路線歷史
海岸線是指縱貫線竹南—彰化間，由台灣“鐵路管理局”（簡稱“台鐵”）經營，較靠近西部海岸的傳統鐵路幹線，簡稱海線。日本侵略時期選定縱貫線路線時，即存有山線及海線之爭。後來考慮山線客貨運需求較大，且居於內陸，較不易受海上炮擊破壞，所以選擇定山線為縱貫線。
1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線勝興段的陡坡卻使得列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站，無力運送，爆發滯貨事件。當時日本派駐台灣的總督明石元二郎因而決定興建海線鐵路來疏運。
雖然台中地方士紳對海線的興建頗有疑慮，擔心此線興建將使台中喪失通衢地位，但在明石總督的強硬手腕下，海岸線仍依原計畫興建。
1920年12月15日自台中線王田驛（今成功車站）首先通車至清水，稱作“王田支線”，一部分為今日的成追線。此後陸續分段通車，1922年10月11日，海線全線完工，並另設追分驛（今追分車站）直通彰化，南北鐵路運輸從此大為改善，並成為縱貫線的一段。
雖然現今以海線為縱貫線，但山線的運量比海線還大，目前山線以台中線的名稱和縱貫線並列，而北高里程是經山線。
路線資料
·經營管轄：台灣“鐵路管理局”·路線距離：竹南—彰化間91.2km
·軌距：1067mm
·車站數：16（不含起訖車站；2005年6月）
·開業時間：1922年10月11日全線通車
·雙線區間：全線
·電化區間：全線（交流25KV）
運行形態
·通勤電聯車·以竹南鎮、大甲鎮、彰化市等城鎮為中心往復運轉
·每日有五班通勤電車藉由成追線連線海岸線與台中線。
·縱貫線對號列車
·縱貫線上行列車多以高雄為始發車站，迄於松山車站
·縱貫線下行列車多以松山為始發車站，迄於高雄車站
使用車輛
·EMU500·PP（推拉式列車）自強號
·EMU100
·莒光號
·復興號
車站一覽
車站名（國音電碼）Station
營業里程
基隆起 備考 所在地
談文（ㄨㄣ） Tanwun 130.4木造車站苗栗縣造橋鄉
談文南號誌132.0 苗栗縣造橋鄉
大山（ㄉㄚ） Dashan 137.2木造車站苗栗縣後龍鎮
後龍（ㄏㄡ） Houlong140.9 苗栗縣後龍鎮
龍港（ㄌㄍ） Longgang144.9 招呼站苗栗縣後龍鎮
白沙屯
（ㄅㄕㄚ） Baishatun 153.2設有側線通往通霄精鹽苗栗縣通霄鎮
新埔（ㄒㄅ） Sinpu156.3 木造車站 苗栗縣通霄鎮
通霄（ㄊㄒ） Tongsiao162.0 苗栗縣通霄鎮
苑裡（ㄩㄢ） Yuanli168.2 苗栗縣苑裡鎮
日南（ㄖㄢ） Rihnan176.0 木造車站台中縣大甲鎮
大甲（ㄐㄚ） Dajia180.6 台中縣大甲鎮
台中港
（ㄊㄓㄍ）Taichung Harbor185.9原名甲南，分歧台中港線通往台中港區的貨運辦公室車站台中縣清水鎮
清水（ㄑㄥ） Cingshuei191.9 台中縣清水鎮
沙鹿（ㄕㄚ） Shalu195.1 台中縣沙鹿鎮
龍井（ㄌㄐ） Longjing199.7 設有側線通往龍井儲煤場 台中縣龍井鄉
大肚（ㄉㄉ） Dadu204.7 台中縣大肚鄉
追分（ㄓㄟ） Jhueifen 209.7木造車站；成追線分歧點，連線山線成功站台中縣大肚鄉
