該機與直-9的最大不同是採用了2台透博梅卡公司阿赫耶1C1渦軸發動機,單台功率734軸馬力。該發動機的功率比直-9採用的阿赫耶1C渦軸發動機的大了24軸馬力,因此使直-9A的有效載荷、最大起飛重量等性能參數比直-9大100千克左右。此外,法方在設計SA365N1直升機時,將部分為美國海岸警衛隊SA366G(HH-65A)開發的技術進行了移植,採用更大尺寸的尾槳替換原有尾槳。綜合來看,SA365N1直升機與SA365N直升機相比,在不少細節上有進步。根據中法雙方協定,122廠共組裝了20架直-9A型機。直-9和直-9A為基本運輸型。中國飛龍專業航空公司曾運營過3架直-9A型機,但B-7108號機於1991年8月11日在哈爾濱發生事故報廢;B-7109號機隨“雪龍”號科學考察船完成科考任務後,於2009年4月12日,在上海港準備返回陸地機場時墜毀;僅B-7110號機尚存 。
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