介紹
翔安大橋為了支撐“美麗廈門”經濟社會發展，廈門計畫在未來3年，完成基礎設施建設投資540億元，加快第二東西通道等項目的建設。近日，有知情人士向XMHOUSE記者透露，翔安大橋將提早開建，有望於2014年動工。
第二西通道—海滄海底隧道於今年下半年開工建設，2019年建成通車。本網記者從有關渠道獲悉，起止於本島枋鍾路和翔安劉五店的第二東通道—翔安大橋也在緊鑼密鼓的籌備中，有望提早開建。
繼廈門大學整院制搬遷、大嶝島國際機場開建、捷運3、4、5號線規劃後，第二東通道無疑成為翔安與本島緊密相連的又一條大動脈，東西通道與島內兩岸貿易中心區構成廈門重要的“黃金”長廊，巨大的人流、物流為翔安注入新無限生機。未來幾年翔安即將迎來又一波大開發時代，更重筆墨深耕翔安在這個城市的價值，引領廈門最年輕最具吸引力的板塊全面升級。
建設
翔安大橋選址將位於翔安隧道北面，起止點很有可能位於島內的枋鍾路和翔安區的劉五店，並與翔安隧道平行。根據原來規劃，翔安大橋東起濱海東大道和翔安南路交叉口，西至島內的枋鍾路和環島東路交叉口，全長8公里，其中跨海通道長約6.5公里。翔安大橋稍短於翔安隧道，是翔安區直接連線高崎機場的重要通道。翔安大橋將成為廈門快速路系統中的一個重要環節，可以把島內的高崎機場和未來第二機場——翔安大嶝島機場串連起來。
王唯山表示，雖然目前翔安的人口不是很多，但是翔安大道起到了對外的連線作用，許多要往東或往北走的車輛，都要經過翔安隧道。
“隨著開發的深入，翔安區的車流量將日益增多，翔安隧道將很難滿足車流量的需求。為了提前推進翔安區的交通條件，加快第二東通道建設節奏是完全有可能的。”王唯山說。
