福州南站概況
福州火車南站，福州火車站投入使用後，福州始發普快、快速、直達特快列車及部分動車組列車由原福州站始發；過往動車組列車經停福州南站，大部分福州始發北上動車組列車由福州南站始發。高速鐵路大能力、安全、舒適、節省運費等特點將有效改善沿線地區交通和投資環境，更加充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，加快海峽西岸經濟區建設；對早日實現海峽兩岸直接“三通”，進一步加強兩岸經貿文化交流與合作也具有重要意義。
關於福州火車南站
2008年9月2日，福州火車南站站房將在倉山城門臚雷村正式開工興建。據了解，火車南站站房及配套工程由中國中鐵建工集團承建，預計工期15個月，工程總投資約15億元。根據福建省、鐵道部對福廈高速鐵路的總體建設要求，福州南站房及配套工程要滿足2009年12月福廈全線建成通車的要求。
福州火車南站將結合原有的福州火車站，形成福州地區鐵路樞紐。屆時，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬台溫線等，6小時內可抵長江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時內到達深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時內直至湖南長沙、湖北武漢。
福州火車南站作為全國十大區域性客運交通樞紐之一，將建成匯集鐵路、城市軌道、常規公交、汽車客運、計程車、社會車等各種交通方式於一體的現代化大型鐵路旅客站房。
福州火車南站地理位置
福州火車南站站房位於城門鎮臚雷村東側，將匯集鐵路、城市軌道、公交等各種交通。距離市中心鼓樓區（東街口、五一廣場）約17公里，距離晉安區北部（福州站）約18公里，距離倉山區中北部（匯達廣場、程埔頭、福建師大）約9公里。 遠眺福州南站
Google地圖定位點位於北緯25.986055度，東經119.390531度；西臨國道G324線（則徐大道-福峽路）、東臨瀋海高速G15福州連線段（秀宅收費站）。規劃範圍占地1萬畝。 目前從市中心到火車南站，主要經南二環―則徐大道―福峽路―螺城路―站前路；連江南路―則徐大道―福峽路―螺城路―站前路；六一路―閩江大橋―南江濱路東段―霞洲路―福峽路―螺城路―站前路。
福州火車南站車站規模
福州南站建設項目分為東、西站房綜合樓、無柱雨棚、換乘廣場、東西落客平台及捷運工程，工程總投資約15億人民幣。2008年9月開工，工期15個月，目前仍將繼續建設成為匯集軌道交通、城市公交、公路客運、出租汽車、社會車輛等各種交通方式於一體的現代化大型鐵路旅客站房。福州火車南站東站房建築面積約5萬平方米，計畫於2010年10月底建成，部分配套工程同步建成。
福州南站設計旅客流量為2030年傳送量1600萬人，高峰時每小時上車人數達7200人，旅客最高聚集人數6000人。按照規劃，車站設正線2條、旅客列車到發線12條；基本站台2座，中間站台5座。站房建築面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場31907平方米、高架車道及落客平台11315平方米。無柱雨棚面積為78553平方米，相當於10個足球場，採用大跨度張旋梁結構，整個站台建成後視野十分開闊，採光良好，是全國火車站中利用張旋梁結構的最大型火車站。東、西站房主體採用 福州南站西站房門廳
鋼筋混凝土框架結構及大跨度屋蓋鋼結構，結構安全等級為一級，抗震設防烈度為7度。
