濱州公鐵兩用特大橋
濱州公鐵兩用特大型橋是濱港鐵路的重要組成部分。大橋的鋼橫樑結構跨度一百八十米，為目前亞洲同類橋樑跨度之最。大橋的主橋全長七百八十米，用鋼材一點二萬噸，整個主橋工程施工僅僅用了七個月的時間，創造了鋼橫樑大橋施工的奇蹟。
濱州公鐵兩用特大橋詳細介紹
濱州公鐵兩用特大橋是中國鐵路史上第一個BOT項目，將由投資方建成並經營三十年後移交給當地政府。大橋建成後將連通黃河北岸的鐵路，進一步激活山東省北部港口的資源，加快黃河三角洲的開發和環渤海經濟圈的建設，促進區域經濟和諧發展。“千里黃河第一橋”的山東濱州黃河公鐵兩用特大橋，30日順利貫通合龍，魯北老區不通火車的歷史即將結束。
該橋全長7000米，其中主橋長2700米，是黃河上首座公鐵兩用特大橋。大橋主跨採用五跨一聯的平弦連續鋼桁梁結構，單跨跨度達180米，刷新了亞洲同類橋型的最大跨度紀錄。
山東省濱州市位於黃河三角洲，是魯北革命老區的一部分，由於技術和投資等原因，鐵路建設一直受阻於黃河，大宗貨物運輸成為經濟發展瓶頸。
濱州市引入國際通行的BOT模式，由上海建通投資有限公司與廣東海外建設集團有限公司合作成立濱州市黃河公鐵路橋投資有限公司，對項目總投資12億元。投資者享有經營期30年，協定期滿後，所有權無償移交政府。
黃河公鐵兩用特大橋也是規劃中的環渤海灣經濟圈交通網的重要組成部分。它連通205國道和220國道並通濱州市區主幹道；鐵路南接小營國鐵，北通濱港鐵路，並將與德(州)龍(口)煙(台)線及黃大線接軌。
大橋建成通車後，濱州市地處渤海灣經濟圈、山東半島經濟圈和省會濟南經濟圈的交匯點的區位優勢，將得到充分釋放，社會經濟效益顯著。
