長白烏快速鐵路

長白烏快速鐵路，又稱長白烏鐵路擴能改造。是內蒙古自治區、吉林省十二五規劃的重點項目，新建長春至白城至烏蘭浩特快速鐵路項目將於2014年正式開工建設。其中長白段已於2014年12月31日正式開工建設，白烏段已於2014年7月22日正式開工建設。項目規模：線路自長春站引出，沿哈大客運專線長春聯絡線經農安、松原、大安、白城、平台、鎮西、寧家、葛根廟至烏蘭浩特，正線全長412公里。主要技術標準：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路。設計時速200公里，項目總投資236.42億元。項目建成後長春至烏蘭浩特的運行時長將壓縮在2個半小時線路構成：長白快速鐵路和白烏快速鐵路。2017年7月，長白烏鐵路開啟試運行，預計8月初開通。

基本信息

• 中文名：長白烏快速鐵路
• 外文名：changchun-baicheng-wulanhaote Railway
• 別名：長白烏鐵路擴能改造
• 開工時間：2014年
• 通車時間：2017年8月
• 路線長度：412km
• 設計時速：200km/h
• 途經省份：松原、大安、白城、烏蘭浩特

簡介

長白烏快速鐵路，又稱長白烏鐵路擴能改造。是內蒙古自治區、吉林省“十二五”鐵路建設規劃的重點項目，新建長春至白城至烏蘭浩特快速鐵路項目將於2014年正式開工建設。項目建設規模：線路自長春站引出，沿哈大客運專線長春聯絡線經農安、松原、大安、白城、平台、鎮西、寧家、葛根廟至烏蘭浩特。正線全長412公里.主要技術標準：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路。設計時速200公里，項目總投資：236.42億元。項目建成後長春至烏蘭浩特的運行時長將壓縮的2個半小時。

線路標準

運營地區：中華人民共和國
服務種類：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路
線間距：4.5m
最小曲線半徑：一般地段2200m,困難地段2000m
限制坡度：6%.
速度目標值：200km/h
到發線有效長度：1050m
牽引種類：電力
機車類型：動車組
牽引質量：5000噸
軌道類型：有咋軌道
閉塞類型：自動閉塞
列車運行方式：自動控制
行車指揮方式：綜合調度集中

白城至烏蘭浩特段

全線設定6個乘降站：白城北站、平台站、鎮西站、寧家站、葛根廟站、烏蘭浩特站。其中白城站和烏蘭浩特站為兩端的始發車站。其中白城北站為新建車站。平台站、鎮西站、寧家站、葛根廟站、烏蘭浩特站為改建車站。

長春至白城段

長白鐵路

全線設定17個乘降站：分別為長春站、長春西站、小城子站、小合隆站、開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、松原站、松原西站、查乾湖站、大安站、兩家站、安廣站、到保站和白城站，其中長春站和白城站為兩端的始發車站。其中松原站、白城站為現有站房改造。大安站為新建車站。小城子站、小合隆站、開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、松原西站、查乾湖站、兩家站、安廣站、到保站為改建車站。在原有站房基礎上又新建了小城子站、查乾湖站、大安站等3座車站。預計長春至白城的票價將在120元左右。

工程進度

2017年7月8日，長白烏鐵路正式試運行，預計8月初通車。