人物履歷
80年代，國家提出冶金工業的重點是提高成材率，他便從研究"細長錠型"著手來提高成材率。他以理論探討，結合實踐對各種鋼種進行反覆試驗，取得了大量數據。在近10年的努力中，試驗歷經了三個階段，每階段都使成材率提高一個百分點，功夫不負有心人，他主持的特鋼細長錠型的開發套用終於獲得成功，並獲得了山東省科技進步二等獎。該成果隨即被冶金部推廣，使國內特鋼的成材率由原來的80%提高到85%。
人物生平
1987年，當時國內船用錨鏈鋼規格多、批量小，技術難度大，大廠不願生產，而小廠又生產不了，他便又無反顧地挑起了主持開發船用錨鏈鋼的重任。開發船用錨鏈鋼關鍵是加入微量元素，以提高焊接性能和低溫衝擊韌性。他憑著多年的實踐經驗和豐富的理論知識，一下子就找到了問題的癥結，使原來並不生產船用錨鏈鋼的萊蕪鋼廠，生產的錨鏈鋼在國內市場占有率達到78%。1990年，他主持開發的三級船用錨鏈鋼獲山東省優秀新產品獎和冶金部銀質獎。與特鋼打交道的幾十年，使他對特鋼研究有很深的造詣。他發表在《鋼鐵》雜誌上的《論特殊鋼錠型的細化》一文，不僅被國內一國家級權威刊物摘錄，還被世界六大檢索系統之一收錄。1992年10月，他隨妻子調到江陰興澄鋼鐵有限公司，任總工辦主任和代理總工程師。他立即將細長錠型技術套用於生產，使公司每噸鋼的鋼錠模消耗由原來的30公斤降低到18公斤，而且提高了特鋼成材率。為實施鋼材苦轉化的戰略，他在公司領導的關心、支持下，從1994年起相繼主持開發了機車發動機連桿用鋼、轎車門用絞鏈鋼、齒輪鋼、淬透性鋼、高壓鍋爐管坯鋼，汽車用彈簧扁鋼、ND鋼等新產品。其中機車發動機連桿用鋼可以替代進口，高壓鍋爐管坯鋼還打進了國際市場，ND鋼在1996年獲國家星火獎和國家級新產品獎。
優秀專家盤點05
| 各行各業都有傑出的人才，這個任務就是用來盤點這些專家的。 |
