規劃等級編
玉林東站市是玉林規劃的樞紐級特等站，規劃十三站台三十線，總面積約13萬平方米。採用上進下出式站房。
接入高鐵
南深高鐵
南深高鐵，即深圳-江門-玉林-南寧高鐵，是一條規劃中的南寧經玉林至深圳的高速鐵路，設計時速為350公里，雙線電氣化鐵路，總投資639.83億元。南深高鐵是一條以客運為主的省際幹線鐵路，對接已建成的南昆客運專線、在建的貴南高鐵。[1]
南深高鐵西起南寧東站，東至深圳北站，全長645.7公里，其中新建南寧東站至江門站段正線長度507.8公里，利用深圳至茂名鐵路江門站至深圳北站段137.9公里。
廣西境內途徑南寧東站，邕寧南站，橫縣北站，興業南站（福綿），玉林東站，容縣北站，岑溪西站。其中南玉段已完成可研報告，正在籌劃可研評審會。
桂湛高鐵
桂湛高鐵，即張海高鐵（張家界至海口）的其中一段，北起桂林，南至湛江。
2018年10月25日，懷化經桂林、玉林至湛江高鐵項目可行性研究工作對接會在蒙山縣召開。中鐵第一勘察設計院懷湛高鐵項目勘察隊長王冰帶領專家團隊來到蒙山縣，就懷化經桂林玉林至湛江高鐵項目初步勘測工作與蒙山縣及縣相關部門進行協調對接。縣委常委、宣傳部長、副縣長謝琨出席會議。謝琨要求，各部門單位要高度重視，充分認識這條線路對蒙山發展的重大意義，積極主動做好這條線路的前期對接工作；要加強細節溝通、通力合作，服務好這條線路前期工作，主動同設計院對接，配合好項目推進。據了解，新建懷化經桂林、玉林至湛江高鐵項目按客運專線，雙線，速度目標值350km/h設計，北與包頭西安～安康～張家界～懷化鐵路貫通，南與湛江～海口通道貫通，形成北至包頭、西安，南達海口、三亞的南北縱向通道。目前，已完成項目可研報告招標，正在開展可研報告編制工作，工程隊已進場開展項目勘測作業。該項目全長747.8km，湖南省境內179.45km，廣西壯族自治區境內488.25km，廣東省境內80.1km；全線設車站21個，其中新建18個，蒙山站為其中之一。
其他高鐵
玉梧城際。玉梧城際鐵路，規劃中的一條連線廣西壯族自治區玉林市與梧州市的城際鐵路。為雙線設計，設計時速250km/h，正線長度171.026km，途經梧州南站-孔良-岑溪-容縣-玉林東，總投額約219億元。
玉北城際。玉林至北海城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250公里/時。據預可研，線路初步考慮自玉林鐵路杻紐新設玉林東站引出，途徑玉林東-博白-旺茂-東平-龍潭-山口，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經邕北線到達北海市，鐵路運營長度185公里，其中新建正線全長114公里。項目估算總投額約136億元，建設期3年半。
玉貴城際。玉貴城際鐵路，是連線廣西壯族自治區玉林市與貴港市之間的城際鐵路，設計時速250㎞/h。
