概述
藍驅大眾汽車的BlueMotion藍驅技術通過改進TDI渦輪增壓柴油發動機的渦輪增壓器、採用電子廢氣再循環閥門及更寬傳動比的變速箱，配以最佳化設計的車輪及低滾阻力輪胎，達到比普通TDI柴油車型更低的燃油消耗及排放。
技術原理
藍驅(BlueMotion)技術以改進的TDI發動機技術為核心，TDI就是英文Turbo-charged Direct Injection的縮寫，也就是“渦輪增壓柴油直噴發動機技術”的意思。除了汽油機外，大眾汽車長期以來一直致力於先進柴油機技術的開發，並處於業內領先水平，渦輪增壓柴油直噴發動機技術的研發完成，使得大眾汽車柴油發動機不僅保持了令人難忘的動力及經濟性，更大大降低了有害物排放及溫室氣體二氧化碳排放，並改變人們對傳統柴油發動機高噪音\高污染，低功率的印象，賦予了柴油“綠色燃料”的全新歷史意義。
藍驅，全稱“藍驅技術系列”，是大眾汽車一系列節能、環保汽車技術的集合，代表了大眾汽車領先的創新水平。大眾汽車以“藍驅” 命名的項目不僅致力於降低汽車的油耗和排放，而且以企業整體發展的可持續性為目標。“藍”(Blue)是大眾汽車商標的顏色，象徵水和空氣，“驅”(Motion)代表未來、不斷進取的汽車發展。“藍驅(BlueMotion)”體現在汽車產品上，則是代表車輛最具燃油效率同時不斷求新的標記。
藍驅技術“藍驅”標誌代表了省油和駕駛樂趣：“藍驅”並不意味著為追求燃油效率而犧牲駕駛樂趣，大眾汽車已通過全線產品安裝TDI(渦輪增加直噴柴油發動機)、FSI(汽油直噴發動機)以及TSI(增壓直噴發動機)等類型發動機，完美地實現了駕駛享受的最大化和燃油消耗的最低化。這三款發動機在技術上目前都遠遠
領先於世界水平，未來的發展還將這三款發動機技術融為全新的驅動技術，例如大眾汽車目前擁有的CCS混合燃料技術，它將柴油和汽油發動機的優點融為一體，運用代表未來發展方向的合成燃料，從而取代傳統的柴油和汽油等燃料，“藍驅”產品就是這個發展的先驅。
“藍驅POLO”的平均油耗僅為3.9升：“藍驅POLO”是大眾汽車首次在日內瓦車展上向世人介紹的帶有全新環保標籤 ——“藍驅”的第一款量產車型。這款59千瓦/80馬力的緊湊型轎車每百公里的耗油量僅為3.9升柴油，但在駕駛的靈活性上，比其他同樣功率的傳統POLO轎車毫不遜色，然而卻比它們多省出0.5升燃油，二氧化碳的排放也比它們減少了16g/公里。通過更寬的傳動比、改進的空氣動力性能和發動機的內部改造，這輛配備5速手動變速箱的“藍驅POLO”成功地降低了油耗和排放。該車型在瑞士、荷蘭、奧地利和德國等市場投放。
特點
“藍驅技術系列”是大眾汽車一系列節能、環保汽車技術的集合，代表了大眾汽車領先的創新水平。主要包括：
1.起動停車技術
起動停車技術使發動機怠速產生的油耗成為過去。在遇到紅燈時，駕駛員進行制動，將擋位換入空擋並完全釋放離合踏板，控制系統自動將發動機熄火。綠燈時，駕駛員踩下離合器，發動機則自動重新起動，駕駛員掛入擋位即可繼續前行。起動停車技術能夠實現最多0.2L/100km的節油效果。
2.再生制動能量回收技術
再生制動能量回收技術可以最大限度地回收車輛在制動或減速過程中耗費的能量。當駕駛員釋放油門踏板或施加制動時，車輛減速，產生了多餘的能量，再生制動能量回收系統將多餘的能量回收，在發電機控制單元的調節和控制下，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。該系統還可以在車輛加速或勻速行駛時降低發電機的電壓，甚至完全關閉發電機，以降低發動機負載，從而提高燃油經濟性。
3.混合動力和電力驅動技術
大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內燃機的燃油經濟性，同時，也套用電力驅動技術，開發混合動力系統。大眾汽車的混合動力系統採用先進的TSI發動機，結合電力驅動系統，可降低油耗達15%；大眾汽車新型混合動力技術的開發為將來全面實現以電力驅動做為車用動力，實現交通運輸業的可持續發展邁出了重要的一步。
藍驅技術
高爾夫藍驅技術
“高爾夫藍驅技術系列”車型裝備了大眾汽車最新的1.2TSI渦輪增壓直噴汽油發動機。這是在大眾汽車發動機小型化戰略下開發的又一款結合渦輪增壓和燃油直噴技術的小排量發動機。這款發動機已套用於多款大眾汽車小型車，包括2009年上市的新POLO車型。
6速手動變速箱配備檔位提示
“高爾夫藍驅技術系列”配備的是大眾汽車成熟高效的6速手動變速箱，這款變速箱裝備於大眾汽車多個車型系列。高效的變速箱系統把發動機功率以最高的效率傳遞至車輪。
而配合6速手動變速箱的技術亮點是，這款“高爾夫藍驅技術系列車型”帶有檔位提示功能：變速箱系統檢測車速和發動機轉速等數據，同時也根據駕駛員的操作進行判斷，計算出處於最佳燃油效率的檔位，並在儀錶盤上顯示。駕駛員根據這一提示選擇最佳檔位，就能夠使車輛保持在最佳燃油經濟性狀態行駛，從而，提高了燃油效率，降低了油耗和排放。
制動能量回收
“高爾夫藍驅技術系列”採用了多項先進的節能降耗技術，不僅要消除不必要的浪費，還要將多餘的能量消耗加以回收，從而盡最大程度發揮其燃油效率。車輛在制動或減速過程中耗費多餘的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車輛的能量消耗，使燃油經濟性進一步提高。這款車型所配備了制動能量回收（Recuperation）技術，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪費掉的多餘能量。
其功能原理在於，當駕駛員釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，在發電機控制單元的調節和控制下，將發電機的電壓升高，給電池系統進行充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。該系統還能夠控制在車輛加速或勻速行駛時降低發電機的電壓，甚至完全關閉發電機，以降低發動機負載，從而提高燃油經濟性。為實現能量回收，能量管理系統和發動機控制系統的軟體要專門進行開發和改進。
降低阻力降低油耗
另外，這款“高爾夫藍驅技術系列”車型還套用多種手段，通過降低摩擦阻力來降低油耗，包括，選用了低滾動阻力的輪胎。在外觀方面，配備了專門設計的底部及後部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從使風阻降低。
夏朗藍驅技術系列
2.0 TDI+6速DSG
“夏朗藍驅技術系列”車型即是這一系列節能環保技術套用的體現與成果。它搭載了大眾汽車2.0TDS發動機，配備6速DSG自動變速箱，還套用了啟動-停車、制動能量回收等進一步降低油耗的技術，使具有出色的動力性能，同時，排放清潔，燃油經濟性表現優異。
大眾汽車擁有全球領先的柴油發動機技術，“夏朗藍驅技術系列”即搭載了大眾汽車先進的2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油發動機。該發動機採用高壓共軌燃油直噴技術，並結合了渦輪增壓技術，動力表現出眾，燃油經濟性優異，並且排放清潔，可滿足歐5排放標準。由於採用了最新一代共軌噴射系統，使其運行平順，發動機噪聲大幅下降。2.0 TDI發動機在轉速為4200轉/分時，可輸出103千瓦/140馬力的最大功率；在轉速為1750時，可產生320牛·米的最大扭矩，提供了的非凡卓越動力性能。6速DSG是大眾汽車最先推出的採用雙離合技術的自動變速箱，它結合了手動變速箱和自動變速箱的雙重優點，使駕駛更加方便舒適，更富動感；同時，由於DSG變速箱工作效率更高，從而以低油耗為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。
啟動-停車技術（Start-Stop）
在擁擠的城市交通中，車輛走走停停是造成高油耗的主要原因之一，啟動-停車（Start-Stop）技術使這種浪費成為過去，並且帶來了明顯的節油效果。這款“夏朗藍驅技術系列”車型即配備了啟動-停車（Start-Stop）技術，使它在城市交通路況的油耗得以降低，從而，提高了燃油經濟性。當遇到紅燈時，駕駛員深踩制動，使車輛完全停下來，發動機控制系統會自動將發動機熄火。當綠燈放行時，駕駛員加油，發動機即自動重新啟動。車輛就可以繼續前行。這種節能的駕駛方式並沒有改變人們日常的駕駛習慣，不會給車主帶來任何使用上的麻煩。然而，卻帶來了顯著的節能減排效果。
制動能量回收（Recuperation）
“夏朗藍驅技術系列”還配備了制動能量回收系統，將車輛在制動或減速過程中耗費的多餘能量加以回收，從而使燃油經濟性進一步提高。當駕駛員釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，在發電機控制單元的調節和控制下，將發電機的電壓升高，給電池系統進行充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。該系統還能夠控制在車輛加速或勻速行駛時降低發電機的電壓，甚至完全關閉發電機，以降低發動機負載，從而提高燃油經濟性。為實現能量回收，能量管理系統和發動機控制系統的軟體要專門進行開發和改進。
降低阻力降低油耗
另外，這款“夏朗藍驅技術系列”車型還套用多種手段，通過降低摩擦阻力來降低油耗，包括，選用了低滾動阻力的輪胎，並且在外觀方面，通過採用空氣動力學套件等最佳化了車輛的空氣動力學特性，從使風阻降低。
朗逸藍驅技術
藍驅朗逸，據稱是以1.4TSI（1.4L渦輪增壓缸內直噴發動機）+DSG雙離合變速箱，集節油、環保、強勁動力於一身，配以藍驅技術的最佳化每百公里油耗也為5.8L。 而現款朗逸是1.6、2.0兩個排量的自然吸氣發動機，發動機相對比較老，配以手動和6速手自一體變速箱。
其它
首批投入200 輛高爾夫藍驅車型
【2011 年 5 月 24 日，北京 / 沃爾夫斯堡】大眾汽車將在漢諾瓦市推出全新出行理念。今年秋天，大眾汽車集團將在下薩克森州首府漢諾瓦推出全新車輛共享項目“Quicar – 共享大眾汽車”， 首批投入200輛高爾夫藍驅車型，為這一全新出行理念提供服務，漢諾瓦市和大眾汽車集團已就這個項目簽訂合作意向書。大眾汽車乘用車品牌市場銷售董事Christian Klingler表示：“大眾汽車為這個項目提供了高效率的車型，使用便捷、功能出眾是這個項目的兩大特點。項目將滿足個人用戶、學生、政府部門以及商務用戶的多種需求。”
藍驅大眾汽車將就這一項目與漢諾瓦市緊密協作。漢諾瓦市市長 Stephan Weil 表示：“我們一直歡迎和鼓勵創新的交通出行理念，非常高興此次大眾汽車選擇在漢諾瓦啟動汽車共享項目。漢諾瓦人口約 52 萬，是重要的工業、貿易和服務基地，還是一所大學城，也是下薩克森州的首府。因此，這裡正是開展此類項目的理想之選。”
大眾汽車為這一共享項目配備的首款車型是大眾汽車高爾夫藍驅車型。這款車搭載 1.6 升TDI渦輪增壓柴油直噴發動機，百公里油耗僅 3.8 升，每公里二氧化碳排放量為 99 克。啟動-停車系統和制動能量回收系統將成為車輛標準配置。大眾汽車在漢諾瓦的車隊將成為最高效的汽車共享服務提供者之一。其它車型也將於項目中期陸續投入使用，如大眾汽車Caddy和最近發布的全新一代甲殼蟲。
藍驅項目之初，漢諾瓦全市將設 50 個服務網點，用戶可以即停即取所選車輛；項目中期，服務網點數量將增加到100 個。取車、還車的便利性是這套系統的優勢，感興趣的用戶可以在遍布全市的服務網點註冊並獲取更多信息。
服務用戶、方便用戶是這個項目設立的原則。用戶註冊後，最快可在用車之前 5 分鐘通過網際網路、App應用程式或熱線呼叫中心預訂一輛高爾夫藍驅。而取車僅需幾秒鐘——客戶把晶片卡或帶有晶片的駕照放在車上設定的讀卡器上，即可將汽車解鎖。車鑰匙已置於車內，駕駛者通過觸控螢幕輸入授權碼便可完成取車程式。
大眾汽車還專門為車隊開發了一套全新的無線數據通信和軟體系統，用於預訂、預留和汽車管理。此外，所有車輛均配有娛樂、導航系統，用戶還另外獲得一張專用SD 存儲卡，以便儲存個人目的地或路線信息，卡內還有充足空間存放音樂。
藍驅車型特點
設計：彰顯藍驅本色
邁騰藍驅以邁騰2012款為藍本
，在保持豪華、大氣的外觀風格基礎上，還套用了大量藍驅元素，處處體現出藍驅車型的與眾不同。
在車身顏色上，邁騰藍驅版採用了冰川藍，以顏色標示出該車型的環保本色。藍驅車型專有的雙鍍鉻飾條進氣格柵也是一大亮點，這與邁騰雙四條水平進氣格柵的設計既保持了不同，也顯示出兩款車尊貴豪華的一致風範。同時，“BlueMotion”標誌出現在車頭進氣格柵、門框條以及車尾上，處處顯示出獨一無二的產品特性。
邁騰藍驅版的尾部依舊保持簡潔風格，除了增加的“BlueMotion”標誌外，全新設計的擾流板也將為減少油耗帶來貢獻。燻黑的尾燈也預示著邁騰藍驅版在運動方面毫不遜色。此外，新造型的16寸鋁車輪也讓人眼前一亮，而低阻輪胎的採用也大大降低了來自路面的阻力。
邁騰藍驅的內飾也處處彰顯“藍驅”的特有魅力。特有的藍灰相間的豪華皮座椅，運用了分割的塊狀設計，提供更好的支撐性和包裹性。此外，觸控螢幕收音機、換擋手柄和中扶手等大量藍驅元素的加入處處顯示出十足的高貴質感。
技術：引領低碳潮流
除了搭載了1.4TSI發動機和7速DSG雙離合變速器這對黃金動力總成外，邁騰藍驅版還套用了啟動-停車（Start-Stop）技術和制動能量回收（Recuperation）技術等一系列降低油耗的藍驅系列技術，實現了強勁動力與燃油經濟的完美統一。
TSI+DSG是大眾目前最先進的成熟動力總成，是整個藍驅技術系列的重要組成。1.4TSI發動機和7速DSG雙離合變速器的結合將整車動力性能和排放指標提升到新的高度，在國內被譽為“黃金動力總成”。
啟動-停車（Start-Stop）技術在邁騰藍驅版上的套用為B級車樹立了新的技術標桿。該技術旨在消除發動機怠速時的燃油消耗。當車輛遇到紅燈停車的時候，發動機自動熄火，起步時，發動機瞬間啟動，使駕駛者完全感覺不到，在不經意間避免了怠速時的消耗。啟動-停車（Start-Stop）技術最值得一提的是完全不需要駕駛者適應和學習，即可實現節能環保。
此外製動能量回收（Recuperation）技術也套用於邁騰藍驅版上，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪費的多餘能量，從而節約燃油。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。
