本院簡介
我院現有員工 800餘人，各類專業技術人員 600餘人。其中，中國工程院院士 1人(顧問)，國家級專家﹑政府津貼享受者﹑教授級高工及高級工程師 180餘人，專門從事隧道及地下工程專業的技術人員 200餘人，是國內隧道及地下工程專業技術人員最多的設計院。生產系統由四個綜合設計所、兩個分院 （勘察分院、測繪分院）和三個子公司（合肥建築設計院、監理公司、施工圖審查公司）構成。設有隧道及地下工程、線路﹑橋樑﹑路基﹑行車﹑站(車)場﹑建築﹑給排水﹑通風空調﹑機械﹑通信信號﹑電力﹑自動控制﹑造價﹑地質﹑物探﹑鑽探﹑測繪等專業，並裝備了一大批具有國內先進水平的電算、測繪、土工試驗﹑岩土勘察施工及超前地質預報設備。
幾十年來，我院在鐵路、公路、市政地下工程、城市軌道交通、水下隧道等方面多有建樹。 鐵路方面：完成了寶成、鷹廈、成昆、川黔、膠濟、侯月、大秦、南昆、京九、內昆、渝懷、宜萬等鐵路大幹線中所承擔長大隧道的勘測設計工作，包括我國第一條重載雙線鐵路電氣化隧道——大秦線軍都山隧道、第一條最長單線鐵路隧道——南昆線米花嶺隧道等。又承擔了南廣、寶蘭、雲桂、運三、山西中南部、金溫、杭黃、三門峽至十堰、黔江至張家界至常德等鐵路多條長大隧道勘測設計任務。累計勘察設計各類長大隧道50餘座，折合單線700餘公里，涵蓋了高速鐵路、客運專線、區際鐵路、能源通道等鐵路技術發展的各個領域。率先在國內引進、吸收並全面掌握了新奧法，尤其在斷層破碎帶、軟弱圍岩、膨脹性圍岩、高地應力、含煤瓦斯地層、湧水、岩溶、岩堆、流砂、黃土等特殊複雜地質條件下的隧道及地下工程設計方面，有獨到技術。 水下隧道方面：完成了國家“4501工程”—洛陽黃河水下鐵路隧道方案及初步設計，汕頭越海公路沉管隧道方案設計，廣州黃沙～芳村過江隧道、江蘇省長江第二通道、福建平潭海壇海峽海底隧道、松花江江北水源工程佳木斯穿江隧道、濟南市濟濼路黃河隧道等可行性研究，忠武輸氣管道城陵磯長江穿越隧道、珠江過江管廊、廣州市進生物島沉管隧道、廣州市進大學城沉管隧道初步設計及施工圖設計，青島膠州灣海底隧道預可研、可研、核准報告、初步設計及施工圖設計，廈門至金門海底通道可行性研究、瓊州海峽通道方案研究等工作。 城市軌道交通方面：我院自1985年開始從事軌道交通設計研究工作，是我國最早從事軌道交通設計研究單位，已參加了全國22座城市開展軌道交通設計及諮詢業務，包括北京捷運1、4、5、6、7、8、9、10、14、15號線及機場線、大興線，廣州捷運1、2、3、4、5、6、7號線及廣州至佛山線，深圳捷運1、2、4號，上海捷運M7、M8線，南京捷運1號線及南延線、2號線及西延線，武漢捷運2、4號線，杭州、蘇州、鄭州、西安、成都、瀋陽、大連捷運1、2號線，哈爾濱、無錫、青島捷運1號線，天津、長沙捷運2號線設計工作，承擔了鄭州捷運1號線總體設計諮詢、南昌捷運2號線總體設計諮詢和施工圖審查工作，累計設計各種工法車站150餘座、區間250餘公里。首創“淺埋暗挖法”技術套用於北京捷運，被授予國家一級施工工法，榮獲國家科技進步二等獎。 市政橋隧和道路方面：完成了洛陽市定鼎路三層互通式蝶型立交橋、中原地區最大的互通式立交橋——鄭州市鄭上路立交橋、鄭州市金水東路立交橋、北京計委地下停車場、廈門市人民廣場地下停車場、北京市長安街地下過街道、深圳世界之窗東路口過街道、北京市三里河熱力管線、鄭州電纜隧道、洛陽市十餘條城市主幹道和次幹道、廣州市新光快速路等工程設計。 公路方面：完成了深圳羅沙公路梧桐山隧道、崇遵高速公路梅埡隧道和青崗哨隧道、安徽合蕪公路試刀山隧道、青島濱海公路仰口隧道（3960米）、華南地區最長的公路隧道——和和公路彩虹嶺隧道（5080米）、國內最長的單洞雙向隧道——甘肅文縣高樓山隧道（10500米）等公路隧道設計工作，參加了國道209線、312線等公路工程勘測設計，目前正在開展伊朗德黑蘭北部高速公路的勘測設計工作。
我院是國內掌握隧道及地下工程技術最全面的設計院。掌握並豐富了“新奧法”、“CRD法”、“淺埋暗挖法”、“沉管法”、“大直徑盾構法”等多項技術，可以為客戶提供靈活多樣的工程解決方案。其中，“淺埋暗挖技術”由我院首創並發展，現廣泛套用於市政工程各領域。在沉管方面擁有2項國家專利技術。
我院完成的勘察設計及科研成果獲國家科技進步特等獎1項、二等獎2項，國家測繪科技進步三等獎1項，省、部級科技進步特等獎1項、一等獎4項﹑二等獎10項、三等獎1項，國家優秀設計金質獎2項﹑銀質獎2項，中國土木工程詹天佑大獎6項，建築行業魯班獎3項。
本院特色
我院秉承“做一流的隧道及地下工程設計，造就一流的隧道及地下工程人才”的企業使命，堅持“以人為本，和諧自然；重質守信，顧客至上；不斷創新，鑄造精品”的管理方針，始終以“一切為用戶著想，一切讓用戶滿意”為服務宗旨，真誠為社會提供一流的產品和精湛的技術服務。
