查驗機構
茂名海關：
2001年水東港進出口貨運量954.41萬噸，徵收關稅和進口環節稅24.57億元。一年來，茂名海關加快科技一體化進程，推廣套用了風險布控管理系統、跨關區快速通關作業系統、電子地磅、中國電子口岸等一系列科技新項目，科技業務一體化進程的不斷提高，推動了茂名海關業務建設和各項行政管理走上"規範、科學、制約、效能"的良性發展軌道。
茂名檢驗檢疫局：
2001年檢驗檢疫出入境貨物1437批，貨值142,968萬美元，檢疫出入境船舶1269艘次，檢驗檢疫出入境貨櫃11114標/箱次，檢疫出入境人員25100人次。
茂名海事局：
2001年辦理船舶進港簽證手續4516艘次，監裝監卸船舶776艘次，安全引領中外籍船舶608艘次，其中單浮超大型船舶74艘次。
茂名邊防檢查站：
2001年檢查中外籍入境船舶607艘次，出境船舶608艘次，檢查中外籍員工入境10666人次，出境10759人次。
歷史
茂名水東港在清道光年間已成為粵西地區的重要商埠，在清鹹豐和民國年間，曾兩度對外通商貿易。1958年省航運廳投資在水東灣建成50噸級泊位6個。八十年代開始了大規模的港口開發建設。1984年開闢炮台港對港澳進出口貨物起運點，後經批准成為裝卸點。各檢查檢驗單位陸續籌建。1986年籌建港監，1987年籌建海關，1989年籌建商檢、動植檢和衛檢，1991年籌建邊檢。1988年10月，經國務院批准成為對外開放的一類口岸，並更名為茂名水東港。1993年6月18日，水東港經國務院批准正式對外國籍船舶開放。1999年經交通部批准茂名水東港更名為茂名港，茂名水東港口岸更名為茂名港口岸的請示已逐級上報，但至今尚未批覆。水東港水陸交通便利，發展至今已成為茂名市貨物集散地和主要通商口岸。
茂名水東港口岸位於廣東省的西部，東經111°，北緯21°29′，是南海伸入內陸的一個面積約32萬平方公里的瀉湖灣。水路距廣州246海里，湛江68海里，香港178海里，海口港134海里，北海港254海里；陸路與廣湛325國道、207國道、高水一級公路、三茂鐵路相接，通往全國各地，距茂名市區38公里，距電白縣水東鎮12公里。水東港是我國南方重要的油品中轉、集散基地和石油化工產品進出口基地，也是海產品及農副產品的進出口基地。港口年吞吐能力為1759萬噸，2001年進出口貨運量954.41萬噸, 貨櫃運輸量為5024TEV，出入境船舶1269艘次。
茂名水東港在建設中發展。碼頭泊位由原來的6座擴建至現在的10座。其中25萬噸級單點系泊是我國首創的海上原油接卸系統，年設計通過能力1000萬噸。貨櫃年吞吐量由1993年的幾百TEV發展到2001年的5024TEV，港口年吞吐能力由1993年的約100萬噸發展到2001年的1759萬噸。多年來，茂名市委、市政府採取了一系列的措施促進茂名口岸的建設和發展。在軟環境上，各查驗單位分別向社會公開服務承諾、公開收費項目和收費標準，促使各查驗單位狠抓行業工作作風建設，著重培養幹部職工的服務意識，使幹部職工牢固樹立"急民眾所急，想民眾所想"的服務觀念，轉變了工作作風，改善了服務態度，提高了工作效率。2001年，"電子口岸執法系統"的推廣實施，大大加快了通關速度，受到企業的普遍好評。在硬環境上，三十萬噸級綜合碼頭仍在繼續建設中，三十萬噸級單點系泊裝置正在加緊籌建，預計近三年可建成投產。這些項目的建設，擴大了水東港口岸的規模，進一步加快了港口的建設和發展的步伐。
電白縣博賀港口岸
電白縣博賀港早在南朝就開闢了海上航路，與廣州和海外來往通商。公元714年，唐朝在廣州設定"市舶司"（即海關）管轄對外貿易，1518年廣州"市舶司"遷至電白縣博賀港。當時，博賀港一度成為我國南方的主要對外貿易口岸。民國初期，孫中山先生把發展博賀港的規劃寫進了建國方略。共和國成立後，博賀口岸有了較大的發展，1980年經省政府批准博賀港為對港澳貨物起運點，1993年經省政府批准博賀口岸升格，由起運點改為裝卸點。從此，博賀港口岸成為集商貿、漁業一體的綜合性港口和省指定的對台貿易點。
博賀港位於電白縣博賀鎮，瀕臨南海，呈狹長形，南北縱長2.5公里，東西寬約0.72公里，面積18平方公里，是天然避風良港之一。港區可容1500艘中型船舶停泊，如經整治蔬通可容2800艘大中型船停泊、避風、加油加水補給。碼頭水深9米以上，年吞吐量30萬噸，該港區距港澳180海里，距325國道14公里，水陸交通便利。
博賀港口岸有碼頭岸線長800米，建有500噸級泊位一個，渡口五個。為了適應和搞好博賀口岸管理，電白縣政府在博賀港設立了口岸管理辦事處和口岸聯檢辦公室，在博賀港設立的查驗機構有海關辦事處、檢驗檢疫辦事處、海事局辦事處等。此外電白縣還在港區設立了台灣同胞接待站和對台貿易服務公司。
80年代初，博賀口岸出口的主要貨物有：荔枝、鮮活海產品、花生仁、三鳥、鹽和礦石等，平均年吞吐量為15萬噸左右。近年來由於新開闢的水東港一類口岸正式對外開放，因此博賀港進出口貨物受到了影響，據統計，97年博賀港進出口船舶130多艘次，進出口貨物3000多噸，98年進出口貨物6000多噸，為遠洋漁船聯檢400多艘次，避免了博賀船舶要繞道到湛江聯檢的迂迴麻煩，為電白的遠洋漁業發展作出了巨大貢獻。
為了做好電白縣博賀口岸的整治建設工作，1999年9月縣政府成立了電白縣博賀口岸整治工作領導小組，加大口岸建設力度。負責口岸聯檢大樓、口岸閘口、堆場、倉庫的布局、規劃等工作，檢查督促口岸基礎設施的各項工作進度。並由電白鹽場依法組建一個具有法人資格的經濟實體，對博賀口岸進行整治建設和口岸港務運輸倉儲的經營和管理，負責利用原有70米碼頭和2.8萬M2土地，建設好口岸的配套基礎設施，為口岸營運提供服務。目前，幾項基礎設施建設進展順利。其中碼頭地下排水、排污工程已完成，1500米供水供油管道已鋪設好，口岸聯檢大樓將完工，閘口、堆場倉庫也在建設中，14公里的進港公路通過反覆的勘察測量定位，擬於近日動工清除路障。以上幾項口岸配套設施及進港公路將於今年11月底前完成，經有關部門聯合檢查驗收後投入使用。
