米花嶺隧
道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，位於南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣板桃鄉境內，全長9392米。隧道穿越右江與南盤江兩水系的分水嶺——九巍峨山脈，區域內山脈綿延，峰巒起伏，山坡陡峻，溝谷深切。本地區屬亞熱帶濕潤季風氣候，山中樹木四季常青，花果長年不斷。每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。
隧道穿過
的山體地質複雜。對隧道威脅大的主幹斷層有3條，有一定影響的小斷層16條，並有6個褶曲，10個蓄水帶，其中有4個富水帶可能突水突泥。全隧坑道每晝夜的湧水量為17000立方米。隧道線路平面為S型，進、出口各設一段曲線，進口曲線進洞長度258米，曲線半徑為1000米，曲線長度約占全隧道的6%。兩口部設曲線主要是隧道兩端設站及地形條件所限，隧道進洞前為板桃車站，出洞後為根龍車站。隧道支護結構按新奧法原理設計，採用曲牆複合式襯砌斷面，Ⅱ、Ⅲ類圍岩地段為曲牆仰拱全封閉型襯砌，Ⅳ類圍岩地段不設仰拱，底部用鋼筋混凝土底板，加強隧道底部改善支護結構受力狀態，防止泥岩在列車返復作用力下軟化，避免隧道底部出現病害。本隧道湧水量較大，設計中以排為主，堵排結合的治水原則，對有可能突水突泥的Ⅱ類圍岩地段，用長導管全斷面注漿堵水後再行開挖。隧道支護結構用上堵下排治水方式，即拱部於二次支護間設無紡布加聚乙烯防水板，牆部間隔設定排水盲溝，隧道縱向設定雙側排水溝，使水流暢通，避免積水危害隧底造成病害。本隧道的關鍵工程是隧道中部偏出口段的3個主幹斷層，其斷層破碎帶及影響帶總長度為575米，相當於一座小隧道。一座近600米的“爛洞子”也要用一到二年的施工工期，而且這600米“爛洞子”嵌入隧道深部，其施工難度可想而知。立足於處理三條主幹斷層，並吸取以往幾座長隧道的教訓，因此，採用“二斜一平”的施工輔助坑道方案。隧道採用軌行門架式四臂鑿岩台車，立爪裝碴機，配合14方立米梭式礦車運輸，模板台車配合混凝土輸送泵襯砌等先進施工設備，為隧道快速施工創造了條件。根據地質情況，開挖方法選用正斷面開挖為主，軟弱圍岩地段用短台階法。隧道於1992年11月1日開工，1996年9月6日竣工。
