簡介
在人們眼中，甲殼蟲是汽車史上的經典之作，而全新一代甲殼蟲則被譽為最具動感的甲殼蟲車型。現在，大眾汽車將在2012北京車展上首次向亞洲的消費者展
.甲殼蟲E-Bugster示，這款被視為有史以來最具運動氣質的甲殼蟲也可以憑藉純電力驅動，E-Bugster正是為此而生。這款雙座跑車不僅造型前衛、線條優美，並且動力十足。85千瓦的輸出功率讓E-Bugster從靜止加速到100公里/小時需時10.8秒，更重要的是他實現了人們零排放出行的夢想。
E-Bugster的中央電池模組採用創新設計
重量僅80千克，用於驅動電動機的鋰離子電池組安裝在前排座椅後方，結構緊湊、布局合理。E-Bugster的電池容量達28.3千瓦時，在城市道路駕駛環境下續航里程至少可達180公里。即使是在中國這樣幅員遼闊的國家，這樣的距離也足以滿足大多數上班族的日常駕駛需求。大眾汽車的電動車具備快速充電功能，車輛在匹配的充電站內只需35分鐘內即可完成充電。此外，E-Bugster的電池還可以通過家用電源進行充電，充電插口位於C柱附近，即普通汽車油箱蓋所在的位置。
E-Bugster採用了全新的充電系統。憑藉這一系統，E-Bugster可利用其連線裝置通過不同的方式補充電能，例如：使用交流電進行單向充電；在充電站進行快速直流充電（快充）。
未來電動汽車的充電插口需要制定全新的統一標準，並適用於所有品牌的電動車車型。而且，這一標準化進程還可能從充電插口進一步拓展至整個充電系統、充電控制器以及電氣結構設計，這些組件都必須能夠兼容所有充電模式。這不僅能夠降低成本，而且也有助於電動車在全球範圍內實現普及。制動能量回收系統。駕駛E-Bugster時，電動機的輸出功率可實時顯示於儀錶盤中的功率顯示器上，該儀錶盤還整合了里程指示功能和電池充電狀態顯示功能。
這款電動甲殼蟲的另一項全新裝備是一塊可以顯示電池充電強度的儀表，這裡的電池能量回收是指制動能量回收：駕駛員一旦鬆開油門踏板和/或踩下制動踏板，動能便可轉換為電能儲存在電池中，這一功能延長了E-Bugster的續行里程。大眾汽車將這一整套電力驅動裝置命名為“電動藍驅系統”。
新創想、新車型。
Bugster——聽起來似曾相識？2005年1月，大眾汽車在底特律推出了Ragster概念車！這款帶有後掠式敞篷版（摺疊式頂棚）甲殼蟲跑車展現了未來甲殼蟲將更寬大、更低、更運動的設計願景。2005年，大眾汽車曾以“萬事皆可想！”這一設計理念詮釋此款概念車。2012年，這一理念更進一步：“萬事皆可成！”。因為當初Ragster“更寬大、更低、更運動”的設計願景隨著量產全新一代甲殼蟲於2011年10月的問世而變成了現實。“E-Bugster”的命名解釋起來也很簡單：開頭的“E”代表電動車型；中間的“Bug”是甲殼蟲在美國的暱稱；車型“speedster”描述了一款底盤低、雙座跑車。
跑車設計
甲殼蟲E-Bugster雙座跑車的側面造型。後掠式車窗和低匐的車身是雙座跑車的經典標誌，而這兩大元素均體現在E-Bugster的外觀設計之中！首先讓我們總覽一下這款車的側面造型。獨具特色的外展式輪罩內配有20英寸輪轂，並採用235/35R20尺寸的輪胎，此款輪轂是從甲殼蟲18英寸“Twister”輪轂演化而來。從車身側梁處望去，寬大平滑、渾然天成的車門表面和車門把手上方猶如刀刻般清晰銳利的線條則映入您的眼帘。腰線上方不過幾公分處，這款甲殼蟲便開始顯露雙座跑車的設計特色：從車窗下緣延伸至車尾的鍍鉻飾條進一步加長，從一側的A柱一直橫貫到另一側的A柱，這一設計也運用於新甲殼蟲的敞篷車型。略呈弧形的硬頂從鍍鉻飾條上方橫掠而過，車頂縱梁之下就是側車窗的上框線，展示了純正的雙座跑車設計風格。E-Bugster從車窗下緣鍍鉻飾條到車頂最高點的跨度僅為400毫米，這正是雙座跑車所必備的外形特徵！
內飾設計更加進取
高科技裝備與動態駕駛性能的完美結合也體現在E-Bugster的內飾設計之中。運動座椅和貫通的中控台面板均與車身同色，充分彰顯了E-B
E-Bugster內飾