烏錫鐵路

控制性工程——黃河特大橋2012年11月10日上午，新建烏拉山至錫尼鐵路（以下簡稱烏錫鐵路）黃河特大橋懸臂樑合攏儀式在內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗烏拉山鎮隆重舉行。 新建烏錫鐵路黃河特大橋位於黃河三湖河口至昭君墳段，是新建烏錫鐵路的控制性工程。 工程進度該鐵路曾因國家鐵路建設大調整而受影響，根據施工計畫，烏錫鐵路已於2012年9月28日開始復工制梁，施工時間極為寶貴。

工程概況

新建烏錫鐵路位於內蒙古自治區鄂爾多斯市市和巴彥淖爾市境內，正線全長

約93公里，設計總工期2.5年，線路設計標準為國鐵I級，單線電氣化，上下行限制坡度分別為6‰和13‰，機車牽引類型為電力，旅客列車設計最高速度120公里/小時。線路自包蘭線公廟子站西段引出，向南跨過黃河後沿毛不拉昆對溝行進，經杭錦淖爾、四眼井、昌汗溝，在塔然高勒礦區西南部勘查區西北角設終點站錫尼站。正線設烏拉山、公廟子、河口、杭錦淖爾、四眼井、昌汗溝、錫尼共7座車站。烏錫鐵路是自治區西部運煤專用通道，它的建成將加快蒙西地區煤炭資源外運、進一步推動自治區西部經濟發展，為自治區經濟繁榮創造良好的環境。

控制性工程——黃河特大橋

2012年11月10日上午，新建烏拉山至錫尼鐵路（以下簡稱烏錫鐵路）黃河特大橋懸臂樑合攏儀式在內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗烏拉山鎮隆重舉行。
新建烏錫鐵路黃河特大橋位於黃河三湖河口至昭君墳段，是新建烏錫鐵路的控制性工程。該橋全長9304.3米，主橋長1552米，設計總工期20個月，具有長聯、大跨等特點。鑽孔灌注樁基礎、雙線圓端形橋墩等新技術具有全國先進技術水平，建成後將成為目前黃河內蒙古流域長度最長的橋樑。

工程進度

該鐵路曾因國家鐵路建設大調整而受影響，根據施工計畫，烏錫鐵路已於2012年9月28日開始復工制梁，施工時間極為寶貴。
面對工期壓力和自然條件的困難，項目全體參建員工沒有氣餒，他們在項目領導的精心組織下，爭分奪秒趕工期，加班加點搶時機，為按期完成業主及上級下達的施工計畫做出重要貢獻，廣受讚譽。當前，中鐵十一局的員工們正迎嚴寒、頂風雪，奮戰在施工現場，穩紮穩打，確保施工生產有序進行。