基本信息
【漢語名稱】：瀘州站【漢語拼音】：lú zhōu zhàn
【英語名稱】：Luzhou Railway Station
【郵政編碼】：646000
【啟用時間】：1995年2月1日
【直屬單位】：成都鐵路局
【核定類型】：貨運站
【核定等級】：一等站
【核定位置】：距離成都東站310km，距離成都站312km，距離內江站93km
【貨運業務】：整車貨物發到
相關呼籲
“瀘州到成都，至今還沒有鐵路客運。能不能恢復1995年停運的鐵路客運，方便老百姓出行？”省“兩會”前，市民李先生寫來建議信。記者了解到，由於線路條件限制，恢復原有成都至瀘州線路客運的可能性已不大。不過，成都與瀘州將有望通過借道內江，結束兩座城市間15年無鐵路客運的歷史。
昨日，省人大代表，瀘州市委書記、市人大常委會主任朱以莊在接受記者採訪時表示，內江－瀘州城際鐵路已被四川省有關部門納入規劃，目前正在積極向鐵道部爭取納入國家有關規劃。
成瀘鐵路客運只開了1個月
記者輾轉聯繫到一位四川省地方鐵路局瀘州分局的工作人員，她經歷了成都-瀘州333/4次開行、停開的始末。
記者得知，1995年全長60公里的瀘州-隆昌的隆瀘鐵路建成，連通了成都-瀘州的鐵路線，同年開通了來往於成都和瀘州的333/4次客運列車。這條線路的開行，結束了瀘州不通鐵路客運的歷史。令人遺憾的是，這條鐵路的客運只開行了一個月左右就停開了，並在後來的15年中再也沒有開通客運。“當時的上座率很低，大概只有20%~30%左右，客流難以支撐一條客運線。”工作人員說。
運行速度慢、班次時間安排等是333/4次缺乏客源的內在原因。據了解，由於隆瀘鐵路建設標準低，只能開行慢車，從瀘州到成都大概需要7個小時。“333/4次凌晨5點過才抵達瀘州，在這裡停留1個小時左右再出發前往成都，也就是說早上6點就要出發，而且每天只有一趟。”
1995年，成渝高速公路通車，這使成都與瀘州間的公路客運空前便捷，“儘管價格貴一些，但確實比當時的鐵路客運快捷、方便得多。到成都大約只要3個半小時。”因此，儘管鐵路停運，並沒有在瀘州引起太大的反響。
停運的15年中，這條鐵路線主要承擔貨運，在成都-瀘州兩地的貨物往來中發揮著重要作用。這條客運線原有車站的站台、遮雨棚等客運設施已經全部改成了貨運倉庫，只有車站工人和來來往往的貨物與他們作伴。
15年後
等級太低 原線恢復困難重重
“15年過去了，兩地的客運往來越來越頻繁，有恢復鐵路客運的必要。”成都市民李先生周圍的許多瀘州人都希望兩地能夠有鐵路客運，他說：“鐵路客運的價格便宜，載客量大。尤其是春運，去一趟瀘州要花100多塊錢，還不一定能買到票。我認為，現在恢復這條線路，只要提高速度、科學設計，一定會有充足客流。”
這條客運線能否恢復？記者致電成都鐵路局、四川省地方鐵路局，得到的回音是，只有在能夠實現提速，保證鐵路客運基本便捷性的基礎上，才有恢復的必要，否則仍可能出現無法與公路客運競爭造成的客流短缺。“這條線路由於當時建設等級較低，無法開行快速列車。如果要恢復，只能對線路進行重建，其投入高昂，且投入與產出不對稱。”
安全因素也被認為是阻礙恢復的重要原因。李先生認為，既然高載重的貨車都能夠運行，客車運行應該不成問題。四川省地方鐵路局一位工作人員說，客運所涉及的安全責任更加重大，“儘管線路建設等級不高，但是高載重貨車壓在軌道上，反而不容易出現脫軌等問題。並不是貨車能跑的線路，客車就一定能跑。”
記者從成都鐵路局、省發改委了解到，目前各方面都沒有恢復這條鐵路客運的計畫。
另闢蹊徑
建內瀘城際鐵路 連通成都
不僅是市民李先生，很多來自瀘州的網友也在通過網路呼籲恢復成都-瀘州鐵路客運，那么原有線路難以恢復，是否意味著大家的期盼無望？昨日，記者採訪省人大代表，瀘州市委書記、市人大常委會主任朱以莊時聽到了瀘州正在積極促進內江-瀘州城際鐵路建設，希望藉此實現成都-瀘州通鐵路客運的訊息。
朱以莊告訴記者，瀘州一直在為實現接通瀘州與成都間的鐵路客運而努力，但由於鐵路建設需通盤考慮等因素，成渝高速鐵路、成貴鐵路都與瀘州失之交臂。“目前，我們正在爭取加快內江至瀘州城際鐵路的建設。省里有關部門已經將這條線路納入規劃，我們還在向鐵道部爭取納入國家的規劃。”
記者了解到，內江-瀘州城際鐵路全長約80公里，估算投資約112億元，瀘州和內江希望它能夠在2013—2016年間投入建設。“成渝客運專線經過內江，而渝昆城際鐵路經過瀘州，如果把內江-瀘州城際鐵路建成，就能連線起兩大城際鐵路主幹線。”朱以莊認為，這不僅能大大縮短瀘州到成都的時空距離，還能增強川南經濟區城市的聯繫，使瀘州成為川南鐵路交通的重要節點。
朱以莊說，目前瀘州的客運主要依靠公路、航空和鐵路，內江-瀘州城際鐵路若能加快建成，將有望解決瀘州與成都間無鐵路客運的問題。
