基本資料
瓦爾帕萊索城市歷史區英文名稱：HistoricQuarteroftheSeaportCityofValparaiso
國家：智利
所屬洲：北美洲
批准時間：2003
遴選標準：標準(iii)：瓦爾帕萊索是一個海港城市，19世紀晚期世界經濟全球化開始時期逐步發展成為南美太平洋海線最重要的商業港口。
南美西海智利商港。位於該國海岸中腰瓦爾帕萊索灣南岸，港市之北。海路北至巴爾博亞港2616海里，至卡亞俄港1306海里，至安托法加斯塔港576海里，南至麥哲倫海峽彭塔阿雷納斯港1432海里。港口在向西北敞開的小灣內，西北有一條防波堤從陸岸伸向東南，東南有一個小突堤向北伸展，上面有3個深水泊位，突堤與防波堤之間5個深水順岸泊位港口，之東還有煤炭突堤2個泊位。全港總計有10個深水泊位，水深都在9－10.5米之間，其中有4個泊位用於貨櫃裝卸。智利外貿進口物資半數以上經此。
地理位置
瓦爾帕萊索港口瓦爾帕萊索屬地中海式氣候，盛行西南及西北風。年平均氣溫最高約19攝氏度，最低約11攝氏度。每年3～5月有霧：全年平均降雨量約1000mm。港口三面環山，一面臨海，港灣開闊，有堅固的防波堤，是天然良港。
瓦爾帕萊索有“海上葡萄園”和“天堂之路”的美稱。這裡青山環繞，綠水幽幽，湛藍的大海舒展面前，給港口描繪了一幅色彩艷麗的圖畫。這裡的建築更令人稱道，主要特點是依山建樓，傍海造屋，使建築群呈排排階梯式。前來旅遊的客人住進這裡的旅館，如身在一艘巨輪上，面對碧波蕩漾的大海，可以徹底放鬆自己。
瓦爾帕萊索殖民城市是19世紀晚期拉丁美洲城市發展和建築發展的典範。整座城市象坐落在階梯式劇場中，呈盆狀；城市結構非常有特色，山腰上點綴著星羅棋布的教堂尖塔。瓦爾帕萊索還完好保留了一些早年有趣的工業基礎設施，例如陡峭山坡上不計其數的“起卸機”。
東南距聖地亞哥約130公里。人口27.6萬（1982）。始建於1536年。屢遭海盜、風暴、大火、地震毀壞，現市區大多為1906年地震後重建；1971年又遭地震破壞。港灣開闊，築有堅固的防波堤以及現代化的港口設施。智利最大貿易港，其中輸入占全國進口總值的半數以上。工業約占全國的五分之一，有紡織、金屬加工、化工、煉油、製糖、服裝、製革、油漆等。氣候宜人，風景秀麗，為旅遊勝地。設有大學和博物館。橫貫安第斯山國際鐵路的西部終端站，與首都有電氣火車相通。
發展狀況
瓦爾帕萊索城市歷史區瓦市地理位置優越，是智利最早的貿易港口。巴拿馬運河開通之前，瓦市是有“智利門戶”之稱。目前，瓦市仍是全國重要的港口之一，有2000多米長的泊位，有現代化的裝卸設備。繁忙的碼頭景象，是智利對外經濟發展的象徵。工商業發達，有鑄造、機械、煉油、化工、紡織、化纖、製革、藥品、香菸、榨糖、食品、搪瓷、造船和金屬加工等，生產油漆、服裝等。瓦爾帕萊索也是交通中心，與首都聖地亞哥通電氣化鐵路。還有鐵路通往各大城市和港口。瓦爾帕萊索市是智利通向太平洋之窗和智利與世界各國貿易交流的主要通道，對外貿易輸入總量占全國半數以上。服務業和旅遊業也很發達。
瓦爾帕萊索在西班牙文中意思是“天堂谷”。由西班牙殖民者修建的，至今已有350多年的歷史，城內的建築、街道依然遺留著殖民時期的痕跡。城中的其中特色之一在於一種特別的通工具：纜車。為了人們平時上下山的方便，它幾乎全天運作著。在瓦市漫長的歷史中也記載了許多痛苦的經歷，特別是1905年的地震幾乎將瓦市夷為平地。
1996年8月2日-4日，上海市代表團訪問瓦爾帕萊索,雙方簽署了兩市結好意向書。2001年7月10日至11日，上海市政協主席、上海市市長代表王力平率領上海市代表團一行5人應瓦爾帕萊索市市長埃爾南·平托·米朗達邀請訪問了瓦爾帕萊索市。7月10日王力平代表徐匡迪市長與平托市長共同簽署了締結友好城市協定書。
城市歷史
瓦爾帕萊索港口1536牙探險家薩維特拉最早發現了這個土著部落生活的小漁村，有感於這裡的秀麗風光，給這座城市取名為瓦爾帕萊索，在西班牙語中是“天堂之谷”之意。後來，隨著秘魯銀礦的發現和美國西部淘金熱的興起，這個港口迅速發展起來。當時從美洲西海岸通往歐洲的船隻，都須經過美洲南端的麥哲倫海峽。而瓦爾帕萊索，則是船隻在繞行美洲南端前後必然停靠的一個補給港。
繁忙的港口給這座城市帶來了大量的財富，也帶來了許多西班牙、英國、德國的移民，移民帶來了各自國家不同的建築風格。所以，瓦爾帕萊索市的建築，融合了歐洲不同國家的特色。這也是瓦城最終成為人類文化遺產的主要原因之一。
令瓦城得以成為人類文化遺產的另一個原因是它的突然衰落。1951河正式通航，美洲西海岸通向歐洲的船隻絕大部分改道運河。瓦城從此失去了它作為美洲太平洋沿岸主要海港的地位。突然間船去城空，城市的發展史好像在那一年中斷了，而這個歷史斷層一直被完整地保留到今天。根據地球板塊漂移理論，安第斯山脈的成因，是由於太平洋板塊插入南美洲板塊之下，把南美洲板塊拱起，形成地球板塊的斷層。智利整個國家就處在安第斯山脈西側的一個狹長地帶上，這裡至今仍是地震和火山的活躍區。
風景特色
瓦爾帕萊索港口城市歷史區由於瓦城地勢陡峭，因而在19就開始發展特有的公共運輸體系——軌道式纜車。這種纜車介於電梯和鐵路機車之間。它們像電梯一樣靠纜索牽引上下；又像列車車廂一樣有車輪和鐵軌。它們的鐵軌大多呈30上的傾斜。如今，該城尚有15車在正常運行。長期以來，居民上山居住、下坡工作，整座城市的流動都是縱向的，而纜車就是縱向流動的大動脈。如今，許多家庭都有了汽車，雖然山路險峻，人們也總喜歡開車回家。纜車由於乘坐人員減少，運營收入下降，正面臨著消失的危險。技術和經濟的發展，使汽車日益普及，就像當年巴拿馬運河的開通一樣，再一次考驗著瓦城。
瓦城的另一個特點就是她的斑斕色彩。這裡的大部分房子，並非富家大院，而只是漁民和碼頭工人的普通住宅。有意思的是，每一戶人家都會把他們的屋頂和牆面塗成各種各樣的顏色，赤橙黃綠，異彩紛呈。這裡的人們有這樣的愛好，把房子塗得那么鮮艷。一，原來經過瓦爾帕萊索港口的船隻，都要在這裡裝卸、補給或修理，常需要給船塗新的油漆。在碼頭上工作的人，就將剩下的油漆帶回家去，來美化自己的房屋。
意義影響
瓦爾帕萊索港口城市歷史區在瓦爾帕萊索老城，幾乎沒有平地，山直接連到海。瓦城的建築，也就不得不沿山而建。由於山勢陡峭，冬天一場溫泉的盛宴張藝謀印象主題之旅冬季出遊現在進行時一路向北雪景獨好基本上每一家的屋頂，正好與他們鄰居的地基持平。
從港口碼頭遙望這座城市，可以看到所有的房子都從海邊最低處，一層接一層地沿著山坡向山上蔓延。聶魯達曾經在詩作中寫道，瓦爾帕萊索是“一座向天上凹陷的城市”。由於瓦城地勢陡峭，因而在十九世紀就開始發展特有的公共運輸體系――軌道式纜車。這種纜車介於電梯和鐵路機車之間。它們像電梯一樣靠纜索牽引上下；又像列車車廂一樣有車輪和鐵軌。它們的鐵軌大多呈30度以上的傾斜。如今，該城尚有15部纜車在正常運行。長期以來，居民上山居住、下坡工作，整座城市的流動都是縱向的，而纜車就是縱向流動的大動脈。如今，許多家庭都有了汽車，雖然山路險峻，人們也總喜歡開車回家。纜車由於乘坐人員減少，運營收入下降，正面臨著消失的危險。技術和經濟的發展，使汽車日益普及，就像當年巴拿馬運河的開通一樣，再一次考驗著瓦城。
世界遺產委員會評價
瓦爾帕萊索殖民城市是19世紀晚期拉丁美洲城市發展和建築發展的典範。整座城市象坐落在階梯式劇場中，呈盆狀；城市結構非常有特色，山腰上點綴著星羅棋布的教堂尖塔。瓦爾帕萊索還完好保留了一些早年有趣的工業基礎設施，例如陡峭山坡上不計其數的“起卸機”。
