維多利亞海港概要
香港維多利亞港（簡稱維港）是香港的香港島和九龍半島之間的海港。是中國的第一大海港，世界第三大，僅次於美國的舊金山和巴西的里約熱內盧。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的貨櫃運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭於南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景致。
海港 一百多年來，維多利亞港的角色遠遠超越了一個普通的港口。維多利亞港一帶在位置及地貌上來說都是香港的中心，它是香港重要的天然資源，也是香港市民生活的一部分，每天數百萬人次跨越南北兩岸；經濟上，它擁有世界上最繁忙的貨櫃港口之一，見證著香港的商貿、經濟和旅遊業的變遷；文化上，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設、發展、花絮、新聞、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內涵，為香港這個國際大都市不斷增添華彩和魅力。
早年，香港已被英國人看中了，維多利亞港又成為東亞地區的優良港口的潛力，不惜以鴉片戰爭來從滿清政府手上奪得此土地以便發展其遠東的海上貿易事業，從而展開了香港成為英國殖民地的歷史。事實上維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設和發展的確一直影響著香港的歷史和文化，亦主導著香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一。
根據2004年統計資料，維多利亞港面積為41.88平方公里。範圍東至鯉魚門，西至汲水門，北至青衣南部海域。海港內包括青洲、小青洲、昂船洲及九龍石等島嶼。
昔日在維多利亞港上頻繁進出的帆船是香港的象徵標誌之一，現已成為香港旅遊發展局的徽號。
名字起源
1841年，根據上一年簽署的中英《南京條約》，英國占領香港島。1860年清政府與英國簽署《北京條約》後，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的英國維多利亞女王而命名為維多利亞港。類似的命名還有維多利亞公園、維多利亞城（今西環至灣仔一帶）和維多利亞山（Alexandrina Victoria，今太平山）等。
歷史
維多利亞港自古就是一個主要航道，古時就有當時的中原軍隊駐守。不過香港在1840年以前只是一個5000人的小漁村，有關古時的維多利亞港的文字紀錄很少。據史書所說，宋朝已有軍隊留守，保護當時的鹽商和鹽的海上販運。
清朝時期，英國人看中了維多利亞港有成為東亞地區大港口的優良潛力，不惜以鴉片戰爭來奪得香港及其優良的港口，以發展其遠東海上貿易事業，也為了不讓當時的其他列強占有這個有重要戰略意義的優良深水港，翻開了香港成為英國殖民地的歷史。
維多利亞海港維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。她是英國歷史上在位時間最長的君主，在位長達63年（1837—1901），她在位期間是英國強盛的「日不落帝國」時期，英國的經濟、文化空前繁榮。女王登基僅三年，英國便在1840年發動第一次鴉片戰爭，同年強迫清政府簽訂了不平等的中英《南京條約》。1841年，英國占領香港島。1860年，第二次鴉片戰爭後，清政府與英國簽署不平等條約《北京條約》，1861年1月，英軍占領九龍半島，同年4月，將香港島與九龍半島之間的海港，以當時的女王而命名為維多利亞港。
英國人占領維多利亞港之後，在南岸（香港島）逐漸修建了漂亮的建築和街道，香港島一邊的維多利亞港是如此的漂亮，和當時香港的其他地方的風貌很不相同，以至於曾經有西方國家出版的百科全書把維多利亞港的香港一岸的陸地區域錯誤稱為香港的首府，直至1970年代仍有印刷版的百科全書是這樣說的，現在已經沒有這樣的提法。
在1900年出版的《大英百科全書》，對維多利亞港是這樣描述的：
『香港或維多利亞港常給人一個生氣勃勃的印象，在一日之內曾經有多達240響禮炮鳴放，首府「維多利亞」，人口超過166,000，其中6,000是歐洲或美國人。鴉片仍然是香港這小鎮的經濟命脈，因為香港沒有製造業。』
今天的香港和維多利亞港，早已不是昔日販運鴉片的貿易港。維多利亞港的名字，是中國近代半封建半殖民地歷史的一面鏡子。回顧百年歷史，英國人給香港帶來了西方的文化、科學、技術、管理制度、經濟騰飛和都市繁榮，這些都反映在維多利亞港百多年的面貌變遷上，塑造出一個今天風光美麗的維多利亞港。
地理特性
一萬多年前，維多利亞港附近的地域是大陸山脈的延伸部分。後來由於山體斷裂下沉與海水入侵才形成現在的維多利亞港灣，使香港島與陸地（即現在的九龍半島）分離，形成現在的維多利亞港灣 。
地形圖維多利亞港地處香港島與九龍半島之間，港闊水深，自然條件得天獨厚，可以停泊遠洋巨輪。維多利亞港有三個主要出入水道，是進入香港的門戶，維多利亞港目前有72個供遠洋輪船停靠的泊位，其中有43個可供長達183米的巨輪停泊。整個港區的碼頭和貨物裝卸區總長度近7公里，進出港的輪船停泊時間只需十小時左右，效率之高為世界各大港口之冠。
維多利亞港港區海底多為岩石星底，泥沙少，航道無淤積，港區水域遼闊，港區水深足，萬噸級的遠洋巨輪可以全天候進出港口。港內有三個海灣和兩個避風塘能躲風避浪。維多利亞港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而被山勢所阻，另外，由於九龍半島向南伸入海中，削弱了風浪，使港區相對平靜。維多利亞港內設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足夠讓船艇在平日與颱風來臨時避免受到風浪侵襲。除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結冰，船艇一年四季皆可自由進出，在天時地利下，香港成為了優良的港口。
港口資料一覽：
【港口面積】6000公頃（41平方公里），相等於超過5600個標準足球場
【水域面積】59平方公里
【平均水深】12.2米
【最大水深】42米（位於鯉魚門）
【最窄寬度】740米
【最寬寬度】9600米
【港口能力】吃水12米以內的輪船可以自由進出
【東面入口】鯉魚門
【西面入口】汲水門
【北面入口】青衣南部海域
【棲息魚類】維港是多種魚類棲息的地方，其中最常見的有石首魚、沙丁魚、黃花魚；另有各種不同的螃蟹和蝦。維多利亞港還能偶爾看到海豚和遷徙途中的鯨魚。
花絮新聞
從數字和事實看維多利亞港
昔日輝煌：在1922年，當時的官方報告說每年有672,000艘船進入及在維多利亞港口卸貨，運載的貨物超過43,000,000噸。
辛勤清理：現在每天有約70艘船組成的一支船隊負責在維多利亞港進行清理漂浮垃圾的工作。
綻放的維多利亞海港 緊密監察：香港政府的環境保護署在維多利亞港設有17個水質監察站。
民意調查：65%的香港市民認為，維多利亞港的填海工程已經過份。
海水妙用：由於淡水資源缺乏，香港市民是用來自維多利亞港的海水作沖廁用途的，每天這樣取用的海水近720,000立方米。
不惜工本：香港政府正每年巨額補貼維多利亞港的排污服務。在2007至2008年財政年度，香港政府花費12億港元提供排污服務，但收回的費用僅7億2千萬元。
成效卓著：在2001年底，「淨化海港計畫」第一期設施全面啟用後，維多利亞港的水質已大為改善，維港東面水域的含菌量大幅度減少了90%。
環保第一：香港政府的「淨化海港計畫」是一項世界級的污水處理基建計畫。到2007年年底為止，投入費用已達82億港元，今後還將投入至少200億港元把維多利亞港的水質進行徹底改善。
夜景全景
海港夜景 維多利亞港兩岸的夜景是世界知名的觀光點之一，由於香港島和九龍半島高樓大廈滿布，入夜後萬家燈火，相互輝映，香港的夜景因而與日本函館和義大利那不勒斯並列「世界三大夜景」。為慶祝特別節日及吸引遊客，維港上每年都會舉行數次煙花表演。2004年起香港旅遊發展局在每晚均舉辦「幻彩詠香江」的雷射射燈和音樂表演，有超過40座建築物聯手參與。2005年11月21日，該表演成為「全球最大型燈光音樂匯演」被列入《金氏世界紀錄大全》。
水質污染問題
維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響最甚，當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維港，沉積在維港海底的污泥中。
維多利亞海港缺德者亂拋垃圾到海中，加上船艇漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，導致污染。
多次的填海是另一個間接影響水質的因素，填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，而海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，均造成維港一度積聚垃圾及臭味。有人更謔稱維多利亞港將變成「維多利亞渠」。根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含量偏高，氧氣則含量偏低。
香港政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出「淨化海港計畫」及「海港污水處理計畫」（原名「策略性污水排放計畫」）以處理水質下降的問題。據香港環保署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維港的水質。政府一方面也製作電視宣傳片呼籲市民不要將垃圾投入海港，一方面有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠來說，香港政府曾考慮以導管將污水排出公海以減低維港內的水質污染。
以往維港上有不少捕魚活動，但由於水質污染影響，魚類曾經在維多利亞港上絕跡。雖然一直仍有不少人士在維港兩岸垂釣，可是維港中的海產卻卻依然被排除在食用行列，一般釣魚人士以興趣為多。
空氣污染問題
雖然近年來維港兩岸的工廠已大多遷往中國大陸等地，但除著維多利亞港兩岸持續發展，汽車數量和流量也不斷增加，積聚的廢氣被排到維港上空，加上不少以柴油推動的船艇行經維港，這些船艇沒有受到像路面汽車一樣被限制而排放大量黑煙，遂造成維港上空能見度低的問題，也影響到香港旅遊業的發展。
此外，從廣東一帶吹來的空氣污染日益嚴重，近年來，香港的政府官員曾多次到訪廣東省與當地官員相討加強空氣污染監管的措施。
淨化海港計畫
維多利亞海港淨化海港計畫是環繞維港兩岸區域所進行的污水收集及處理綜合工程。這項屬世界級污水處理基建計畫分階段進行，至2007年年底，香港政府為此所投入的建造費用已達82億港元。首期的計畫竣工取得重大進展，而污水排入維多利亞港引致海水污染日趨嚴重的情況已受到控制。事實上早在2001年底，透過
淨化海港計畫第一期設施全面啟用，維港的水質已大為改善，維港東面水域的含菌量大幅度減少了90%。
淨化海港計畫的第一期設施涉及建造一個長度達23.6公里的深層隧道系統，每日將來自九龍及港島東北部的140萬立方米污水，輸往昂船洲的化學強化一級污水處理廠處理。昂船洲污水處理廠1997年投入服務，現在已經可處理七成半排入海港的污水。
淨化海港計畫第二期的目標是使維多利亞港回復天然清新的面貌。建議中的第二期計畫分兩個階段進行，共耗資200億港元，將提供額外設施，把海港一帶的污水輸往昂船洲作化學處理和消毒，計畫中的第二階段更會包括生物污水處理，整個工程從2008年開始實施。
