![車站[交通運輸生產基地]](/img/2/b57/nBnauM3XzEjN5MzM0ATOyYDM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLwkzL4YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "車站[交通運輸生產基地]")
簡介
車站是交通運輸生產的基地。旅客乘降、貨物承運、列車到發及解編、機車和乘務組的整備和換乘、列檢和貨物檢查，都在車站辦理，車站集中了與行車有關的技術設備。
分類
長沙火車站根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位，車站分為六個等級：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
車站按其技術作業的不同分為中間站、區段站和編組站。
車站車站按其業務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。
中間站
一般設在技術站之間區段內，辦理列車接發、會讓和通過作業，沿零摘掛列車的調車和裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。
只辦理接發列車工作的車站，單線車站稱為會讓站，雙線區段稱為越行站。
區段站
設於劃分貨物列車牽引區段的地點，或區段車流的集散地點，一般只改編區段到發的車流，解體與編組區段、沿零摘掛列車的車站稱為區段站。區段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理作業。設有接發列車，調車、機車整備、和車輛檢修等設備。
編組站
擔當大量中轉車流改變作業，編組技術直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務員，對貨物列中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。一般設有專用的到達場、出發場和調車場、駝峰調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。
編組站按其在鐵路幹線上和樞紐內的位置，所擔當的作業任務，分為路網性編組站、區域性編組站和地方性編組站。
編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同，都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；而編組站按照編組計畫要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。
站界
許昌火車站車站和它兩端所連線區間的界限為站界，站界範圍內與行車有關的各項技術設備屬車站管轄。
在單線鐵路上，車站的範圍以兩端進站信號機柱的中心線為界。在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進站信號機柱中心線，另外一端以站界標的中心線為界。
股道編號
站內正線用羅馬數字（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ...）編號，站線用阿拉伯數字（1，2，3...）編號。
（1）單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向編號。
車站（2）雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號。
（3）盡頭式車站，向終點方向由左側開始編號。如站舍位於線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。
道岔編號
（1）從列車到達到方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。一般以車站站舍中心線作為劃分單號、雙號的分界。
（2）對於渡線、交分道岔等聯動道岔，應編為連續的單號或雙號。
（3）車站劃分車場時，每格車場的道岔單獨編號。一個車站不準相同的編號。
股道長度
股道全長
股道全長是指股道的實際長度，即從股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭沿線路中心線的長度（盡頭線為至車擋的長度）。
股道有效長
股道有效長是指在股道全長範圍內可以停留機車車輛而不影響鄰線行車的一段長度。股道有效長的起至範圍根據警沖標、道岔的尖軌尖端、出站信號機、軌道絕緣節和車擋的位置分別確定。
我國鐵路採用的到發線有效長度為1250m、1050m、850m、750m、650m及550m。
線間距
區間及站內兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。線間距是根據有關限界、相鄰線路向設定的與行車有關的技術設備和辦理不同性質作業而確定的。鐵路線間距包括客貨共線鐵路線間距和客運專線鐵路線間距，其大小應符合《技規》的有關規定。
