火車車輪和輪箍軋制

火車車輪和輪箍軋制

火車車輪和輪箍軋制是一種把鋼錠壓制和軋製成火車車輪的工藝。用這種方法生產的車輪在金相組織、機械性能和金屬利用率等方面均優於鑄造車輪。車輪軋機自1902年和1904年在美國和德國問世以來,世界上已有30多台投入生產,能生產直徑為508~1435mm的車輪。

簡介

車輪軋機的輥系比較複雜。按輪坯在軋制時立置和臥置,軋機分為立式和臥式兩種。臥式軋機的輥系配置見圖1。

車輪軋機是先用水壓機把坯料壓製成型,然後在車輪軋機上擴輾輪輻並軋出輪緣和踏面,最後在彎板水壓機上彎曲輪輻並沖孔,工藝流程見圖2。 蒸汽機車用的動輪,由於結構複雜,直徑較大(有的大於2m),不易軋制,所以動輪都採用軋制的輪箍套在鑄造的輪芯上組合而成。1853、1854年英國製成了第一台輪箍軋機,是由一台粗軋機(軸向徑向軋制環件的軋機)和一台精軋機(徑向軋制環件的軋機)組成。這種軋機多為臥式,輥系配置見圖3。 坯料先在水壓機上鐓粗沖孔,然後在粗軋機上的開口孔型中擴徑和定高,最後在精軋機的閉口孔型中軋出輪緣和踏面的最終形狀,流程見圖4。 輪箍軋機還用於軋制各種斷面和直徑的環形零件,如滾動軸承環、法蘭、齒圈等。1964年中國建成第一座火車車輪輪箍廠,生產火車車輪、礦車輪、起重機車輪等各種環件。

定義

火車車輪和輪箍軋制是一種把鋼錠壓制和軋製成火車車輪的工藝。

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