自動變速箱系統簡介
目前已有的變速箱技術包括手動變速箱（MT）、傳統的自動變速箱（AT）、帶式或鏈條式驅動無級變速箱（CVT）、自動化手動變速箱（AMT）以及雙離合器變速箱（DCT）。
一 變速箱的結構及工作原理
自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，並減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。
自動變速箱的結構略比手動變速箱複雜，但其功能卻大大提高。自動變速箱採用高效率、高可靠性的液力變扭器/行星齒輪設計，這一設計在過去的幾十年里，經受了世界各地的重載工況的考驗，並仍在不斷改進。
工作原理
發動機的動力首先傳遞到液力變扭器（Torque converter），在這個三元機械機構中，動力（扭矩）以油液作為介質，從泵輪(pump)通過導輪(stator)傳遞到渦輪(turbine)，再傳遞到變速箱的主軸。在渦輪與泵輪之間有轉速差時，油液通過變扭器內部結構的引導，可將泵輪傳遞來的能量更充分的傳送到渦輪上，使渦輪的扭矩增大，這就是液力變扭器的增扭作用。泵輪與渦輪的扭矩增大，這就是液力變扭器的增扭作用。泵輪與渦輪的轉速差越大，這個作用就越顯著。
動力從變扭器通過主軸進入行星齒輪(planetary gear assembly)變速機構，在這個機構中，多套行星齒輪副一齊工作，產生不同速比以滿足車輛不同的負載和行駛速度要求。和手動變速箱的滑動齒輪機構不同，行星齒輪副是處於常嚙合狀態。每套行星齒輪由太陽輪(sun gear)、行星輪(planet gear)和外齒圈(ring gear)組成，如果使它們之中其中一個固定，轉動另一個，可使第三個以不同的轉速、或不同的轉向轉動，多個行星齒輪副的不同組合，便可得到多個不同的傳動比和轉向。在行星齒輪變速機構中，有一系列的多片離合器，這些離合器的分離或接合使不同的行星齒輪副組合，產生多個前進擋D及倒擋R。控制自動變速箱功能的是液壓控制閥板，它可連續感應發動機及車輛速度、載荷、道路情況的變化，通過液壓系統使用相應的離合器動作。變扭器的模式和齒輪的選擋都是自動和即時性的，任何操作變化換擋都比司機手工操作快的多。
二 變速箱系統常見問題
自動變速箱通過自動變速箱潤滑油（簡稱ATF）的流動傳遞發動機的動力。ATF本身具有潤滑、清潔、散熱等作用，可以防止自動變速箱內部機件磨損、失效。由於自動變速箱內的工作溫度較高，各機件咬合精密，因此對ATF的質量及清潔度有很高的要求。如果ATF老化、衰變，將會使內部的傳動機件抗磨能力下降，縮短自動變速箱的使用壽命；另外，自動變速箱中的油泥、雜質會直接影響到系統油壓和動力傳遞，使自動變速箱提速減慢或失效，甚至使某個擋位失靈。
有統計數據顯示，超過99%的自動變速箱失效都是由於過熱和ATF久未更換而出現雜質引起的。對於自動變速箱的保養，合理更換ATF是關鍵。
一般情況下，ATF每兩年更換一次，每行駛4萬公里需要對自動變速箱進行清洗維護。
ATF的更換與發動機油的更換不同，因為在常壓下，49%的ATF不可能排出自動變速箱，需要使用專門的保養設備對舊的ATF和其它雜物進行抽洗，完全清除殘餘的油液，以免殘液與油泥、雜質等聚集在閥體、液壓變扭器和冷卻管路中，造成自動變速箱系統內部油路堵塞。如果正常保養使用，自動變速箱的平均壽命約70萬公里。
三 變速箱系統的維護和保養
1.要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發動機機油不一樣，發動機機油在冷車狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，
再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
2.掌握好更換自動變速箱油的周期。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分廠家建議自動變速箱換油周期一般為兩年或4～6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的質量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時間長了以後會產生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統油壓，使動力傳遞受到影響。第三，髒油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現異常。
3.正確地更換變速箱油。目前較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
專家表示，車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全
