美國西北航空85號航班事故

因此在4年後另一架法國航空公司747-400貨機出現幾乎同樣的故障之後，波音在控制模組里加裝了特製的閂以防止N蓋脫落後方向舵的大角度偏轉。 in Poin

背景

這架波音747-400是波音第一架747-400，曾經作為測試機，1989年1月26日，該機正式交付西北航空。

經過

這架波音747-400型客機從底特律國際機場起飛7小時後，在白令海峽上空35000英尺處，下段方向舵突然向左急速偏轉了17度並且卡死，第二機長法蘭克·蓋特迅速關閉了自動駕駛並艱難的控制了飛機，最後在4名機組人員的努力下，由機長約翰·漢森成功將飛機迫降在安克雷奇國際機場,機上所有人員安全，無人受傷，飛機亦除了故障的方向舵外沒有其他損毀。

調查

調查人員打開機尾的檢修口,發現機尾內動力控制模組（PCM）上的N蓋破裂並完全脫落，這導致了PCM的損毀，使控制模組內部的活塞移動了超過其設計範圍的距離，造成方向舵偏轉並卡死，但N蓋破裂的原因至今未明。因此在4年後另一架法國航空公司747-400貨機出現幾乎同樣的故障之後，波音在控制模組里加裝了特製的閂以防止N蓋脫落後方向舵的大角度偏轉。另外，波音747的雙方向舵設計亦為飛機能夠安全降落的重要原因。
此次事故被加拿大Cinefix公司製作為空中浩劫第11季第6集“Turning Point”（轉折點）。