砼的來歷
“砼”一字的創造者是著名結構學家蔡方蔭教授。創造時間是1953年。當時教學科技落後，沒有錄音機，也沒有複印機，學生上課聽講全靠記筆記。“混凝土”是建築工程中最常用的詞，但筆劃太多，寫起來費力又費時。於是思維敏捷的蔡方蔭就大膽用“人工石”三字代替“混凝土”。因為“混凝土”三字共有三十筆，而“人工石”三字才十筆，可省下二十筆，大大加快了筆記速度。後來“人工石”合成了“砼”。並在大學生中得到推廣。
1955年7月，中國科學院編譯出版委員會“名詞室”審定頒布的《結構工程名詞》一書中，明確推薦“砼”與“混凝土”一詞並用。從此，“砼”被廣泛採用於各類建築工程的書刊中。
1985年6月7日，中國文字改革委員會正式批准了“砼”與“混凝土”同義、並用的法定地位。
另外，“砼”的讀音正好與法文“ＢＥ—ＴＯＮ”，德國“Ｂe—ton”，俄文”ＢＥ—ＴＯＨ“混凝土一詞的發音基本相同。這樣，在建設領域中更有利於國際學術交流，是個建築工程專用字。
混凝土輸送泵的概述
混凝土泵是水泥混凝土機械中的主要設備，用於垂直與水平方向混凝土的輸送工作。具有效率高、質量好、機械化程度高和作業時不受現場條件限制並可減少環境污染等特點。德國於1927年首創了泵送混凝土施工技術，是歐洲泵送混凝土技術發展最快的國家，至1973年泵送混凝土的普及率已達40%~50%。美國和日本在引進德國技術之後發展也十分迅速，也已成為泵送混凝土普及率最高的國家。
我國在20世紀80年代初，泵送混凝土開始被廣泛採用，其套用範圍遍及水利、水電、隧道、捷運、橋樑、大型基礎和高層建築等工程。
混凝土泵的分類
1)按其工作原理可分為：擠壓式混凝土泵和液壓活塞式混凝土泵。
擠壓式混凝土泵主要由料斗、鼓形泵、驅動裝置、真空系統和輸送管等組成。主要特點是：結構簡單、造價低，維修容易且工作平穩。由於輸送量及泵送混凝土壓力小，輸送距離短，目前已很少採用。
液壓活塞式混凝土泵主要由料斗、混凝土缸、分配閥、液壓控制系統和輸送管等組成。通過液壓控制系統使分配閥交替啟閉。液壓缸與混凝土缸連線，通過液壓缸活塞桿的往復運動以及分配閥的協同動作，使兩個混凝土缸輪流交替完成吸入與排出混凝土的工作過程。目前國內外均普遍採用液壓活塞式混凝土泵。
2)按其型式可分為：
固定式混凝土泵(HBG)——安裝在固定機座上的混凝土泵。
拖式混凝土泵(hbt)——安裝在可以拖行的底盤上的混凝土泵。
車載式混凝土泵(HBC)——安裝在機動車輛底盤的混凝土泵。
3)按其理論輸送量可分為：超小型(10~20m3/h)。小型(30~40m3/h)、中型(50~95m3/h)、大型(100~150m3/h)和超大型(160~200m3/h)。
4)按其驅動方式可分為：電動機驅動和柴油機驅動
5)按其分配閥型式可分為：垂直軸蝶閥法、S形閥、裙形閥、斜置式閘板閥與橫置式板閥。
6)按工作時混凝土泵出口的混凝土壓力(即泵送混凝土壓力)可分為低壓(2.0~5.0Mpa)、中壓(6.0~9.5Mpa)、高壓(10.0~16.0MPa)和超高壓(22.0~28.5Mpa)。
混凝土泵的主要結構、工作原理及類型
1)主要結構及泵送原理以下以中聯重工的HBT60型混凝土輸送泵為例，介紹其結構特點與泵送原理：
如圖所示：HBT60型混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。
混凝土活塞(7、8)分別與主油缸(1、2)活塞桿連線，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸後退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連線，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞7前進，混凝土活塞8後退，同時在擺動油缸作用下，分配閥10與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8後退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥泵出。
當混凝土活塞8後退至行程終端時，觸發水箱3中的換向裝置4，主油缸1、2換向，同時擺動油缸12、13換向，使分配閥10與混凝土缸6連通，混凝土缸5與料斗連通，這時活塞7後退，8前進。日次循環，從而實現連續泵送。
反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗(如圖所示)。
泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土泵的性能。2)幾種常見分配閥型式
(1)垂直軸蝶形閥(如圖所示)
(2)S形閥(如圖所示)
(3)C形閥(如圖所示)
4)斜置式閘板閥(如圖所示)
混凝土泵的使用要點
隨著混凝土的不斷發展，混凝土泵已被廣泛地套用在混凝土澆築工程中。為了確保混凝土泵達到規定的技術狀況，必須認真執行使用和維修保養規程，以提高混凝土泵送施工質量與進度。
(1)操作者及有關設備管理人員應仔細閱讀使用說明書，掌握其結構原理、使用和維護以及泵送混凝土的有關知識；使用及操作混凝土泵時，應嚴格按照使用說明書執行。因操作者能完全掌握機械性能需要有個過程，因此使用說明書應隨機備用。同時，應根據使用說明書制定專門的操作要點，達到能有效的控制泵送技術中的一些可變因素，如泵機位置、管道布置等。
(2)支撐混凝土泵的地面應平坦、堅實；整機需水平放置，工作過程中不應傾斜。支腿應能穩定地支撐整機，並可靠地鎖住或固定。泵機位置既要便於混凝土攪拌運輸車地進出及向料斗進料，又要考慮有利於泵送布管以及減少泵送壓力損失，同時要求距離澆築地點近，供電、供水方便。
(3)應根據施工場地特點及混凝土澆築方案進行配管，配管設計時要校核管路的水平換算距離是否與混凝土泵的泵送距離相適應。彎管角度一般為15o、30o、45o和90o四種，曲率半徑分1m和0.5m兩種(曲率半徑較大的彎管阻力較小)。配管時應儘可能縮短管線長度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪設應便於管道清洗、故障排除和拆裝維修。當新管和舊管混用時，應將新管布置在泵送壓力較大處。配管過程中應繪製布管簡圖，列出各種管件、管卡、彎管和軟管等的規格和數量，並提供清單。
(4)需垂直向上配管時，隨著高度的增加即勢能的增加，混凝土存在回流的趨勢，因此應在混凝土泵與垂直配管之間鋪設一定長度的水平管道，以保證有足夠的阻止阻力混凝土回流。當泵送高層建築混凝土時需垂直向上配管，此時其地面水平管長度不宜小於垂直管長度的1/4。如因場地所限，不能放置上述要求長度的水管時，可採用彎管或軟管代替。
在垂直配管與水平配管相連線的水平配管一側，宜配置一段軟體包管。另外在垂直配管的下端應設定減震支座。垂直向上配管的形式（如圖所示）。
(6)混凝土泵與輸送管連通後，應按混凝土泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求後方能開機進行空運轉。空載運行10min後，再檢查一下各機構或系統是否工作正常。
(7)在炎熱季節施工時，宜用濕草袋、濕罩布等物覆蓋混凝土輸送管以避免陽光直接照射，可防止混凝土因坍塌落度損失過快而造成堵管。
(8)在嚴寒地區的冬季進行混凝土泵送施工時，應採取適當的保溫措施，宜用保溫材料包裹混凝土輸送管，防止管內混凝土受凍。
混凝土泵的泵送工作要點
(1)混凝土的可泵性。泵送混凝土應滿足可泵性要求，必要時應通過試泵送確定泵送混凝土的配合比。
①粗骨料的最大粒徑與輸送管徑之比應為：泵送高度在50m以下時，對於碎石不宜大於1：3，對於卵石不宜大於1：2.5；泵送高度在50~100m時，宜在1：3~1：4範圍；泵送高度在100m以上時，宜在1：4~1：5之間。針片狀顆粒含量不宜大於10%。
②對不同泵送高度，入泵混凝土的坍落度可按(如表所示)選用。
表
| 泵送高度(m) | 30以下 | 30~60 | 60~100 | 100以上 |
| 坍落度(m) | 100~140 | 140~160 | 160~180 | 180~200 |
④泵送混凝土的含砂率宜為38%~45%。細骨料宜採用中砂，通過0.315m篩孔的砂量不應少於15%。
⑤泵送混凝土中水泥的最少含量為300kg/m3。
(2)混凝土泵啟動後應先泵送適量水，以濕潤混凝土泵的料斗、混凝土缸和輸送管等直接與混凝土接觸的部位。泵送水後再採用下列方法之一潤滑上述部位：泵送水泥漿；泵松1：2的水泥砂漿；泵送除粗骨料外的其他成分配和比的水泥砂漿。
潤滑用的水泥漿或水泥砂漿應分散布料，不得集中澆築在同一地方。
(3)開始泵送時，混凝土泵應處於慢速、勻速運行的狀態，然後逐漸加速。同時應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統工作正常後方可以正常速度泵送。
(4)混凝土泵送工作儘可能連續進行，混凝土缸的活塞應保持以最大行程運行，以便發揮混凝土泵的最大效能，並可使混凝土缸在長度方向上的磨損均勻。
(5)混凝土泵若出現壓力過高且不穩定、油溫升高。輸送管明顯振動及泵送困難等現象時，不得強行泵送，應立即查明原因予以排除。可先用木槌敲擊輸送管得彎管。錐形管等部位，並進行慢速泵送或反泵，以防止堵塞。
(6)當出現堵塞時，應採取下列方法排除：
①重複進行反泵和正泵運行，逐步將混凝土吸出返回至料斗中，經攪拌後再重新泵送。
②用木槌敲擊等方法查明堵塞部位，待混凝土擊松後重複進行反泵和正泵運行，以排除堵塞。
③當上述兩種方法均無效時，應在混凝土卸壓後拆開堵塞部位，待排出堵塞物後重新泵送。
(7)泵送混凝土宜採用預拌混凝土，也可在現場設攪拌站供應泵送混凝土，但不得泵送手工攪拌的混凝土。對供應的混凝土應予以嚴格的控制，隨時注意坍落度的變化，對不符合泵送要求的混凝土不允許入泵，以確保混凝土泵的有效工作。
(8)混凝土泵料斗上應設定篩網，並設專人監視進料，避免因直徑過大的骨料或異物進入而造成堵塞。
(9)泵送時，料斗內的混凝土存量不能低於攪拌軸位置，以避免空氣進入泵管引起管道振動。
(10)當混凝土泵送過程需要終端時，其中斷時間不宜超過1h。並應每隔5~10min進行反泵和正泵運轉，以防止管道中因混凝土泌水或坍落度損失過大而堵管。
(11)泵送完畢後，必須認真清洗料斗及輸送管道系統。混凝土缸內的殘留混凝土若清除不乾淨，將在缸壁上固化，當活塞再次運行時，活塞密封面將直接承受缸壁上已固化的混凝土對其的衝擊，導致推送活塞局部剝落。這種損壞不同於活塞密封的正常磨損，密封面無法在壓力的作用下自我補償，從而導致漏漿或吸空，引起泵送無力、堵塞等。
(12)當混凝土可泵性差或混凝土出現泌水、離析而難以泵送時，應立即對配合比、混凝土泵、配管及泵送工藝等進行研究，並採取相應措施解決。
混凝土泵車的概述
混凝土泵車也稱臂架式混凝土泵車，其型式定義為：將混凝土泵和液壓摺疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上，並沿臂架鋪設輸送管道，最終通過末端軟管輸出混凝土的機器。由於臂架具有變幅、摺疊和迴轉功能，可以在臂架所能及的範圍內布料。
目前，在國家重點建設項目的混凝土施工中都採用了混凝土泵車泵送技術，其使用範圍已經遍及水利、水電、捷運、橋樑、大型基礎、高層建築和民用建築等工程中。近年來已經成為泵送混凝土施工機械的首選機型。
混凝土泵車可以一次同時完成現場混凝土的輸送和布料作業，具有泵送性能好、布料範圍大、能自行行走、機動靈活和轉移方便等特點。尤其是在基礎、低層施工及需頻繁轉移工地時，使用混凝土泵車更能顯示其優越性。採用它施工方便，在臂架活動範圍內可任意改變混凝土澆築位置，不需在現場臨時鋪設管道，可節省鋪助時間，提高工效。特別適用於混凝土澆築需求量大、超大體積及超厚基礎混凝土的一次澆築和質量要求高的工程，目前地下基礎的混凝土澆築有80%是由混凝土泵車來完成的。
混凝土泵車的分類
1)混凝土泵車的臂架高度是指臂架完全展開後，地面與臂架頂端之間的最大垂直距離。其主參數為臂架高度和理論輸送量。臂架高度和理論輸送量已系列化。
2)按其臂架高度可分為：短臂架(13~28m)、長臂架(31~47m)、超長臂架(51~62m)。
3)按其理論輸送量可分為：小型(44~87m3/h)、中型(90~130m3/h)、大型(150~204m3/h)。
4)按工作時混凝土泵出口的混凝土壓力即泵送混凝土壓力可分為：低壓(2.5~5.0MPa)、中壓(6.1~8.5MPa)、高壓(10.0~18.0MPa)和超高壓(22.0MPa)。
5)按臂架節數可分為： 2、3、4、5節臂。
6)按其驅動方式可分為：汽車發動機驅動、拖掛車發動機驅動和單獨發動機驅動。
7)按臂架摺疊方式可分為：Z形摺疊、卷折式(如圖所示)。
混凝土泵車的主要結構及其特點
混凝土泵車由混凝土泵、攪動器、隔篩、臂架、臂架管道、末端軟管、分配閥、專用汽車底盤、取力裝置(PTO)、操縱系統、液壓系統和電氣系統等組成。(如圖所示)
2)臂架為箱形截面結構，由2~5節絞接而成。
3)取力裝置。混凝土泵車的動力一般來自汽車發動機，通過液壓系統進行驅動運轉。當混凝土泵車作業時，發動機通過變速箱和取利裝置驅動液壓泵工作。這套取利裝置一般由汽車製造商按混凝土泵車的技術要求改裝而成。主液壓泵、攪拌泵及臂架泵由同一輪驅動，可簡化取力裝置的結構。
4)液壓系統。由泵送(包括換向)、臂架、支腿、攪拌(包括冷卻)和水洗等部分的液壓系統組成。
混凝土泵車的使用
混凝土泵車已推廣使用在混凝土澆築施工中，該設備技術的先進性和維修保養的複雜性，決定了對它的使用、維護和管理人員需提出較高的要求。為了確保混凝土泵車在工作時能達到規定的技術狀態、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執行其使用的維修規程。
1)安全操作規程為了確保混凝土泵車作業的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規程。
(1)場地選擇。應儘可能遠離高壓線等障礙物。
(2)作業前的檢查。操作台的電源開關應位於“關”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位於中位。
(3)支腿操作。混凝土泵車應水平放置，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機，並能可靠地鎖住。
(4)臂架操作。臂架由摺疊狀態伸展或收回時，必須按照規定順序進行。臂架的迴轉操作必須在臂架完全離開臂架托架後進行。在處於暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用於起重作業。
(5)泵送作業。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯繫；末端軟管的彎曲半徑不得小於1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵2~3次，待確認管道內沒有剩餘壓力後再進行拆卸。
(6)作業後的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，並插入鎖銷。操作台的電源開關應處於“關”的位置。
(7)蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。
(8)緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設定在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障，在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時，機器的電動系統即被切斷，導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。
(1)混凝土泵車的操作人員需經專業培訓後方可上崗操作。
(2)所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。
(3)混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。
(4)整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3o，更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載，並危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。
(5)為保證布料桿泵送工作處於最佳狀態，應做到：①將1節臂提起45 o。②將布料桿迴轉180 o。③將2節臂伸展90o。④伸展3、4、5節臂並呈水平位置。若最後一節布料桿能處於水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最後一節布料桿呈向下傾斜狀態，那么在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。
(6)泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由於末端軟管內的混凝土脫水，再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。
(7)為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要摺疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次後再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。
混凝土泵車選型
1)混凝土泵車的選型。應根據混凝土工程對象、特點、要求的最大輸送量、最大輸送距離、混凝土澆築計畫、混凝土泵形式以及具體條件進行綜合考慮。
2)混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型時除考慮混凝土澆築量以外，還應考慮建築的類型和結構、施工技術要求、現場條件和周圍環境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低；過小，不僅滿足不了施工要求還會加速混凝土泵車的損耗。
3)由於混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆築高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應儘量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度28~36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。
4)年產10~15萬m3的混凝土攪拌站，需裝備2~3輛混凝土泵車。
5)所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆築量、單機的實際輸送量和施工作業時間進行計算。對那些一次性混凝土澆築量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。
6)由於混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現場空間的限制，故一般很少選用。
7)混凝土泵車的產品性能在選型時應堅持高起點。若選用價值高的混凝土泵車，則對其產品的標準要求也必須提高。對產品主要組成部分的質量，從內在質量到外現質量都要與整車的高價值相適應。
8)混凝土泵車採用全液壓技術，因此要考慮所用的液壓技術是否先進，液壓元件質量如何。因其動力來源於發動機，而一般泵車採用的是汽車底盤上的發動機，因此除考慮發動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質量等。
9)混凝土泵車上的操作控制系統設有手動、有線以及無線的控制方式，有線控制方便靈活，無線遙控可遠距離操作，一旦電路失靈，可採用手動操縱方式。
10)混凝土泵車作為特種車輛，因其特殊的功能，對安全性、機械性能、生產廠家的售後服務和配件供應均應提出要求。否則一旦發生意外，不但影響施工進度，還將產生不可想像的後果。
混凝土機械產品類組劃分表
| 類 | 組 | 產品名稱 |
| 8.混凝土機械  | （1）混凝土攪拌機  | 1）齒圈錐形反轉出料混凝土攪拌機  |
|  |  |  2）磨擦錐形反轉出料混凝土攪拌機 |
|  |  |  3）內燃驅動錐形反轉出料混凝土攪拌機 |
|  |  |  4）齒圈錐型傾翻出料混凝土攪拌機 |
|  |  |  5）磨擦錐型傾翻出料混凝土攪拌機 |
|  |  |  6）渦漿式混凝土攪拌機 |
|  |  | 7）行星式混凝土攪拌機 |
|  |  | 8）單臥軸式機械上料混凝土攪拌機 |
|  |  | 9）單臥軸式液壓上料混凝土攪拌機 |
|  |  | 10）雙臥軸式混凝土攪拌機 |
|  |  | 11）連續式混凝土攪拌機 |
|  | （2）混凝土攪拌樓 | 12）傾翻出料混凝土攪拌樓 |
|  |  | 13）渦漿式混凝土攪拌樓 |
|  |  | 14）行星式混凝土攪拌樓 |
|  |  | 15）單臥軸式混凝土攪拌樓 |
|  |  | 16）雙臥軸式混凝土攪拌樓 |
|  |  | 17）連續式混凝土攪拌樓 |
|  | （3）混凝土攪拌站 | 18）錐型反轉出料混凝土攪拌站 |
|  |  | 19）錐型傾翻出料混凝土攪拌站 |
|  |  | 20）渦漿式混凝土攪拌站 |
|  |  | 21）行星式混凝土攪拌站 |
|  |  | 22）單臥軸式混凝土攪拌站 |
|  |  | 23）雙臥軸式混凝土攪拌站 |
|  |  | 24）連續式混凝土攪拌站 |
|  | （4）混凝土攪拌運輸車 | 25）汽車式混凝土攪拌運輸車 |
|  |  | 26）軌道式混凝土攪拌運輸車 |
|  |  | 27）拖式混凝土攪拌運輸車 |
|  | （5）混凝土泵 | 28）固定式混凝土泵 |
|  |  | 29）拖式混凝土泵 |
|  |  | 30）臂架式混凝土泵車 |
|  | （6）混凝土噴射機 | 31）缸罐式混凝土噴射機 |
|  |  | 32）螺鏇式混凝土噴射機 |
|  |  | 33）轉子式混凝土噴射機 |
|  |  | 34）混凝土噴射機械手 |
|  |  | 35）混凝土噴射台車 |
|  | （7）混凝土澆注機 | 36）軌道式混凝土澆注機 |
|  |  | 37）輪胎式混凝土澆注機 |
|  |  | 38）固定式混凝土澆注機 |
|  | （8）混凝土振動機 | 39）電動軟軸行星插入式混凝土振動器 |
|  |  | 40）電動軟軸偏心插入式混凝土振動器 |
|  |  | 41）內燃軟軸行星插入式混凝土振動器 |
|  |  | 42）電機內裝插入式混凝土振動器 |
|  |  | 43）平板式混凝土振動器 |
|  |  | 44）附著式混凝土振動器 |
|  |  | 45）單向振動附著式混凝土振動器 |
|  |  | 46）混凝土振動台 |
|  |  | 47）混凝土振動梁 |
|  | （9）混凝土布料桿 | 48）混凝土布料桿 |
|  | （10）氣卸散裝水泥運輸車 | 49）氣卸散裝水泥運輸車 |
| （11）混凝土配料站 | 50）混凝土配料站 | |
|  | （12）混凝土製品機械 | 51）混凝土砌塊成型機 |
|  |  | 52）混凝土空心成型機 |
|  |  | 53）混凝土構件成型機 |
|  |  | 54）混凝土管件成型機 |
|  |  | 55）混凝土構件整型機 |
|  |  | 56）模板及配件機械 |
|  |  | 57）水泥互成型機 |
表1 2001年混凝土機械主要生產企業銷售情況
| 序號 | 企業名稱 | 攪拌機 | 攪拌站(樓) | 混凝土泵 | 泵車 | 混凝土 攪拌輸送車 | 配料站(站) | 散裝水泥車 |
| 1 | 徐工科技混凝土機械廠 | - | - | 42 | 2 | - | - | - |
| 2 | 廣州五羊建設機械公司 | 49 | - | 13 | - | - | - | - |
| 3 | 長沙中聯重工科技發展股份有限公司 | - | - | 537 | 18 | - | - | - |
| 4 | 吉林市工程機械廠 | 408 | 19 | - | - | 11 | 55 | - |
| 5 | 韶關新宇建設機械股份有限公司 | 1814 | 63 | 2 | - | 27 | - | - |
| 6 | 華東建築機械廠 | 254 | 54 | - | - | 371 | - | - |
| 7 | 方圓集團公司 | 6285 | 46 | 166 | - | - | 900 | - |
| 8 | 三一重工股份有限公司 | - | - | 684 | 101 | - | - | - |
| 9 | 大連建築機械廠 | 97 | - | - | - | - | - | - |
| 10 | 山東建設機械股份有限公司 | 835 | 98 | 6 | 1 | 22 | 294 | - |
| 11 | 湖北建設機械有限公司 | - | - | 211 | 6 | 23 | - | - |
| 12 | 雲南建築機械廠 | 184 | - | - | - | - | - | - |
| 13 | 瀋陽工程機械股份有限公司 | - | - | 54 | 2 | - | - | - |
| 14 | 浙江省建設機械有限公司 | 1158 | - | - | - | - | - | - |
| 15 | 揚州建築機械廠 | -2950 | - | 35 | - | - | - | - |
| 16 | 四川廣元機械(集團)股份公司 | 1429 | - | - | - | - | 73 | - |
| 17 | 湖北工程機械廠 | 372 | - | - | - | - | - | - |
| 18 | 山東鴻達建工集團公司 | 952 | - | - | - | - | - | - |
| 19 | 遼寧海諾建設機械集團有限公司 | - | 4 | 4 | - | 425 | - | - |
| 20 | 馬鞍山星馬專用汽車有限公司 | - | - | - | 14 | 527 | - | 1013 |
| 21 | 長沙市東方建機廠 | 401 | - | - | - | - | - | - |
| 22 | 無錫市中建機械廠 | 190 | 1 | 1 | - | - | 6 | - |
| 23 | 湖南長沙三環工程機械製造廠 | 66 | - | - | - | - | 34 | - |
| 24 | 海門市東方建機廠 | 50 | - | - | - | - | - | - |
| 25 | 上海吳淞建築機械廠 | 36 | - | - | - | - | - | - |
| 26 | 福建省建築機械廠 | - | - | - | - | - | 10 | - |
| 27 | 無錫江加機械有限公司 | - | - | - | - | - | 16 | - |
| 28 | 山東華夏集團公司 | 339 | - | - | - | - | - | - |
| 29 | 蘭州建築通用機械總廠 | 914 | - | - | - | - | - | |
| 30 | 上海施維英機械有限公司 | - | 6 | 50 | - | 40 | - | - |
| 31 | 張家港孚山建機廠 | - | - | 85 | - | - | - | - |
| 32 | 夾江水工機械廠 | - | - | 68 | - | - | - | - |
| 33 | 徐州利勃海爾混凝土機械有限公司 | - | 11 | - | - | 297 | - | - |
| 34 | 湖南浦沅集團公司 | - | - | - | 9 | 73 | - | - |
| 35 | 中建二局洛陽建築工程機械廠 | - | 46 | - | - | 32 | - | - |
| 36 | 中建二局建築機械總廠 | - | - | - | - | - | - | 190 |
| 37 | 中都混凝土設備工程有限公司 | - | 13 | - | - | 120 | - | - |
| 38 | 唐山專用汽車製造廠 | - | - | - | - | 368 | - | 296 |
| 39 | 福建南方路面機械有限公司 | - | 85 | - | - | - | - | - |
| 40 | 四川現代建設機電集團有限公司 | - | 51 | - | - | - | - | - |
| 總計 | 18783 | 554 | 1958 | 153 | 2336 | 1338 | 1499 |
