基本資料
生產廠家：福特
汽車級別：SUV
推出年份：2008年
整備質量：1945公斤
官方綜合路況油耗：13升/百公里
發 動 機：3.5L 269馬力 V6
變 速 箱：6擋自動
車體結構：5門5座SUV
長x寬x高：4717×1955×1702
報價與參數
| 車型 | 廠商指導價 | 經銷商報價 | 詳情 |
| 3.5 V6 | 53.80萬 | 53.80萬 | 發動機：V6 排量：3.5 馬力：269 變速箱：6擋自動 最高時速：220 油耗：13 |
外形
福特愛虎外型是這款車的最大亮點，也是賣點。5座的愛虎Edge從外形上看很像SUV，但還是符合混合車Crossover的特性。前臉繼承了現款美版福特SUV的家族式設計，三輻式鍍鉻中網、一體式保險槓、組合式大燈，使Edge前臉充滿時尚科技感。整個車的造型很肌肉，看起來很結實。
飽滿的尾部與車頭呼應，後尾燈中的轉向燈是紅色的，國內法律規定轉向燈必須是黃色，只不過引進到國內並未大動。
還有後保險槓上的霧燈，明顯是為了法規而後加裝的，破換了原車的整體性。深色的後窗，又隔熱又隱蔽。後部雙排氣管的口徑不夠大，不夠野性。
引進到中國的09款愛虎Edge，可選顏色為紫鑽黑、加州陽光、珍珠白、海洋藍、寶石藍、中國紅、鎢金灰和香檳銀。其中作為主打色的加州陽光最為耀眼，也是最符合愛虎Edge特質的顏色。愛虎Edge還榮獲美國J.D Power授予的“最具吸引力的多用途交通工具”。
內飾
福特愛虎進入車內卻發現，和搶眼的外表相對比，愛虎Edge的內飾非常樸素簡潔，色調也很柔和。甚至內飾簡潔的有些過頭了，尤其是中控台，非常“乾淨”。四幅式多功能方向盤有些偏大，香檳底色的儀錶盤清晰易讀，只不過時速表還是英里的，沒有換成公里，有些不習慣。
導航系統
中控台上部安裝了觸摸式液晶顯示屏的導航系統，從機身上的型號來看是飛歌系統應該是後期加裝的。該套系統的功能十分完備，除了DVD和導航功能外還有倒車影象和藍牙等功能，但功能界面比較複雜，螢幕會顯得過小，對操作造成了一定的不便。
控制系統
福特的控制系統總是最簡單，最直接的，這樣的設計應該被所有的車子採用，愛虎也不例外，按鈕和控制器都很大，但是手動空調的配置跟它的車價格有點不相符合。
儀表台
愛虎的儀表台設計簡潔帥氣，4個圓形的儀表配有鍍鉻裝飾，數字也是異常的大，體現了美國車的粗獷和大氣，時速表較大的數值還是以英里為單位的。 愛虎的多功能方向盤採用4幅設計，整體感覺很厚實，真皮包裹手感也不錯。左右的多功能鍵分別控制定速巡航和音響系統，按鍵同樣被設計的很大，手感和鍵程都另人感覺操作起來很舒適。
駕駛倉
福特愛虎愛虎駕駛倉的視野不錯，雖然前擋風玻璃的傾斜角度比較大，但足夠大的面積並沒有使駕駛著覺得視線受阻。不過愛虎的A柱十分的粗壯，根部也沒有設計三角窗，對視線影響較大。
愛虎的前排座椅比較厚實，帶有4向電動調節同時還可以手動調節腰部支撐，很容易就可以找到舒適的駕駛姿勢。愛虎的前排空間也是十分出色，180CM的人入座後頭部還有近2拳的距離。 由於愛虎擁有較大的輪距，並且不提供第三排座椅，因此後排乘客的空間非常寬敞，無論是腿部還是頭部空間都與第一排接近。180CM的乘客座入後膝部空間有2拳左右，頭部空間也有1拳。愛虎的後排座椅靠背能調整角度，但座墊過於平坦，座椅的舒適性一般。同時愛虎還為后座乘客提供了DVD影音系統。
空間
福特愛虎愛虎車內的儲物空間也十分豐富，手套箱足夠的深，能存放不少物品。前排中間的手枕的容積也十分可觀，裡面的幾個格子還可以自由組合，同時裡面也包括一個12V的電源插孔，另外還為音響系統提供了輔助的插口，這樣能夠讓你把手機或者IPOD安全地放在看不見的地方。總的來說，愛虎包括四個12V的電源插口，除了在中央控制台的之外，後面的控制台和貨艙部分也有，大大方便了車載電器的使用。
愛虎的後排座椅可以電動摺疊，整個過程很乾脆，但並不支持電動升起。在滿載五名駕乘者時，愛虎能提供905L的載物空間，如果將第二排翻倒，可將空間提升到1970L，而且地面十分平坦。相信如此“奢侈”的尾廂空間足已滿足決大多數人的需求。
車內空間比較滿意，這也是美國車一貫的特性。駕駛席可以稱之為半自動調節，上下前後調節為電動按鈕控制，靠背和腰部支撐為手動調節。前排和後排都有不錯的頭部和腿部，而且車廂夠寬，後排能坐下三人。如果把後排座椅放倒後，會有1970L的行李箱空間。而且後排座椅支持電動摺疊，準確的說是電動放倒功能，如果抬起座椅，還需人工手動。 不過值得一提的是，愛虎Edge的雙全景天窗，充分享受陽光之餘，還能增加車內的透光度，而且遮陽板也是電動操作的。
配置
愛虎裝配的3.5升DOHC V6發動機能爆發出265 匹馬力。動力系統帶有大量的先進技術，例如全鋁合金結構、雙級進氣歧管、可變氣門正時和6700 rpm的最大轉速。配氣系統為每缸四氣門雙頂置凸輪軸，但低轉扭矩不及老舊的兩氣門發動機，339 Nm的最大扭矩輸出需要將轉速拉高到4500 rpm才能獲得。
福特愛虎愛虎的六前速自動變速箱的檔位切換柔和平穩，但是缺乏手動模式，並且僅有D和L兩個檔位可選，變速箱邏輯控制程式並不能完美的與發動機輸出特性匹配。因此換擋時機和檔位選擇會與你的預期有所差異，這時便希望能提供手動模式進行修正。按下O/D擋按鈕，變速箱迅速實現降擋，你可以藉此進行超車和加速，或者下坡時實現發動機制動。總體而言，變速箱控制程式仍缺少一些默契，福特若能加入手動換擋模式，相信能提升愛虎的操控樂趣。
福特愛虎配備了米其林專門為城市SUV研發的Latitude Tour hp輪胎，對於所有以公路使用為導向的 SUV 來講，Latitude Tour hp 單位接地面上橡膠磨損量最少，可以帶來出色的高里程，柔軟的胎側結構更能感覺舒適與寧靜性，以及帶來出色的乾、濕地牽引力。為了確保在濕路面上的抓地性，大多會大量雕刻胎紋溝，這樣一來就會降低紋塊的剛性、損壞在幹路面上的穩定性。因此，Latitude Tour hp採用了在胎紋溝內形成凸起的“StabiliGrip Sipe”，通過紋塊間相互支撐提高了剛性，兼顧了濕路面上的抓地性和幹路面上的穩定性。
愛虎的六前速自動變速箱的一二檔齒比較大，從而為愛虎帶來敏捷迅速的加速，從靜止加速到100 km/h的官方數據為8.15秒。在實際駕駛中感覺愛虎的加速能力還是不錯的，在大腳油門的情況下，愛虎的“抬頭”現象比較嚴重，畢竟近2噸的重量擺在那裡，有這樣的成績已算不俗。 、
於這樣一款重達2噸的車來說，愛虎的操縱系統還算敏捷靈活，搭載的強勁V6引擎可以釋放巨大能量。但是在加速的情況下可以聽到發動機有些刺耳的響聲。愛虎的懸架調校偏重硬朗，在試駕中可以感受到良好的操控質感。近2噸的重量也使愛虎高速行進時十分的穩定，18英寸的大尺寸車輪也能喊好的緊咬地面。 愛虎的設計更強調公路性能的發揮，因此在道路上占據的寬度很大，橫向穩定性非常好。愛虎採用麥弗遜前懸和多連桿後懸是良好舒適性和操控性的基礎，帶黏性耦合器的四驅系統可以助你擺脫普通泥濘路面。愛虎相對其他美式SUV較小的方向盤的轉向力度適中，並不會讓人覺得眼前這個大傢伙很難掌控。
安全
愛虎SE車型具備的一些標準特徵都是動力方面的，包括一個先進的ABS防抱死系統、A/C、17英寸的鋁製輪轂、四個12V動力點、帶有RSC橫向動穩性控制裝置的AdvanceTrace安全系統、安全上鎖的被動防盜系統以及胎壓檢測系統。所有的愛虎車型都裝備有六個安全氣囊，這六個安全氣囊已經幫助這款CUV獲得了2007年美國高速公路安全保險協會(IIHS)授予的“頂級安全配置”稱號。安全配備：1、 4輪防鎖盤式制動器； 2、個人安全保護系統包括：安全帶預緊裝置、負荷限制牽引器、雙階段前安全氣囊、駕駛員座椅位置感應系統、撞擊嚴重程度感測系 統； 3、乘坐者分類系統； 4、為(兩排)乘客提供的安全天篷/翻車感應系統； 5、側面撞擊安全氣囊； 6、高度可調節的前安全帶/安全帶提示系統； 7、為兒童設計的(2個)后座兒童座椅固定器； 8、兒童安全保護後門上鎖系統； 9、帶有動穩性控制裝置(RSC)的AdvanceTrace安全系統 ；10、SOS快速碰撞預警系統 ；11、雙語調喇叭 。
