定義
特斯拉渦輪機（Tesla turbine）是傳奇科學家尼古拉·特斯拉的發明，它是一種流體驅動的渦輪機。它的效率比普通的葉片渦輪機高得多。特斯拉曾夢想用它來利用地熱發電，成為“我們未來的能源”。
原理
特斯拉渦輪機的原理是流體的邊界層效應（boundary layer effect），流體受黏滯力影響，會在管壁或者其它物體邊緣形成一層很薄的邊界層，在邊界層內，固定表面的流速為0，離表面越遠速度越大。利用這個效應就可以讓高速運動的液體帶動一組圓盤轉動。
描述
尼古拉·特斯拉特斯拉渦輪是一無葉片渦輪機專利由尼古拉·特斯拉於1913年申請。 它被稱為無葉片渦輪 ，因為它使用了邊界層的影響 ，而不是傳統的渦輪葉片流體衝擊後，轉換帶動。因此他的效率比普通的渦輪機高的多。
特斯拉渦輪由一組磁碟順利，氣上套用移動到磁碟的邊緣噴嘴。 這些氣體拖動磁碟手段粘度和粘附在表面層的氣體。 當氣體減緩，並增加了對磁碟的能源，它在向中心螺鏇排氣。 由於轉子沒有預測，這是非常堅固。
特斯拉寫道：“這是一個高效的渦輪機自啟動原動機可被視為一個蒸汽渦輪機或混合液體隨意操作，沒有在施工的變化，並在此帳戶是很方便。從小型渦輪機離港，可能是出於在每個個案的情況下，顯然將自己的建議，但如果是進行這些結果會發現非常有利可圖的蒸汽廠的業主，同時允許他們的舊的安裝使用的一般行了。然而，最好的經濟效果發展電力，蒸汽從汽輪機的特斯拉的目的將是獲得在對植物特別適合。“ [4]
這種渦輪機也可以成功地套用到植物與高真空冷凝操作。 在這種情況下，由於很大的膨脹比，排氣混合物將在一個相對較低的溫度和合適的入場，冷凝器。 更好的燃料，必須使用特殊的泵水設施提供，但取得的經濟成果充分證明增加的支出。
所有的盤子和墊圈安裝並在掛鈎的執行緒結束，最終繪製厚厚的配備與堅果和衣領衣袖，板塊一起，或者，如果需要，可以簡單地把衣領強迫和它的兩端不安。 該套有一個洞擬合緊貼在軸和固定在和往常一樣。
這種結構允許單獨下變熱和離心力的影響，自由膨脹和收縮，每塊板，其中擁有相當實用時刻等許多優點。 面積較大的活躍板塊，從而獲得更多的權力，是給定的寬度，提高了效率。 幾乎完全消除翹曲和較小的側間隙可用於從而導致泄漏和減少摩擦損失。 轉子是更好地適應動態的平衡，並通過摩擦摩擦抵抗噪音干擾影響，從而確保運行。 出於這個原因，還因為光碟沒有硬性加入它是不受損壞，否則可能是由超速引起的振動或保護。
特斯拉透平在一個通常與蒸汽混合和燃燒產品的安裝工作正在並在其中消耗的熱量是用來提供蒸汽是供給渦輪機的特點，提供了一個閥門管等上次提到的供應使蒸汽的壓力和溫度可以調節到最佳工作條件。
能夠開始單獨與蒸汽
光碟類型適應與高溫流體。
一個高效的渦輪需要密切特斯拉的磁碟間距。 例如，蒸汽為動力的類型必須保持0.4毫米（0.016英寸）間盤的間距。 最大的磁碟必須光滑，以減少地面和剪下損失。 磁碟也必須最大限度地薄，以防止在磁碟邊緣拖動和動盪。 不幸的是，防止磁碟和扭曲變形是在特斯拉的時候了重大挑戰。 據認為，這種無法防止磁碟扭曲促進了商業上的失敗的渦輪機，因為當時的冶金技術是無法生產出足夠的質量和剛度磁碟。
泵
如果一個磁碟和一個類似的住房與漸開線的形狀（圓形與為渦輪）的使用，該設備可以用作泵。 在此配置連線到電機軸。 流體進入中心附近，是由磁碟，然後在外圍出口能源。 特斯拉渦輪不使用在傳統意義上的摩擦，確切地說，它避免了它，並使用附著力（即附壁效應 ）和粘度代替。 它利用邊界層效應光碟上的刀片。
光滑轉子的磁碟原本建議，但這些給窮人起動轉矩。 特斯拉後來發現，與彌合12-24圍繞10“磁碟周長和墊圈在6-12分，在起動轉矩為顯著的改善作出直徑二環地方的小墊圈順利轉子盤盤，不損害效率。
套用
特斯拉渦輪機特斯拉的專利狀態，該裝置是用於使用液體為動力劑，或作為傑出的推進，從套用相同的壓縮的流體（雖然該設備可用於這些用途以及）。 到2006年，特斯拉渦輪還沒有看到它的發明以來廣泛用於商業用途。 特斯拉泵，然而，自1982年以來一直市售[5] ，用於泵油是磨料，粘度，含有固體，剪下敏感或難以處理與其他泵。 特斯拉本人並沒有對生產的大型採購契約。 在他那個時代的主要缺點，如前所述，是知識貧困材料特性和行為在高溫度 。 最好的冶金當日不能防止在操作過程中不能接受的渦輪盤的移動和變形。
今天，在該領域的許多業餘的實驗已經進行使用特斯拉渦輪機，其中包括蒸汽渦輪機 （甚至使用或蒸汽產生於一爐，太陽能發電 ）和渦輪增壓的汽車。一個建議的設備的當前應用程式的是一個廢物水泵廠，在工廠和在正常葉片式渦輪泵通常被封鎖。
離心套用磁碟特斯拉發電機為多血泵已經取得了可喜的成果。 等套用生物醫學工程研究已經延續到21世紀。
效率和計算：
特斯拉渦輪機在特斯拉的年代，傳統的渦輪機效率低，因為空氣動力學原理設計所需要的有效葉片不存在和這些材料提供給建設刀片放在工作速度和溫度的嚴格限制低質量。 一個傳統的渦輪效率與之間的進氣和排氣壓力差。 為了達到更高的壓力差，如過熱蒸汽非常熱流體被用來這就是為什麼高可用性允許物料溫度更高的效率。 如果使用燃氣渦輪機在室溫下是液體，那么你可以使用一個冷凝器排氣後增加的壓力差。
特斯拉的設計迴避了渦輪葉片的主要缺點。 它遭受損失，如剪下流動的限制等問題。 特斯拉渦輪的一些優點在於比較低流量時的小應用程式或應用程式要求。 該磁碟需要在邊緣，為了不引入湍流的流體離開磁碟儘可能薄。 這種轉換對需要增加磁碟作為流量的數量增加。 最高效率時，在這個系統中出現的跨磁碟間距接近邊界層的厚度，而且由於邊界層厚度的粘度，壓力依賴性，一個單一的設計，可用於各種燃料和液體有效索賠不正確的。 阿特斯拉渦輪不同，只有在能量轉移到軸使用的機制，從一個傳統的渦輪機。 各種分析表明磁碟之間的流量必須保持相對低，保持效率。 據介紹，特斯拉渦輪效率下降和增加的負載。 在輕載時，由從量的排氣流體運動所採取的螺鏇是一個嚴密的螺鏇，經歷許多鏇轉。 在負載下，螺鏇鏇轉數下降和逐漸變得更短。[ 來源請求 ]這將增加剪下損失，也降低了效率，因為在與氣體接觸較少的光碟的距離。
效率是輸出功率的功能。 在輕負載，使高效率和沉重的負荷，從而增加了渦輪滑，降低效率。 這不是獨家特斯拉渦輪機。
在渦輪效率特斯拉的氣體渦輪機，預計60歲以上，最高達到百分之95。 請記住，水輪機的效率是從使用渦輪發動機的循環效率不同。 軸流式噴氣發動機渦輪機或開辦今天在蒸汽效率植物有60種，共約- %（西門子汽輪機數據）。70 [ 來源請求 ]這是%和42%，從不同的循環效率的25個工廠或發動機約之間，以及只限於任何不可逆性將低於卡諾循環效率。 特斯拉聲稱，他的裝置蒸汽版本將達到百分之95左右的效率。西屋汽輪機工程的實際測試在一個特斯拉蒸汽顯示磅每蒸汽率38 馬力小時 ，相當於水輪機效率在20%左右，而現在的蒸汽渦輪機往往可以達到超過50%渦輪效率。 的方法和器具的流體推進和熱力學的能量轉化為各種專利中披露。 該熱效率是一個衡量其效果如何比等熵情況 。這是到實際工作的投入/產出的理想比例。 這可以被視為是理想中的比例變化的焓的變化，真正焓相同的壓力 。
在20世紀50年代， 沃倫賴斯試圖重新創建特斯拉的實驗，但他沒有執行等這些事情它，（早期的測試設計泵內置嚴格按照專利特斯拉的，不是一個特斯拉多階段渦輪機，也沒有它擁有特斯拉的噴嘴）。賴斯的單級實驗系統的工作流體是空氣。 賴斯的測試水輪機，年初發表的報告，製作階段的36%至41%為單一整體測量效率。較高的百分比將是預期的，如果按照原來設計特斯拉建議。
特斯拉在他最後的作品與渦輪並公布之前，他剛剛退休，賴斯在多個磁碟進行渦輪批量層流參數分析模型。 一個效率非常高的要求轉子整體設備效率）為這個設計（而不是發表在“1991年題為”特斯拉葉輪機械。 [12]本檔案規定：
“ 隨著分析結果正確使用，轉子層流使用效率是非常高，甚至超過95%。然而，為了實現轉子高效率，流量小的數目，必須提出，這意味著高效率，可達到最高轉子費用使用的磁碟的數量大，因此一個物理大轉子。
現代渦輪葉片多階段通常達到60% - 70%的效率，而大型汽輪機發電機組常常表現出90%以上的在實踐中的效率。 蝸殼轉子相匹配，和水）特斯拉，燃氣型機的合理規模與 ??普通液體（蒸汽預計也將在60%的效率，顯示附近的- %，並可能更高。
