蘇州高新區有軌電車

1號線：18.8公里。 2號線：15.8公里。 2012年9月11日，蘇州高新區有軌電車1號線開工建設。

基本情況

隨著蘇州高新區城市化、現代化進程的加速，城市發展空間不斷拓展，交通需求不斷增長帶來的挑戰日益增加，因此，優先發展公交、特別是發展大容量快速公交已成為解決城市交通的必然選擇。為落實公交優先，加快公共運輸建設，編制了《蘇州高新區有軌電車線網規劃》。
現代有軌電車符合高新區“科技、人文、生態、高效”的發展主題，現代有軌電車不同於傳統有軌電車，代表了現代交通發展趨勢，能夠彌補高新區在軌道交通和常規公交運能之間的空檔，成為高新區骨幹公交網路的組成部分。現代有軌電車是高新區內部公交次骨幹系統，是軌道交通的延伸、過渡和補充，以滿足客流需求，適應並引導城市發展，展示高新區特色風貌的的生態公交系統。

規劃線路

規劃確定6條現代有軌電車線路，布設有軌電車的道路總長度約116公里(其中，共線段長度約14公里)，在規劃年形成蘇州樂園站、城際站、生態城站、濕地公園站四大綜合樞紐。
1號線：18.8公里。將與蘇州軌道交通1號線換乘，聯繫中心城區與湖濱片區，作為近、中期太湖大道的骨幹公交系統，交通聯動將促進湖濱片區快速發展。
2號線：15.8公里。將聯繫滸通片區和湖濱片區，作為陽山北部骨幹公交系統，將起到方便交通作用。
3號線：9.2公里。將與有軌電車1號線一起成為高新區東西向主幹線，承擔湖濱片區東西向聯繫功能，促進生態城的發展。
4號線：17.8公里。將承擔獅山片區和滸通片區之間次要客流走廊功能，作為軌道交通3號線的補充。
5號線：20.4公里。將滿足湖濱片區北部的客運需求，與3號線形成湖濱片區環路線路，加強湖濱片區交通聯動。
6號線：12公里。為環太湖旅遊觀光線，將環太湖主要景點串聯，並通過濕地公園樞紐起到客流集散作用。

項目進展

2010年底，蘇州高新區管委會委託上海市城市建設設計研究院編制《蘇州高新區有軌電車線網規劃》；
2011年初，啟動1號線前期準備工作；
2011年3月，蘇州高新區有軌電車線網規劃上報市政府審批；
2011年4月，成立蘇州高新有軌電車有限公司；
2011年6月，有軌電車線網規劃獲市政府批覆；
2011年9月及2012年3月間，1號線工程可行性研究報告和初步設計方案，分別獲市發改委批覆，並將有軌電車1號線車輛招標檔案上報國家發改委審批；
2012年6月，為1號線正式開工作準備，1號線沿線道路綜合改造工程開始開工建設。
2012年8月，蘇州高新區有軌電車1號線工程車輛採購（含牽引系統）招標檔案獲國家發改委批覆。
2012年9月11日，蘇州高新區有軌電車1號線開工建設。

有軌電車1號線

蘇州高新區有軌電車1號線是蘇州高新區有軌電車第一條線路[1]。

線路貫穿蘇州高新區，在終點站蘇州樂園站與軌道交通1號線和3號線相互換乘，線路全長18.19公里，全線設車輛段1座，控制中心1座，最高運行速度為70km/h，總投資為31.49億人民幣。於2012年9月11日開工，預計2015年上半年建成投運。

車站及走向

全線位於蘇州高新區，起點站為蘇州樂園站，沿著金山路，珠江路，何山路，建林路，太湖大道等行走，終點站位於東渚的龍安路站。共分布22個站點，其中初期設立10個站點。分別為：
蘇州樂園站-新區公園站-外企生活服務區站-白馬澗生態園站-馬澗路站-大陽山森林公園站-高新區管委會站-龍山路站-嘉陵江路站-龍安路站

技術數據

路線長度	18.19km
軌道數	2
最高速度	70km/h
軌道標準	資料不詳
動力方式	架空接觸網供電
列車編組	5節車廂（預留7節車廂空間）

諮詢公司

為充分發揮高新區有軌電車1號線 “全國第一”的示範效應，蘇州高新有軌電車諮詢有限公司經區工商局批准註冊成立。該公司是蘇州高新有軌電車有限公司全資子公司，主營業務為：有軌電車規劃、項目申報、審查策劃、項目評估、項目代建、項目管理、運營管理諮詢等。蘇州高新有軌電車諮詢有限公司成立後，將繼續加強與有軌電車設計、諮詢、車輛、設備等企業的交流與合作，把已有經驗轉化為市場，在有軌電車規劃、建設、運營管理等方面展開業務，為各地有軌電車項目建設提供諮詢服務，推動軌道交通產業集聚。該公司已與南京有軌電車項目接觸洽談。

有限公司

蘇州高新有軌電車有限公司，是蘇州高新區管委會直屬的全資國有企業，成立於2011年4月。公司主要承擔高新區有軌電車工程投資、建設、運營和綜合開發業務。下設：辦公室、財務部、工程部、設備部、營運部等五個部門。