用途
指導您最佳化燃料消耗為提高公司的經濟收入，降低燃料消耗是必要之舉。更重要的是，這樣做可以緩解環境問題。在沃爾沃，我們相信技術越環保，帶來的效益也就越大。這是我們一直需要認真對待的問題。舉例來說，與1980年的長途運輸卡車相比，如今採用柴油發動機的卡車的油耗降低了約30%。
但是，除了車輛和發動機設計外，貨車運輸的燃料消耗取決於許多因素，例如負荷係數、駕駛員和設備及氣候條件。
駕駛員和業主雖然空氣阻力、滾動阻力以及傳動系規格都會影響燃料消耗，但是負荷係數仍是導致每噸公里耗油量差異的最主要因素。對運輸公司來說，路線計畫和負荷係數是降低燃料消耗的最重要因素。 規格和設備車輛重量和道路狀況決定了哪種車型最適合特定的業務。另一個因素是，發動機功率和車重越大的車型燃料消耗越高。但是按每噸公里計算時，車輛重量增加可以降低燃料消耗數值。不同的設備和設計也對空氣阻力有影響，從而影響燃料消耗。因此，如果一開始就做出True選擇，那么燃料消耗可以減少10%以上。
遏制耗油量
專家介紹說，已開發國家一直都在通過政策、法律等手段來遏制機動車的耗油量。美國政府早在1975年就制定了強制性汽車燃油效率政策。如果不能達到標準，汽車生產商必須繳納罰金，對於每一輛機動車，如果生產商沒能夠達到平均燃料消耗的標準，每相差0.1英里/加侖，每輛車將被處以5美元的罰款。而購買者如果購買的新車嚴重超標，也將受到處罰。“油老虎稅”就是對不能達到最低燃油經濟性標準的機動車徵稅。美國環保局和能源部出版的“里程油耗手冊”公布每一種汽車模型的燃油消耗結果供消費者參考。新車還要求提供一個標籤，內容包括由美國環保局測試的油耗指標、行駛15000英里時的油耗成本以及由其他廠商製造的同類型車的燃油經濟性。這些措施實施後，美國轎車的燃料經濟性提高了將近一倍。僅2000年，美國就節約了1.9億噸的原油和920億美元的費用。
降低燃油消耗的措施
燃油消耗率與發動機的熱效率成反比，所以提高發動機燃油消耗率的措施都能降低發動機的燃油消耗，從而改善發動機的經濟性。
汽油機
汽油機是預混合點燃發動機，從工作原理上看，汽油機燃油消耗率低的原因有兩個：一是壓縮比低，二是進氣效率低。目前提高汽油機熱效率的途徑主要採用缸內直噴、可變進氣系統、增壓、可變膨脹比等先進技術。
柴油機
柴油機由於混合氣稀，沒有節氣門等特點燃油消耗本身就較低，降低柴油機燃油消耗的措施有：採用低溫燃燒技術、可變氣門正時、增壓中冷等技術。
