運行線路
福京動車是由福州開往北京南的D301/2次動車，2011年7月2日，京福線改走京滬高鐵，福京動車從福州正式首發，這也標誌著北京與福州間首次實現列車朝發夕至，連線起多座旅遊城市。
福京動車16節，平均時速達250公里，全程13小時36分，是國內線路最長的動車。穿越福建、浙江、上海、江蘇、山東、天津、河北、北京等省份及直轄市，經由26個站點(含起始及到達站)，比現有的京福直達特快列車整整快了6個小時。該趟列車開行後填補了福州沒有動車到達南京、蘇州等地的空白。
福京高鐵動車組列車使用CRH2E型16輛編組，全列定員630人，其中，13節軟臥、1節餐車、2節二等座。
票價
福州火車站公布的公布票價具體方案分為一等座、二等座、軟臥上、軟臥下以及軟臥折扣票價。其中，福州至北京南全程一等座票價為985元、二等座為690元、軟臥上1580元、軟臥下1780元。
2011年7月，軟臥實行折扣票價，其中軟臥上為1185元，軟臥下為1335元。
時刻表
根據列車運行圖公布的時刻表，福州至北京南動車2011年7月2日開行，經停24個車站。每天7：50齣發，22：20到站，全程需要14小時30分鐘。
此次開行福州－北京南D302/1次高速動車組列車，經由京滬、滬杭高鐵、溫福和福廈線。福州至北京南D302次動車組列車經停24個車站，7：50齣發，22：20到站，全程運行14小時30分鐘。
北京南至福州D301次動車列車經停20個車站，7：50齣發，21：26到達福州，全程運行13小時36分鐘。較現在福建境內最快的進京列車北京西－福州Z59/60次現行運行時間19小時50分鐘，縮短6個多小時。
特色
巧打旅遊牌成為福京動車最大特色。此前進行的列車員培訓側重對途經各旅遊城市的人文景觀及風土人情了解，此外，為外賓當翻譯，以及學閩南語與台胞交流，亦成特色服務。
“京滬高鐵”的開通，惠及京福動車的不僅是節省乘客的時間，也將為福建遊客的華東遊及華東遊客的福建游助力。
