秀塗古港

秀塗港在惠安南端，距城21公里，有惠秀公路貫通其間。港區水深腹闊，東北臨獺窟、崇武、肖厝諸港，南與晉江祥芝、蚶江隔海相望，扼泉州灣之咽喉，是古代泉州海外交通的重要港口之一。泉州海交史館的英人墓碑就是從秀塗移來的。
由於惠安缺乏可耕之田，沿海人們便充分利用浩瀚的大海從事捕魚、曬鹽和海外交通，“以海為田”、“資食于海”。清雍正《惠安縣誌》曾記載云：“惠海國也。海濱人業船，或近而內外海捕魚，或遠而蘇、台，甚且通於外洋夷國”。文獻資料說明，惠安沿海與域外及港台的通商貿易是源遠流長的。
據《閩台淵源叢書》介紹，泉州沿岸“形成許多優良港灣。著名的三灣十二港，即泉州灣的崇武港、秀塗港、後渚港、蚶江港；深滬灣的石湖港、祥芝港、永寧港、深滬港；圍頭灣的福全港、東石港、安海港、石井港。”該書另一處還介紹：“泉州灣入海口，惠安屬地的最南端有個叫秀塗，……過去這裡也曾繁華一時，惠安人出洋、返籍以及來往的貨物大多數在此集散。在秀塗港周邊依海為生的居民中，有不少是阿拉伯穆斯林後裔的郭姓。”所以說，自宋元以來，泉州秀塗港就是海上絲綢之路的必經之地。直至日本占領台灣期間，對台貿易雖為日本大阪輪船株式會社所壟斷，但內河之航運隨之興起，如陳玉英的“黃河號”“閩江號”輪船，航行於泉州秀塗，泰利船廠務行的“駕鰲”“美利號”等輪懸掛葡萄牙旗航行於秀塗等地，惠台之間，此時直接貿易的有秀塗、獺窟、崇武、洛陽等港口，常有帆船百餘艘輻輳港內。
民國時期，隨著對外貿易的興起，交通部頒布全國《民船準許對外貿易地名錄（通商口岸）》19個區，秀塗港屬其中之一的閩海區名列於全國105個港口中。秀塗設立秀江南興報關行，英國在秀塗港也設立海關辦事處。秀塗港成為對外貿易的重要港口，繁榮一時，復興旅社便是當時專供商賈及海員住宿之地。
抗日戰爭期間，秀塗商人仍然從大陸偷運去台灣人民生活必需品，又從台灣偷運來各種土特產，受到兩岸人民的歡迎。秀塗港區人們還堅持頑強的鬥爭，為防日軍登入，曾鑿穿“華平號”商輪沉舟堵港，日夜堅持裝卸貨物。後由於日寇的登入和濫炸，致使人民的生命財產遭受巨大的損失。1945年日本投降，秀塗港再次繁榮，成為對外貿易的重要港口。秀塗村擁有大小船隻兩百來艘，設有“同商船務行”，造船業也隨之恢復起來。
解放後，由於海峽兩岸的對峙，秀塗港一度蕭條，到1953年才恢復國內航線。此後，駛入泉州灣的泰國、古巴、日本、美國、前蘇聯及歐洲等到外輪均在秀塗港中轉，其中最大的2.85萬噸貨輪曾駛入港區作業。隨著泉州灣經濟建設的發展，開發高噸級碼頭於秀塗港，勢在必行。