機型號 1AZ-FE改進型1AZ-FE改進型1AZ-FE改進型1AZ-FE5AR-FE
排量(L) 2.0 2.0 2.0 2.0 2.5
排量(mL) 1998 1998 1998 1998 2494
進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 L型
汽缸數(個) 4 4 4 4 4
每缸氣門數(個) 4 4 4 4 4
氣門結構 雙頂置凸輪(DOHC) 雙頂置凸輪(DOHC) 雙頂置凸輪(DOHC) 雙頂置凸輪(DOHC) 雙頂置凸輪(DOHC)
壓縮比 9.80 9.80 9.80 9.80 10.40
缸徑(mm) 86 86 90 90 90
行程(mm) 86 86 86 86 98
最大馬力(Ps) 148 150 148 148 184
最大功率(kW) 109 110 109 109 135
最大功率轉速(rpm) 6000 6000 6000 6000 6000
最大扭矩(N·m) 190 190 190 190 235
最大扭矩轉速(rpm) 4000 4000 4000 4000 4100
特有技術 VVT-iVVT-iVVT-iVVT-iVVT-i
燃料類型 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油標號 93號 93號 93號 93號 93號
供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴
燃油箱容積(L) 70 70 70 70 70
缸蓋材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金
環保標準 國4 國4 國4 國4 國4
啟停系統 - - - - -
變速箱
變速箱 4擋手自一體 4擋手自一體 4擋手自一體 4擋手自一體 6擋手自一體
換擋撥片 ● - - - -
電子檔桿 - - - - -
底盤制動
車體結構 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式
最小轉彎半徑(m) 5.5 5.5 5.00 5.00 5.00
轉向助力 電子 電子 電子 電子 電子
前制動類型 通風盤 通風盤 通風盤 通風盤 通風盤
後制動類型 盤式 實心盤 盤式 實心盤 實心盤
駐車制動類型 腳剎 腳剎 腳剎 腳剎 腳剎
驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動
空氣懸掛 - - - - -
可調懸掛 - - - - -
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架帶L臂連桿的麥弗遜式帶L臂連桿的麥弗遜式帶L臂連桿的麥弗遜式帶L臂連桿的麥弗遜式
後懸掛類型 雙連桿獨立懸架縱向拖曳臂+橫向雙下控制臂縱向拖曳臂+橫向雙下控制臂縱向拖曳臂+橫向雙下控制臂縱向拖曳臂+橫向雙下控制臂
中央差速器鎖 - - - - -
安全配置
駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● ●
副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● ●
前排側安全氣囊 ● ● ● ● ●
前排頭部氣囊(氣簾) - - - - ●
膝部氣囊 ● ● ● ● ●
後排側安全氣囊 - - - - -
後排頭部氣囊(氣簾) - - - - ●
安全帶氣囊 - - ● ● ●
安全帶未系提示 ● ● ● ● ●
安全帶限力功能 ● ● ● ● ●
安全帶預收緊功能 - - ● ● ●
前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調
後排安全帶 ● ● ● ● ●
後排中間三點式安全帶 - - - - -
電子限速 - - - - -
胎壓監測裝置 - - - - -
零壓續行(零胎壓繼續行駛) - - - - -
可潰縮轉向柱 ● ● ● ● ●
潰縮式制動踏板 ● ● ● ● ●
車內中控鎖 ● ● ● ● ●
中控門鎖 ● ● ● ● ●
兒童鎖 ● ● ● ● ●
遙控鑰匙 ● ● ● ● ●
無鑰匙啟動系統 - - - - -
發動機電子防盜 ● - - - -
車輪
前輪胎規格 215/55R17 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
後輪胎規格 215/55R17 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
前輪轂規格 17英寸 16英寸 16英寸 16英寸 16英寸
後輪轂規格 17英寸 16英寸 16英寸 16英寸 16英寸
備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
輪轂材料 鋁合金 鋁合金
行車輔助
剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● ●
電子制動力分配系統(EBD) ● ● ● ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - - - ●
動態穩定控制系統（ESP） - - - - ●
隨速助力轉向調節(EPS) - - -
自動駐車 - -
上坡輔助 - - - - -
陡坡緩降 - - - - -
泊車雷達(車前) - - - - -
倒車雷達(車後) - - - - -
倒車影像 - - - - -
全景攝像頭 - - - - -
定速巡航 - - - - -
自適應巡航 - - - - -
GPS導航系統 - - - - -
人機互動系統 - - - - -
自動泊車入位 - - - - -
主動剎車/主動安全系統 - - - - -
整體主動轉向系統 - - - - -
夜視系統 - - - - -
盲點檢測 - - - - -
發動機阻力矩控制系統（EDC/MSR） - -
彎道制動控制系統（CBC） - - - - -
門窗/後視鏡
開門方式 向後拉開式 向後拉開式 向後拉開式 向後拉開式 向後拉開式
電動車窗 前後電動窗 前後電動窗 - - -
防紫外線/隔熱玻璃 隔熱 隔熱 隔熱 隔熱 隔熱
電動窗防夾功能 ● ● ● ● ●
天窗開合方式 電動 電動 - 電動 電動
天窗型式 單天窗 單天窗 - 單天窗 單天窗
後窗遮陽簾 - - - - -
後排側遮陽簾 - - - - -
後雨刷器 - - - - -
感應雨刷 - - - - -
電動吸合門 - - - - -
行李廂電動吸合門 - - - - -
後視鏡帶側轉向燈 ● ● ● ● ●
外後視鏡記憶功能 - - - - -
外後視鏡加熱功能 ● ● ● ● ●
外後視鏡電動摺疊功能 ● ● ● ● ●
外後視鏡電動調節 ● ● ● ● ●
內後視鏡防眩目功能 ● ● ● ● ●
遮陽板化妝鏡 ● - - - -
燈光
前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素
前大燈自動開閉 ● ● ● ● ●
前照燈自動清洗功能 - - - - -
前大燈延時關閉 - - - - -
前大燈隨動轉向 - - - - -
前照燈照射範圍調整 - - - - -
會車前燈防眩目功能 - - - - -
前霧燈 ● - ● - ●
車廂前閱讀燈 ● ● ● ● ●
車內氛圍燈 - - - - -
日間行車燈 - - - - -
LED尾燈 ● ● ● ● ●
高位（第三）制動燈 ● ● ● ● ●
轉向頭燈（輔助燈） - - - - -
側轉向燈 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡
行李廂燈 ● ●
內部配置
方向盤前後調節 ● ● ● ● ●
方向盤上下調節 ● ● ● ● ●
方向盤調節方式 手動 手動 手動 手動 手動
方向盤記憶設定 - - - - -
方向盤表面材料 真皮/皮革 真皮/皮革 PVC塑膠 真皮/皮革 真皮/皮革
多功能方向盤 ● ● ● ● ●
行車電腦顯示屏 - - - - -
HUD抬頭數字顯示 - - - - -
座椅
運動座椅 - ● - - -
座椅材料 織物 皮革 織物 皮革 皮革
駕駛座座椅調節方式 手動 電動 手動 電動 電動
駕駛座座椅調節方向 6 6 6 6 6
副駕駛座椅調節方式 手動 電動 手動 電動 電動
副駕駛座椅調節方向 4 4 4 4 4
駕駛座腰部支撐調節 - - - - -
駕駛座肩部支撐調節 - - - - -
前座椅頭枕調節 高度 高度
後排座椅調節方式 - - -
後排座位放倒比例 6/4 6/4
前座中央扶手 ● ● ● ● ●
后座中央扶手 ● ● ● ● ●
座椅通風 - - - - -
座椅加熱 - - - 前排座椅 前排座椅
座椅按摩功能 - - - - -
電動座椅記憶 - - - -
兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● ●
第三排座椅 - - - - -
娛樂通訊
車載電話 - - - - -
藍牙系統 - - - - -
外接音源接口 AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB
內置硬碟 - - - - -
車載電視 - - - - -
揚聲器數量 6 6 6 6 6
DVD - - - - -
CD 1碟 1碟 1碟 1碟 1碟
中控台液晶屏 - - - - -
後排液晶屏 - - - - -
空調/冰櫃
空調控制方式 自動 自動 自動 自動 自動
溫度分區控制 2 2 2 2 2
後排獨立空調 - - - -
後排出風口 ● ● ●
空氣調節/花粉過濾 - - - - -
車內空氣淨化裝置 - - - - -
車載冰櫃 - - - - -
試駕豐田凱美瑞
很少有交響樂會寫到第七樂章，但汽車則不同，幾乎每款暢銷車型都會進行一代代的傳承與更新。所以當凱美瑞宣布要推出第七代車型時，我並不奇怪，甚至已經對老款有些審美疲勞。而對於新車的造型也不難猜，因為我們是中國，相信會有許多符合中國國情的元素運用在新車上，唯一讓我感到有些焦慮的是，豐田在車型更新上一貫的保守作風是否能夠給第七代凱美瑞帶來更多的變化呢？顯然答案不言而喻，只不過這種風格的變換還是比較舒緩，猶如交響樂中的慢板過渡。
風格突變也許對於一個需要破而後立的車型或品牌來說是可以接受。但是對於豐田這樣一個世界級品牌，對於凱美瑞這個全球暢銷的車型，如何將優勢得到延續則需要更多的思考與研究。放緩變化的節奏的確應該，甚至是對我們這樣一個浮躁時代的一種反思。
前面所述的這些話其實一直都是圍繞凱美瑞這次改款後的外觀而展開，也正如我所言，全新凱美瑞變化是有，但不突兀，原先圓潤的設計被硬朗的線條所替代，這種偏向於運動風格的設計在當今汽車設計中大行其道。但我們不要忘記，凱美瑞被豐田定位於中高級轎車，甚至更多是偏向於商務性質，所以我們能夠發現豐田在新車設計時著力尋找感性與理性之間一個非常微妙的平衡點，來讓全新一代凱美瑞在保持依然的商務氛圍的同時能夠吸引更年輕的消費者的目光。現在看來，這個結果還是可以接受的，我們能夠看到大氣穩重的前臉設計，也能發現那些車側線條所描繪出的動感與時尚，加上尾部的動感收尾，過渡與結合還是非常流暢，賞心悅目。
相比外觀，車內的變化則比較明顯，至少在材質方面感覺上提升了一個檔次，而且整體設計風格更向商務化靠攏，不管是深淺色內飾的配比還是木紋飾面的點綴，都有著濃郁的穩重氣息。也許只有駕駛者才能欣賞到四幅方向盤後的立體儀錶板傳達出的一絲運動思想，但與整體風格而言，這一點是可以被忽略的。其實，全新凱美瑞最大的變化還是後排乘坐空間與整車配置的提升。
雖然全新凱美瑞在車高上有所減小，但是坐在後排你依然不會有頭頂車頂的感覺。而且為了突出後排空間以及乘坐舒適感，豐田將前後排座椅分別向前後移動，加上前排座椅靠背“削薄”的設計，在不減少乘坐安全性的同時，大大增加了後排乘客的腿部空間，這也可以說是另一種增加空間的方法吧。而且為了更加體現商務性，豐田還在後排中央扶手上增加了一些功能，如後排座椅靠背可以進行調節，不再姿勢單一。加上三區獨立空調和三面遮陽簾，再加上JBL10喇叭的5.1聲道影音系統，後排空間的優勢大大增強，車內表現與車外設計不相上下。甚至為了提高自身的含金量，豐田還在全新凱美瑞上首次安裝了BSM盲區監控系統和TPWS胎壓警示系統這兩款現在非常流行的安全配置，使得原先就不俗的安全配置再次提高。
當然，作為一款車，最終表現還得看其駕控性如何。在動力配置上，豐田將原先的2.4升發動機換成了2.5升發動機，為全新凱美瑞的動力增加了16馬力和11牛·米，配上全新的6速手自一體變速器，完全滿足凱美瑞在駕駛表現上強調動力性和舒適性的不變追求。不過，豐田並沒有對懸架系統進行改進，依然是麥弗遜前懸架和雙連桿式獨立後懸架系統，但小範圍的調校能夠讓全新凱美瑞能夠更適應中國道路情況。而在整個試駕中，我們也的確體會到其中的好處，特別是在山路上，不僅側傾很少，而且在EPS電子助力轉向系統的幫助下，每一次打方向盤都很輕鬆與準確。可以說，豐田對於凱美瑞的自信是無容置疑的，依然保持著一貫的舒適暢快。
其實，豐田考慮的不止這些。如果不是豐田首席工程師岡根幸宏指出，我們都會忽視後視鏡根部上那一個小突起。據介紹，這個小小的導流鰭片來自F1技術，能夠產生小漩渦以減少空氣阻力對車體的影響。除此之外，凱美瑞還採用了楔形車身設計，同樣是為了減少空氣阻力，不僅能夠節省燃油，還能降低排放，在駕駛時的表現也更好。
細節是日本廠商特彆強調的，而我們也能在全新凱美瑞身上感受到這點，不僅是外觀內飾，更是在駕駛上，噪音控制，中高速的加速表現，車身穩定都圍繞著舒適這個我一直在文中不斷提到的詞出發。
第七代凱美瑞已經於11月初在上海正式亮相，分別有三種車型，旗艦型、運動型和混合動力型。這種分類的推出是豐田要把凱美瑞的戰線拉長，適合不同消費者的需求。但是何時上市以及售價幾何卻並未同期公布。2012年將至，如果豐田希望新凱美瑞在明年銷售暢旺提升，那么從廣州車展開始，就是一場艱苦的戰爭，因為競爭對手都會在年底有所動作。
