自動變速箱潤滑油

自動變速箱潤滑油，就是在運動部件表面形成隔離層使其相互分離，通過減少摩擦達到運動順暢，並儘可能減少由此帶來的部件變熱和表面磨損。

多年前，最初使用潤滑油的目的，就是在運動部件表面形成隔離層使其相互分離，通過減少摩擦達到運動順暢，並儘可能減少由此帶來的部件變熱和表面磨損。為了達到此目的，大量的海洋抹香鯨油及其衍生物被廣泛用作汽車潤滑油的添加劑, 這是因為天然的抹香鯨油有著其特殊的潤滑性和耐熱性，其產品的潤滑效果非常好, 所以當時的ATF很少需要更換。1972年以前每年有超過3000萬磅的鯨油被用於潤滑油的添加劑使用，尤其是ATF的使用。出於對自然動物的保護，1972年公布了禁止捕殺瀕危動物抹香鯨和使用鯨油為非法等相關規定。但是以當時的科技水平還沒有能力生產任何一種添加劑取代抹香鯨油的功效，因此給當時的自動變速箱市場帶來了打擊性的災難，1973年是美國GM最後一批Dexron含有抹香鯨油的ATF推出市場，從此不再生產，而成為歷史。當時市場上的自動變速箱的工況急劇下降, 尤其傳熱和耐熱性能. 1975年在美國的自動變速器故障從一百萬台激增到八百萬台，就是由於變速箱油中沒有添加抹香鯨油所造成。鑒於當時的尷尬局面和社會壓力美國國際潤滑油公司與美孚石油公司合作，由潤滑油套用研究組組長一個非常傑出的化學家菲利普.蘭迪博士領隊, 創先研製成功並擁有專利，能取代抹香鯨油耐高溫的合成液體蠟酯lxe ® 技術. 經多方試驗證明其獨特的合成技術Lxe性能勝過抹香鯨油添加劑! 從此ATF進入了新時代。（以後陸續有其他的公司也相繼研究出其他技術的添加劑）。
隨著現代汽車工業的不斷發展，對ATF的使用要求越來越高，其功能包括減少摩擦、減少磨損、降低工作溫度、耐高低溫、防腐、防鏽、清洗、動力傳動、防震、密封、導熱、絕緣…等等。ATF的添加劑多種多樣，有：抗氧化劑、清潔劑、分散劑、傾點抑制劑、粘指改進劑、抗泡劑、摩擦改進劑、金屬減活劑、抗乳化劑、腐蝕抑制劑、極壓添加劑…等等，這些添加劑都是為了加強基礎油某些方面的性能，賦予基礎油某些天然並不具備的特性，所以含有各種添加劑的ATF比比皆是，其性能各有所長，參差不齊。ATF的品質主要體現在物理指標的粘度、粘度指數、閃點、傾點…等等。以下是自動變速箱潤滑油的基本檢測指標 ：
粘度 kinematic viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445) 7-8
粘度 Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445) 30-40
粘度指數 Viscosity Index (ASTM D-2270) 》150
閃點 Flash Point °C (°F) (ASTM D-92) 》170 度
傾點 Pour Point °C (°F) (ASTM D-97) 《 -40 度
粘度 (Kinematic Viscosity, cst ASTM D-445) 是指油溫在100 C度時（工作溫度）的運動粘度，（ATF在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力）。普通的ATF粘度指標一般是在7-8 之間，ATF的粘度與發動機機油的粘度不同，發動機機油的粘度可以高至20以上，這是因為變速箱ATF的粘度過高會增加阻力和摩擦力，使離合顫抖，功率損耗增加，閥體工作不靈活，換檔緩慢、滯後；摩擦力一旦增高也會使工件發熱，而容易造成磨損，同時粘度的偏高也影響了ATF的流動性，從而使變速箱工作溫度上升，影響變速箱的使用壽命。高品質的ATF其粘度都在7左右，特點是反應迅速，換檔快捷而平穩，摩擦係數小，工作溫度低，使用壽命長。粘度指數（Viscosity Index ASTM D-2270）是指ATF在40 C度時至100 C度時的粘度指數，一般在150以上。也就是說ATF在常溫下與工作溫度的粘度變化，高品質的ATF不應隨著溫度的高升而使粘度變稀象水一樣，也不能隨著溫度的降低使粘度上升象漿糊一樣。而是使其粘度控制在最佳的潤滑狀態，保證變速箱的正常工作。閃點（Flash Point ASTM D-92）是指ATF在高溫下的閃火點（閃爆點），一般閃點的指標在不低於170 C度為好。閃點偏低會加速ATF的氧化，同時容易揮發，增加不穩定因素和安全因素，直接影響使用壽命。傾點（Pour Point ASTM D-97）是指裝在容器中的ATF以45度的角度倒出在低溫下多少度不能流動，好的ATF其傾點不能高於負40度。以前國內是以凝點為檢驗標準，但ATF在凝固前可能已經失去了流動性（半凝固狀態），故此檢驗方法不夠科學欠準確，後改為國際統一的檢驗標準。
綜合以上的情況，ATF的品質基本要符合高溫下的穩定性，即抗氧化能力強，改變酸性的機會少，有利於防止油泥和油膜氧化物的產生，避免變扭器和離合器打滑，延長ATF的使用壽命。在低溫狀態下有著良好的流動性，保證冷車啟動的有效潤滑，減低磨損的可能性。粘度控制在一個合理的工作範圍，及時有效地傳遞扭矩，良好的流動性從而保持變速箱正常的工作溫度，潤滑和清潔變速箱各個部件。
以下是部分汽車廠家及石油公司的ATF型號：
1. Type A- 通用公司於1949年首先在全球制定的ATF型號。
2. Type F – 福特於1967年制定的ATF型號，用於銅基摩擦片。當時豐田也是以此型號為標準。
3. Type CJ – 專門用於福特C6 自動變速箱的ATF。
4. Type H – 福特的一種專業ATF，現在幾乎沒有使用。
5. Mercon – 福特於1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用於Type F.
6. Mercon V – 福特於1997年制定的ATF，現在很多福特汽車都使用這個型號的ATF。
7. Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少數的新型5-6速自動變速箱使用。
8. Dexron – 美國通用公司於1967年制定的ATF，也是全球最具影響力的ATF標準。
9. Dexron II – 美國通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改進，可以替代早期 Dexron。
10. Dexron IIE – 美國通用的改良型ATF，主要是應付當時各車廠推出的電控變速箱。
11. Dexron III – 美國通用第三代ATF，適合於早期的電控變速箱，全球使用廣泛的ATF。
12. Dexron III (H) – 通用2003年在Dexron III 基礎上改良的高效抗磨ATF，逐步取代Dexron III。
13. Dexron-VI – 美國通用於2006年公布的最新型ATF，主要套用於6-7速的電控變速箱，也是將來ATF發展的方向。可以替代Dexron III，但價格非常高。
14. Chrysler 7176 – 最早的克萊斯勒ATF，主要用於前驅動的自動變速箱。
15. Chrysler 7176D (ATF+2) –克萊斯勒於1997年制定的改良型ATF。
16. Chrysler 7176E (ATF+3) –克萊斯勒制定的高品質ATF，不可用於Dexron 和Mercon替代的。
17. Chrysler ATF+4 (ATE) – 1998年克萊斯勒公布的新ATF，可以替代Chrysler ATF+3，但不適用於99年以前的41TE/AE變速箱， Chryslar ATF+3 還是最適合1999年以前的變速箱使用。
18. Chrysler ATF+5 克萊斯勒2002年最新的ATF，只用於少數6速或7速的變速箱。
19. BMW LT7114l or LA2634 – 寶馬系列ATF。
20. Genuine Honda ZL ATF – 本田系列ATF。
21. Mitsubishi Diamond SP-II & SP-Ill – 三菱系列ATF。
22. Nissan Matic-J/D/K – Infiniti系列、Hyundai現代系列、日產系列的ATF。
23. Toyota Type T, T-III & T-IV – 豐田系列ATF。
24. Toyota Type WS－豐田和凌志最新型變速箱系列的ATF。
25. Esso Type LT 71141（G 052 162 A2）-適用於奧迪、大眾系列變速箱的ATF。
26. Shell LA2634-只適用於5HP30的ATF。
27. Texaco ETL 7045E/8072B- 用於GM 5L40E的ATF。
28. Shell M 1375 #83220142516/Fuchs 3353- 用於6HP26以及歐洲車5、6、7速的變速箱ATF。
29. Shell 3403- 用於Chrysler 300/NAG1的ATF。
30. Mercedes-Benz MB#0019892 10310- 賓士系列ATF。 31. Saab T-IV#3309- 紳寶AF40 ATF。
32. Volvo T-IV#1161540-8- 富豪系列AW50-55等 ATF。
33. CVT ATF--由於其傳動方式的不同，任何一種普通ATF都不能代替，必須使用原廠指定CVT專業油，01J 變速箱必須使用奧迪原廠的G 052 190（－A2）。
34. Autotec HFM ATF- 高效抗磨自動變速箱專用油，廣泛適用於目前4-5速的的各種型號的變速箱，可以替代Dexron III/H/V、Mercon V等多種型號的ATF。無與倫比的性價比，超越所有品牌。
35. Autotec VI ATF- 極致高能自動變速箱專用油，是目前全球最好的ATF，可以替代Dexron VI、Mercon SP 和Toyota WS，適用於5、6、7速的新型變速箱，高科技產品，品質一流，是代表當今世界自動變速箱ATF的最高境界.