建設目的
杭州市委十屆八次全會審議通過了《關於制定杭州市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃建議》，裡面專門有一段，講到“十二五”期間，要從多個方面著手，改善居民出行。
坐落在風景絕佳之地的之江地區，多年來一直承受交通不便的制擎。隧道通車後，南可接之江大橋、杭新景高速，北可接留祥路、杭長高速等。預計從西溪、汽車西站至之江旅遊度假區，僅需15分鐘左右。
詳細規劃
建設紫之隧道前，半山隧道為杭州最長，但它算上兩邊接線，也不過3240米。杭州召開西溪路兩側地區城市設計會議時，交警支隊相關負責人就提議儘快造紫之隧道。因為西溪路上交通壓力已超過道路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。
紫之隧道由三個小隧道拼接起來，拼接處有可能是一段幾百米長的道路，也有可能是一段高架。這樣，今後車子在隧道里行駛，一會鑽進山里，一會又可以出來透透氣。隧道雖然長，通風問題也可以解決。
建成後的影響
“紫之隧道建成後，三墩、勾莊、西溪到城市東南面、濱江這一方向的交通，就不需要繞走天目山路、德勝路、中河高架，可以通過它，直接走之江大橋。濱江往三墩、西溪方向，也一樣不用繞路。同時，風景區西邊也多了一條通道。”陳茜說。
紫之隧道的建設基本走地下，從天目山路汽車西站這裡就在地下了，而且位置很西邊，不屬於西湖景區核心範圍，所以不會對景區有大影響。
紫之隧道，設計是雙向六車道城市主幹道 ，設計時速60公里/小時。紫之隧道建設已於2012年12月18日開工。
